Jumper 77

Чего? "Друг другу" скорость?! Типа здравствуй брааат давай по братски ты мне скорость я тебе, что-ли? Сформулируйте яснее ваши мысли, интересно же!

Купольная это не скучно Работа тупо, пилотировать любуясь на облака некогда! Сложно совмещать несовместимое, как я уже указал в посте выше...

) Среди парапланерюг ходит поговорка лучше быть старым планеристом, чем крутым! Любой пилот летательной техники это независимая единица, зависимая лишь от метеоусловий! И по этому это индивид и пилот (лечу когда и куда хочу), а парашютист одна единица из единиц во взлете! Тут и работа наземного состава,взлетно-подъемного, летного и т.п.! Себя эта (зависимая) единица, после пустого чесанием языком на земле найдя "свободные уши", проявляет после отделения как индивид и в коллективной работе! Но за частую, быть крутым и модным преодолевает желание, чем быть грамотным и опытным, прислушиваясь более опытных и заслуженных товарищей по деятельности... Сказывается интернет и крутые фото с видосами в воздухе, на чем в большинстве случаев и заканчивается рост как спортсмена, плюс конечно и финансовая составляющая, что порой заставляет начинающих парашютистов увлекаться другими видами типа парапланы, бейс - круто, модно и денег платит не надо и там такой "ореол избранности", что парапланерюги на горке отдыхают...

Парашют от франц.- parachute против падения! Парашют для парашютиста средство "спасения", средство для безопасного спуска! Основная цель парашютиста - овладение навыками свободного падения и владения телом в свободном падении! Навыки по пилотированию не ставятся как приоритет! Разве, что методика обработки цели и работа на точность. Как знания дается лишь ТТХ парашютной системы и краткий курс аэродинамики, но это скорее для безопасности самого парашютиста нежели для глубоких познаний в работе парашютной оболочки. По крайне мере это было раньше, да и то сложно было встретить человека, который хорошо разбирался в аэродинамике но конструктив системы с которой он совершал прыжки знал на отлично! Раньше за этим был строгий контроль, а сейчас и подавно не встретишь знатока, разве, что болоболов всяких, теоретиков интернетных, которые суют свой нос не в свой вопрос! А вот параплан как устройство для полетов, где пилоту нужны не только знания в аэродинамике, конструкции, но и особенности системы как и аэродинамическое качество как одно из значимых чисел (в отличие от парашюта, где этот термин даже и не упоминается)! Где необходимо знать свойства своего крыла, его возможности, назначение и применимость! Это летательное устройство и знать его повадки, свойства и методу необходимо! ЗЫ За частую, мало можно встретить парапланерюг среди парашютистов! Парапланерюга зверь свободный и такой, что жадный до полетов и его жаба будет душить отдавать бабло за минуту свободного падения и висения под парашютом! Лучше набрать пиваса и на гору махнуть, улетаться до соплей! ) В современном парашютном спорте появились новые дисциплины связанные с пилотированием своих оболочек, вот в отдельных случаях парашютисты стали изучать аэродинамику и поведение оболочек в потоке но не более. Для них понятие САХ, удлинение и разных видов сопротивления, пограничный слой, срыв потока до сих пор непроходимый лес (т.к., в большинстве своем парашютист не работает в таких режимах, а срыв потока - это свал и не более ), разве, что начитаются интернета, а потом вещают свой "винегрет"... В общем сравнении, всеравно, что сравнивать мотокросс со спидвеем! Вроде 2 колеса, мотоцикл, а вот конструктив и цели разные... Да и сточки зрения психологии разные вещи! Парашютный спорт обязывает к быстроте действий "торопыги" (время мало), а свободные - парящие полеты к выдержке и размеренным действиям! Психотипы людей разные... Есть купольщики, они по ближе к парапланерюгам по психотипу и многие процессы с оболочкой понимают правильно! хотя, если заметите, то купольщики это отдельная каста и за частую, обычные представители парашютного направления, величают их мягко говоря не совсем нормальными, а обычные представители, парашютов просто бояться.

Жую беззубым не вопрос! Поток - не может быть направленным! Т.к., никто его не направляет! Поток всегда набегающий! Притом не важно в каком направлении движется тело, если движется то поток набегает! Подразумевается движения тела в потоке. Угол мягкого крыл (угол атаки) который заключенный между хордой крыла и набегающим потоком, отрицательный! Именно за счет отрицательного угла есть прямолинейное движение и скорость, а если угол был равен нулю изначально, то взяв в режим последовал бы свал! Если угол будет положительным, то верхняя оболочка встретит нижнюю! Что и происходит в момент свала! Относительная толщина профиля (обычно это первый и второй ряд строп ) - остается неизменной, она и является основным профилем формирующим подъемную силу и сохраняет несущую способность мягкого крыла. Я поверю, что он выходит по углу тангажа в ноль, но не более! Вот что еще разжевать нужно!

Это тебе сосед по палате рассказал или подруга твоя - контузия тебе шепнула?!

Вы внимательно почитайте прежде флудить за зря! Не стоит выдирать отдельную фразу из контекста и уж тем более вам не адресованную! Хотя тут у большинства проблема с чтением, голые амбиции со всех щелей прут...

Адекватность нынче не в чести... Тут у некоторых индивидов, явные проблемы с глазенками - чтением и анализом того, что смогли прочесть, на фоне дефицита в общении. Прёт типов на ровном месте, притом со всех мест ... Собственно как и познания в аэродинамике!

Вы сами то верите в свой бред?! У парашюта есть константа и это вертикальная скорость при заданном весе! Именно от туда и берутся все вектора сил и расчеты... В вашей голове каша и понабравшись "верхушек" у вас явное желание что-то доказать, не?! Я на своем опыте повидал много теоретиков как ты втирающих всякую ху..ню! В хорошем динамике летает все говно, даже теоретики с 2 классами средней школы!!! Конечно не зависит от площади, удлинение - это же не площадь... Ппц! Прошу вас избавить меня от вашего внимания и дальнейших ответов на мой пост!

