Jump to content
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

Daemon

Пользователи
  • Content Count

    144
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Daemon last won the day on November 1 2021

Daemon had the most liked content!

Community Reputation

74 Excellent

About Daemon

  • Rank
    Давно на форуме
  • Birthday 08/20/1984

Profile information

  • Имя
    Дмитрий
  • Фамилия
    Пузырев
  • Профессия
    Программист
  • Город
    Зеленоград
  • Домашняя DZ
    Коломна
  • Лицензия
    категория D
  • Организация, выдавшая лицензию
    ФАИ
  • Количество прыжков всего\в год
    500+/100
  • Лет в спорте
    3
  • Любимая парашютная дисциплина № 1
    FreeFly
  • Любимая парашютная дисциплина № 2
    Купольная
  • Ранец
    Fire
  • Основной парашют, размер, загрузка
    Pilot-117, 1.45
  • Запасной парашют, размер, загрузка
    Reserve 110, 1.5
  • Страхующий прибор
    Vigil 2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL
    нет
  • Кем выдано:
    нет
  • Риггерское звание
    нет
  • Кем выдано:
    нет
  • Skype имя
    нет

Contact Methods

  • Website URL
    http://
  • ICQ
    0

Recent Profile Visitors

5238 profile views
  1. 1. Если ты работаешь укладчиком (ТМ, АФФ, оператором и т.д.), то ты живешь на ДЗ, которые, как правило, вынесены далеко от всей остальной инфраструктуры. 2. Уровень доходов от работы укладчиком явно недостаточен, чтобы реализовать амбиции уровня "10 прыгов каждый день, я хочу стать профессиональным парашютистом". 3. Учитывай ярко выраженную сезонность в парашютном спорте. 4. Учитывай, что твои выходные будут не совпадать с выходными всех остальных людей, т.е. суббота-воскресенье - твои основные рабочие дни. 5. Учитывай, что если ты "профессиональный парашютист", то, в большинстве случаев, твои 10 прыжков в день - это не спорт и не фан, а АФФ/ТМ/операторство, что довольно быстро перестает доставлять какое-либо удовольствие, так как разнообразия при этом - никакого. Ты прежде чем бросаться в бой, хотя бы приедь на ДЗ на пару месяцев, потуси с инструкторами, пообщайся за жизнь... А то ты явно путаешь туризм с эмиграцией
  2. 1. Рожать тебе мало кто советовал. Большинство советов сводились к "начать вести активную половую жизнь" и эти советы являются явным отсылом к мысли о "перестать любить мозги". 2. При выборе будущей профессии (и в целом, жизненного пути) стоит учитывать не только сиюминутные желания, но и перспективы дальнейшего роста. Если кто-то тебе сказал, что в парашютном спорте "мёдом намазано" - то это враньё. Через пол года работы укладчиком ты осознаешь, что все это тебе надоело и никакого удовольствия от жизни на аэродроме ты больше не испытываешь. Кстати, работа инструктором в аэротрубе, тандем-мастером, АФФ-инструктором тоже подходит очень немногим. Большинство довольно быстро осознают полное отсутствие карьерных перспектив, сезонность доходов, очень узкий рынок труда и т.д. и стараются как-то из этой отрасли слинять. Исключением, как правило, являются спортсмены с соответствующими спортивными амбициями (участие в соревнованиях). 3. Задумайся об альтернативах: если ты обладатель какой-либо перспективной профессии и можешь зарабатывать достаточно денег для обеспечения дорогостоящих хобби, то ты не привязана к конкретному увлечению. Сегодня это парашютный спорт, завтра планерный, послезавтра автогонки и т.д. Если ты спортсмен-парашютист, то, фактически, выбора у тебя не остается. И когда тебе окончательно надоест прыгать (не важно скайдайв или бэйс), ты поймешь, что перейти в соседнюю область деятельности ты не можешь, так как ничего больше не умеешь.
  3. Ну если ты считаешь, что работать укладчиком вместо того, чтобы идти учиться и иметь хоть какие-то перспективы в жизни - это норм, то в Африке тебе нечего бояться.
  4. А парашюты входят в стоимость доставки? Их оставляют деревенским детям для организации досуга?
  5. Ты про резинки на элеронах, а уважаемый @k38 говорил про "акцентированно выпирающий зализ". Вроде в видео про это не говорят... Или говорят где-то в другом месте видео?
  6. Ну так напиши уже зачем это все надо
  7. Я купольный рекорд прыгал с поясом в 12кг Так что бывает и не в групповой нужен.
  8. Ну тогда уж и ускорения/перегрузки надо симулировать При обычном пилотировании у тебя стропы всегда натянуты и ты в купол вниз головой не падаешь, даже если делаешь бочки/винговеры. Так что перевернуть тебя вниз-головой в такой штуковине - не очень отражает реальность пилотирования.
  9. Регулярно покупаю и продаю через Яна. Честный продавец. Всем рекомендую.
  10. Ну мужик раскурочил, потому как не ставилась задача открыть нормально. У производителя наверняка есть правильная оснастка, позволяющая вскрыть металлический экран не изуродовав его. Мне кажется, что после отпаивания крышки банально подогреть его феном для разжижения соплей было бы достаточно. Штырьевой разъем (мама) рядом с датчиком давления - это наверняка он (JTAG+UART)
  11. Интересная статья про Ту-134 https://habr.com/ru/company/tuturu/blog/539704/
  12. На горнолыжке на скоростях близких к 100км/ч после взлетов на высоты около 3-5м люди падают в снег регулярно. Я как-то на скорости ~100км/ч после 30+ метров по воздуху приземлялся кубырем. Было больно, на минутку отключился, потом дня три ходил-кряхтел... Но я маленький и дохлый Думаю, что большой и сильный десантник мог бы и побежать дальше автоматом махать.
  13. Все-таки чутка сложнее: https://habr.com/ru/post/487008/
×
×
  • Create New...