ARY

Jump you fuckers :-)

О, узнаю родные места!  Интересно сколько же лет этому АН-2 и Байсерке?

В Алма-Ате раньше так за автобусами бегали. Автобусы всегда были переполнены, так что водители во избежание поломки дверей проезжали 100-200 м за остановку чтобы выкинуть несколько серых человеков. Наиболее соответствующие натуральной селекции спортсмены и бабушки сталинского закала преследовали автобусы ловко пересекая в сумерках сугробы на обочине и балансируя на гололеде. В наше время этот вид спорта практически исчез.

Сабр мне в целом понравился, сделал примерно 100 прыгов на нем и да действительно, некоторые открытия жестковато выходили. Одно открытие вообще на неделю тошнотворное было с тяжелым видео-фото на голове, чуть репу не сорвало. Подворачивать секции наверное помогает, но у Сябра еще закрутки от этого случаются. Подушка у него кстати суперская, кажется что какие бы кривые руки не были а подушка всегда выходит на Сабре идеально.

"пили мы, мне спирт в аорту проникал, я весь путь к аэропорту проикал..."

Открывайте Гугл-мапс и поелозьте зумом над дропзоной, тоже самое видно и с самолета. Глаз привыкнет и все будит хорошо.

Ну в этом году еще одна новинка есть, взамен Гопры session 5 которую Гопра похоронила теперь есть малоторчащая и дешевая Runcam 5.

https://shop.runcam.com/runcam-5/  Картинка у нее немного хуже (задрано цветонасыщение и контраст) но зато цена относительно невысокая в 100 долларов. В качестве бонуса, если кто еще и на дронах любит "летать", то пересадить ее весьма просто, к тому же она по весу легче чем Сешн-5.

1 час назад, Kreiy сказал:

 Отсутствует ВТ, т.е. связь с телефоном/планшетом/ноутом только через шнурок

Испытаю на майских в небе, расскажу, что и как 

На Оптиме 3 профиля, последний раз я их менял 2 года назад, т.е. батарейку менял один раз а профили ни разу. В чем прелесть управления через смартфон, ИМХО лишняя свистоперделка. Нахрена в пищалке блютуз (пожиратель батарей, распухатель габаритов и плодитель электронных тараканов)?

А так канечна поздравляю, интересно, поделитесь впечатлениями от испытаний новой штучки.

а для "чайников"  будет пиджак?

5 часов назад, Plus сказал:

На этом форуме есть хоть одна тема без срача и писькомерства?

Про сисьге. Но там давно уже переукладку резервов пора делать.

5 часов назад, Twilight_Sun сказал:

а вот студенческие 15 м/с превышаются запросто. и высота там повыше срабавтывания. 

Кстати люди жаловались, что невыключенный AAD в машине выстрелил когда с гор спускались.

39 минут назад, DmitryNazarov сказал:

Twin Otter, PAC-750

Вот вот. Пилота называть не будем.

6 часов назад, Uarabey сказал:

Если есть такая возможность, я бы предпочёл по-любому выключить. Однажды снижался в совершенно исправном ЛА с паксом-отказником, и то выключил к Бениной маме, хотя скорость снижения даже близко не похожа на скорость активации. Кстати, у меня бывали случаи, когда Cypres считал снижение и посадку в ЛА как за прыжок. Не всегда, но 2 или 3 раза было. Причём именно Cypres, с Vigil'ом такого сам ни разу не видел.
А вот в этом случае аварийного снижения и посадки, выпускающий (он же инструктор АФФ) успел выключить AAD себе и своей студентке, что спасло его от попадалова на пиропатрон и переукладку; у всех остальных AAD сработали.

Ну чтоб себе выключить надо еще ухитриться до него достать не снимая ранца...

3 часа назад, Skylet сказал:

Это нужно иметь реально стальные яйца, чтобы в ситуации аварийного снижения ЛА не забыть позаботиться о том, как сэкономить сотню евро 

Пиропатрон пох. Представь что в салоне будет куча тряпок и открытая дверь, а у пилота дверь как всегда гвоздями прибита.

2 часа назад, Povar сказал:

Если было время и возможность выключить прибор, то почему не было возможности свалить?

Ну болтает если и пристегнуты.

Как поступить в ситуации когда ЛА аварийно снижается и есть риск срабатывания прибора? Снимать ранец и выключать, партнеры выключают друг другу приборы, блокировать возможный выход резерва (партнер или прижаться к чему-нибуть ранцем). Предположим, что снижение идет по хаотичной кривой но  есть запас высоты.

6 часов назад, Las9w сказал:

Не очень понял зачем и что приходится заклеивать, можешь пояснить?

Туннельные жандармы беспокоятся о своих стеклах, сетке, исцарапанных инструкторах или еще непонятно о чем, но просят залепить лентой все выступающие части. Головки болтов шарниров и салазки креплений камер. На Куках как я понимаю существуют пластмассовые накладки на болты. В Бонхеде Аэро болты прикрыты колпачками но они якобы слетают или могут слететь. Ну наверное правильно, а вобщемто пох. Мне лично болты выступающие нравяццо так как за них удобно в перчатках забрало откидывать.

Наставники перетренировали в учебке отцепку до автоматизма 10:1 к штатному открытию. Хотя да выглядит постановочно.

22 минуты назад, DSonic сказал:

Оператор медузу вытащить помог?

ЗП. Отважный чел, ведь сам мог легко в этом гавне запутаццо.

Это издец какойто... У оператора где камера вставлена так что прицел в кадре? 

Хер его знает о чем это. Ну мне например нравиццо, чтоб симметрично было, при укладке удобно.

7 часов назад, vtryn сказал:

WTF! А чё, так можно было? А я столько лет зубами... 

  Ну да, перестраховываюсь, в принципе можно просто оборванные концы резинок связывать...

В 4/22/2018 в 01:51, Alexey.L сказал:

Я бы тоже не понял.

А если надо укладывать, лучше такая шпилька. С ней продаётся метр стропы, что явно с избытком. Сделаешь сколько надо.

Если носик поострее законусить, то удобно рваные резинки вытягивать из  мешка (чтоб не испытывать 9 шпильку на стреньге на прочность). И еще приятность, что если обстоятельство, то можно временно зачековать ранец во время укладки вместо шпильки 9.

В 2/7/2018 в 06:19, Major Sky сказал:

легкоатлеты блин от штанги за собой таскают по дорожке.

по льду наверное скользить будет

Не прокатит. Штанга по инерции может за борт уйти.  Нада эспандер.

Ну главный недостаток Аэро вапщето был не внешний вид а цена.  

Начала потеть через год активного юзанья. В туннеле приходится оськи и крепежки камер заклеивать лентой. Это я для свежеспрашивающего из соседнего топика делюсь впечатлениями. 

В 12/17/2017 в 12:22, blinkenlights сказал:

Я где-то слышал, что двойной оборот быстрее портит стропы и что PD довольно наплевательски относится к технике в плане бережливости/ресурса. И поэтому не надо особо всерьез принимать то, что они говорят про укладку.

А как это на износ влияет? То есть если только 60 процентов строп трутся об резинку то в целом износ меньше чем все 100 равномерно  трутся об резинку? Чо то не сильно убеждает.  Насчет того что они про износ не беспокоятся то об этом скорее всего никто из производителей особо не заморачивается ибо чем больше износ тем больше бабла. Ну а на UPD камере у меня всего две резинки так что износ всяко меньше...

Ступенька для CRW? Хотя странно для скоростного купола.