Да ладно?!

Ты часто с ветром в голове разговариваешь?! Ну так и пей пока есть чем!

Заблудился малый?!

creaZZy Ветер, в вашем случае, дует и не дует, а просто свищет ...

Да. Теории средне-образовательной школы ... creaZZy Очень много слов, а толку мало! В данном понимании парашютного крыла актуально лишь вес парашютиста и воздушная скорость! А подъемная сила возникает лишь при переизбытке скорости, которая требуется лишь при безопасном приземлении. Именно по этому перед приземлением необходимо разогнать крыло... Чет я не встречал парашюты парящие над склонами, но регулярно видел галайды с такой же площадью, которые спокойно тянут вверх в легком динамике... Расскажи нам тогда (только кратко - сестра таланта!), откуда берется вертикальная скорость парашютной системы как тактико технические данные! Таких данных нет не на дельтаплане не на параплане и прочей техники для парящих полетов... Теперь понятно откуда на разных ДЗ берутся разные болоболы-теоретики...

Короче! Не смотря на ваш словесный понос, могу с большой уверенностью констатировать, что стропы натянуты благодаря вашему весу! А все, что вы тут пишите утопия какая то...

Путаетесь именно вы! И поток не может быть направленным, он набегающий! Ну, так установочный угол, речь идет про парашютное мягкое крыло и его угол отрицательный! За счет этого крыло имеет горизонтальную скорость, давление в самом крыле(которое создает жесткость крыла). Ну так зачем тога вам "подушка"?! Приземляйтесь на полном сносе с вертикалкой под 10-12 м/с.! Так, ну в чем я тут запутался в какой терминологии?

Смешно! Читать нужно по более и не вЫкОпЕдИю, а более профильное и авторитетное издание, разделяя понятие мягкого и жесткого крыла! Угол атаки крыла (профиля) задан изначально! Почитайте пост выше! А собственно то, что стропами управления стягивается вниз вся задняя кромка, не говорит об изменении угла атаки! Задними концами втягивается вся задняя часть профиля крыла создавая тем самым дополнительную подъемную силу... Просто при работе задними концами, вся задняя часть профиля опускается более равномерно, тем самым создается более эффективно подъемную силу из-за того, что нет лишнего сх - лобового сопротивления, т.к., при работе клевантами задняя кромка подгибается создавая сопротивление без изменения профиля. Но тем самым, понижается и давление в крыле в соответственной ее части где идет работа клевантой, т.к., если втянута задняя кромка правой консоли, то создается сопротивлений которое снижает скорость консоли и соответственно давление в ней! Так мы осуществляем развороты на мягком крыле! ЗЫ Независимо от того на сколько ты втянешь заднюю кромку, передняя часть профиля не выйдет на положительный угол! Иначе бы никто не сваливался бы на ПО-16 и Талка-х навзничь! Там как раз и происходит то, о чем я тут рассказывал выше при положительном угле!

А давайте мы будем банить откровенных неучей крикунов, который не могут понять вообще о чем идет речь, не говоря уже про полное непонимание и отличие мягкого крыла от жесткго! Если мягкое крыло создаст положительный угол атаки, то верхняя оболочка встретит нижнюю! А почему, то можете воспользоваться вашим непререкаемым авторитетом в аэродинамике малых скоростей - вЫкОпЕдИи, успехов! За одно в процессе изучите понятие пограничный слой, срыв потока! Но не забывайте, что тут пример про жесткое крыло... ЗЫ Вот именно такие вот "реликты" как вы и мутят воду в мозгах тех, кто совсем не в курсе! Повторю еще раз! Есть перепад строп который создает форму профиля крыла и есть установочный угол! И первый ряд строп никогда не будет длиннее чем все остальные! А значит, что установочный угол отрицательный! Вы прежде чем рот открывать на людей с головой повстречайтесь!

Поддержу! Все верно именно так! Закон неразрывности еще никто не отменял! Разве, что фантазеры всякие... В чем ваш вопрос, что не ясно?!

Я бы не писал бы так смело угол атаки! Вопрос скорее в перепаде строп - (форме профиля) самого крыла! Угол атаки у парашютного крыла всегда будет отрицательным. Возможно вопрос в том, что на одном крыле клеванты подтянуты немного (купол не отпущен). Поддержу! Самодеятельность какая то, темнота!

Летал через всю страну на по.Камчатка! Без проблем! В международку в ручную кладь нафиг не надо! Особенно когда на дальняк со стыковками особо не натаскаешься! Хотя если в пределах еврикова союза, то в ручную без проблем. А так, упаковал по бодрее и нормально! ЗЫ Полагаю, что ТС через 10 лет уже сам догадался! :rofl:

Да. Отсутствие подростковых секций их доступности и порождает подобные инциденты, желание молодежи вложить все свое рвение туда, куда совсем не нужно! Хотя чему удивляться, президент сказал, что с детским спортом у нас все хорошо и он бесплатный! Значит так оно и есть! :fool: А подростки свихнувшись от современных школьных программ (сугубо перегрузачно-тестового плана), будут дальше сигать с крыш, так и не постигнув сути и смысла в одной из констант ньютонового яблока... ЗЫ Вот кто его знает, а может это будущий Пеле или Рональдо! Хотя зачем такое всем нам?! У меня есть газ! Я люблю газ! Ты же любишь нефть? Я люблю нефть! Нефть! Газ! Нефть! Газ! Нефть! Газ! Нефть! Газ! Нефть! Газ! Я люблю Россию! (С)