Uragan

Выход, мы и Ан-2 арендуем, Ан-28 вот нету для аренды, а Л-ки все уже давно арендованы, та, что раньше арендовали полностью сдохла по ресурсу, кроме того наша ВПП для Л-ки не очень, чтобы очень.

Да, ерунда это всё. Если бы мы в Смоленске имели бы высотный борт, не заморачивались бы со второй программой, ежу понятно, что АФФ эффективней, в чём-то безопасней, ну а поскольку такого борта нет..., за не имением горничной трахаем кучера.

Сто пудов!!! В Смоленском АСК в стародавних 70-80 годах перворазниками выполнялось 5-7 подъёмов в день, при 5 прыжковых сменах в неделю, травмы были эпизодическими 1-3 за год, всё это только потому, что подготовка перворазника была по 36 часовой программе, с зачётом в конце обучения. Это ни в какое сравнение не идёт с современной 3-х часовой подготовкой. А спортсмены в то время на круглой технике травмировались, в основном, на соревнованиях, азарт борьбы за сантиметры.

Да, нет у меня такой статистика, да и, скорее всего, её не где нет, как говорится, сам не пробовал, но наблядал.

Ты так говоришь, как будто бы с крыльями на первых прыгах переломов не бывает. Даже радиоуправляемые тела на статиклайне иногда ломаются.

Ну, насчёт ПСС, это ты зря. Например на нашей РПСБ во время воздушных тренировок целая проблема уломать сделать проход с 1500м, обычно на 3000м и все в один заходик.

Никогда никого не тороплю переходить на крыло, здесь необходимо учитывать личную техническую и психологическую готовность студента, в моеё практике был паренёк, которого мы без тени сомнения перевели на крыло По-17 на 18 прыжке, и он без малейшего колебания перешёл, и были девочки, одна из которых не могла стабильно падать, но потом всё же перешла на крыло прыге примерно на 200-м, другая тоже долго у нас прыгала с кругляком, потом свалила в другой клуб, там тоже ей долго не давали крыло, она так и не освоила стабильное падение, как её учили там не знаю, но мы делали всё что могли, даже несколько выносов с сопровождением, кроме того в трубу ж ездила, закончилось тем, что всё же ей крыло дали, но падает она не более 5секунд, и раскрытие потому, что далее её валит в бп, сейчас этот клуб ДОСААФ развалился, если снова придёт к нам получит только дуб, Так что все люди разные, инструктор может определить только степень твоей технической готовности, а вот свою моральную готовность можешь оценить только ты сам.

Почти. На мой взгляд, Ут-15 даже был менее надёжен, чем По-16, в смысле вероятность отказа на нём была выше, но это только на мой взгляд, Что касается особых случаев, то на современной технике возможно применение транзита, в то время как на По-9, По16, да и По17 применени транзита было невозможно. а значит безопасность современных студенческих систем выше, кроме того на тех системах применялся страхующий ППК-У, а его надёжность ниже, чем у современных приборов, кроме того гемор с регламентом каждые полгода Что касается свала, то однажды специально пытался свалить "Лесник-3" не получилось, а он соразмерен со студенческими системами, ну а конкретно со студенческими системами прыгать как-то не довелось Сложности допуска при переходе на крыло в то время тоже можно понять, техника была конструктивно новая, ну и начальство, понятное дело, опасалось, берегло жопу.

Ну конечно ты прав, да мне, кроме того, уже и поздно баловаться.

Отчаянные вы, я о таких размерах и загрузках и не думал никогда, страшно, для меня это вообще что-то запредельное. Завидую белой завистью

Ну, естествен, кончики должны быть мальвовские, ведь у пошки была несколько другая система отцепки -- КЗУ с конусом, к мальвовской подвеске подсоединить концы По-17 конструктивно невозможно, и именно такой запас строп навивкой на куполах По16, По17. К стати спасибо за идею, имеем почти непрыганный По-16 и комфорт от Мальвы-27, тоже почти непрыганый, надо подумать.

Надо было обратить внимание на клеймо на куполе, скорее всего это всё же был купол ПО-17, к стати стропы там тоже СВМ были, хотя утверждать не буду, просто таких мальв я не видел, а большие ранчики были у Мальв-27 вот в её ранчик и камеру, если постараться, вполне можно было впихнуть купол ПО-17, были, напротив, маленькие Мальвы -21, меньше,чем распространённая Мальва-24

Со стропами СВМ видел, даже есть у нас таких штук 5, раньше два из них были с горбатыми ранцами, потом их заменили на комфорты, но болоньи на куполах нет. Может когда такие и были, но я не встречал. Может кто купол от По-17 в мальвовский ранчик умудрился упихнуть, но это было бы весьма проблемно, объём у Пошки будь здоров, раза в два больше мальвовского, именно из за материала купола (болоньи)

Да мы сами такие, это всё от убогости нашей.

Совершенно в дырочку, особенно в смысле свала, знал чела который на ПО-9сер2 получил аж тройной компрессионный перелом позвоночника, это при том, что приземлился он в паралоновый мат, но в глубоком свале, увлёкся борьбой за сантиметры, а чел был с нехилым опытом. Классика это совсем не студенческий парашют.

Про болоньевые мальвы как то не слышал, и не видел, чё правда такие были???

А кто ж спорит, всё так. Кругляк более строг на приземлении, чем какой-нибудь 240-270 студенческий матрас, очень многое зависит от самого обучаемого, как старательно он тренирует приземление на трамплинчике, ну и коварство погоды, понятное дело, в этом-то и есть момент везения. Но у тех кто пошёл (успешно) школу круглой техники, в дальнейшем больше вероятность сохранить в целости ноги при прыгах с крыльями.

Значит, надо понимать так, что попадать с напузной запаской не получилось, на 7-м прыге максимум тебе 5 секунд дали. Тебе просто не повезло, тем более, что слом ноги и пропуск сезона вообще факты печальные.

Сам-то когда нить с напузной запаской прыгал, в смысле не "малую землю", а попадать??? или это так, теоретическое умозаключение????

Ты прав, спасибо, исправил.

"------ В очередь, суки, в очередь!!!-----" -- Булгаков-- "Собачье сердце"

Вчера вскрыл 5-литровую дубовую бочечку с продуктом собственноручного изготовления 7-летней выдержки. После дегустации мог только сказать: "Кто молодец, Я молодец", вкус изысканный, органолептика чудесно насыщенная, а, закусив рыжиками пряного посола, некоторое время молчал, потом громко крякнул и налил ещё. Наверно поставлю ещё одну бочечку. К стати, в качестве сырья для изготовления продукта использую кукурузную и рисовую муку, дрожжи только самодельные фруктовые, из яблоневых и грушевых шкурок, перегон двойной дробный.

Кла-а-а-асс!!! Буа-га-га-га-га!!! Ну, меня просили сказать, я сказал.

Хорошо, скажу прямо: главная проблема парашютизма в том, что жопа тяжелее головы!!!

В смысле??? Вообще положение ЦТ влияет на аэродинамику таким образом, что устойчивое падение возникает тогда, когда ЦТ находится ниже ЦД, и чем ниже, тем падение более устойчивое, это прописная истина, в условиях устойчивого падения скорость выше, чем при неустойчивом, а больше по этому поводу и сказать-то нечего.