ventil911

при 66 м/с на голове не летают?

в Миассе очень низкие цены

6 часов назад, madetofly сказал:

Екат труба оттащит конечно, перворазов из Еката, но спортсмены все равно поедут туда где поток мощнее и инструктора лучше. Так что скоро увидим. Для трубы еще очень важно хорошее местоположение. Насколько труба в Екате будет популярна сильно зависит от места и рекламы. В любом случае раскрутка такого бизнеса не меньше года. И еще момент интересный - цена. В Екате для окупаемости трудно держать такую цену как в Миассе, а в Миассе сейчас самая низкая цена в Мире. (реально).

в екате электра, потока думаю там достаточно будет.

другой вопрос аренда и реклама...

а в Миассе непонятно откуда такой низкий ценник с дизельной трубой

6 часов назад, madetofly сказал:

Безопасности спортсменов. Там инструктора конечно уже профессионалы. Саша с Денисом регулярно призовые места на трубных соревнованиях занимают. И на голове уже все летают прилично. Но когда скорость больше 73м/с любое неосторожное движение может привести к тому что тебя унесет наверх и что при этом будет- неизвестно. Если ударит об лопатки, ничего хорошего. Пуститься в низ на такой скорости вообще проблематично. В больших трубах тоже высокие скорости дают с большой опаской. Для сравнения достаточно сказать, что сейчас скорость больше чем в малой трубе фризон. Если раньше было ограничение по весу для полетов на голове около 110 кг, то сейчас хоть два по 130.

понятно... это называется "к вопросу о безопасности аэротруб" :).

в больших трубах гораздо опаснее "если что-то пошло не так"...

по моему скорость должна ограничиваться относительно массогабаритов человека, а не в принципе 73 и все

В 17.09.2017 в 13:04, Oblomov сказал:

Приветствую! Стройка движется очень и очень медленно! Подрядчик не очень торопится! Как только буду на сройке, пофотаю объект! Ну есть проблема с кабелем для подключения от ТП до силовых шкафов.

Приветствую! Стройка это почти всегда медленно... увас еще и проект оч серьезный - комплексный, все и сразу. видимо по этому все медленно.

стакан пластиковый? проект торнадо?

а что за проблема с кабелем? у этого кабеля только одна проблема - ДОРОГОЙ! мы исхитрились и закопали алюминий :)

9 часов назад, madetofly сказал:

Пока еще фундамент делают.

Труба действительно популярна среди спортсменов. Ценник очень гуманный и инструктора профессионалы. Реально есть возможность за 8-10 часов встать на голову. 

У нас в Самаре люди из Франции приезжают чтобы поднять себе уровень. Получается примерно в 5 раз дешевле чем в Европе. 

Сейчас по итогам решили ограничить обороты 1900 из безопасности. И так уже скорость под  75 м/с

екат конечно отведет на себя некоторую часть... если конечно цена норм будет.

ограничить обороты из безопасности? безопасности чего?

В 16.09.2017 в 10:20, madetofly сказал:

Труба начала работу в марте 2014г. Пока это единственный тоннель с профессиональным потоком на Урале. Спортсмены едут точить фрифлай со всего Урала.

Кроме того это теперь еще одна достопримечательность города. Миасс- город туристический и многие гости города заглядывают в Скайвинд.

Инструктора регулярно занимают призовые места на трубных соревнованиях.

https://vk.com/skywind_miass

 

На сегодня отработано примерно 4700 часов. До окупаемости еще не дошли но на новый мотор накопили. Честно говоря, как и в Самарской трубе ЯМЗ задолбал отказами топливной аппаратуры. Простои обходятся дороже.

Я еще сделал диагностику лопастей, подшипников и спрямляющего аппарата. лопасти подремонтировал, отбалансировал и покрасил. Можно дальше работать.

На Самарской трубе мы тоже в прошлом году поменяли вал вентилятора и подшипники, провели текущий ремонт лопастей. Там наработка около 13 000ч.

 

 средний налет в день почти 4 часа... круто...

в екате уже по моему заработала труба

6 часов назад, madetofly сказал:

Проведена ремоторизация установки. Вместо двигателя ЯМЗ 240НМ-2 мощностью 500л.с. установлен двигатель Volvo TAD1643 мощностью 730л.с. Это повысило надежность установки и скорость потока.

красавчеги!

неужто там так много летают, что с такими низкими ценами еще и ремоторизацию проводить умудряются?

53 минуты назад, _nw_ сказал:

Движок один? Тогда зачем каналЫ?

движок один, только один канал слишком большой по сечению нужен (а так 2 канала будет, по 6м2 сечения каждый), да и заводить с одной стороны слишком сложно. гораздо проще реализовать закольцовку с 2-мя каналами. Кроме того, составные части каналов будут разборными и габаритными (в случае переезда на другую площадку не греть голову с перевозкой негабарита).

50 минут назад, Fomich сказал:

А по существу могу только удачи пожелать!

Чтоб погода позволила

 

Спасибо!

7 часов назад, Fomich сказал:

 

 

И что, вот прямо так и ехали? Я про каналы дословно прочел, кто нибудь на светофоре догнал бы, и сквозные каналы готовы...

0.4 вбок, 1 м назад требуют обозначения, более 2 м назад - движение запрещено. Это в ПДД вроде не менялось.

 

рядом трал видите? вот он то все и привез, а дальше бездорожье. кроме того по бездорожью я прямо за ним ехал. по существу бы лучше чего-нить сказали...

первый шаг к обратным каналам  

В 31.07.2017 в 07:38, Oblomov сказал:

Начались работы по установке кровельных и стеновых панелей комплекса. Полный монтаж облицовки здания и крыши займет около 2-х недель. Затем строители приступят к прокладке высоковольтного кабеля от ТП до щитовой. Параллельно с этим начнутся внутренние отделочные работы. 
Немного фото с места действия:

Запустились?

16 часов назад, Daemon сказал:

Летать в угловатом - так себе. А пластик царапается/пачкается сильно. Что важнее - вопрос спорный

смотря какой угловатый... в флайстейшн мне нравилось летать :). угловатый просто в диаметре меньше круглого. 8-ми гранный действительно угловатый, 12- гранный это уже почти круглый... но как за решеткой летаешь :). стеклянный и круглый крутотень... но блин дорого...

круглый стакан - оч хорошо, пластиковый стакан - плохо...

по мне, так лучше стекло угловатое

1 час назад, xattab сказал:

спортсменов у нас немного.для них можно лояльные цены сделать.В ночное время к примеру.Конечно хозяин-барин.Нам остается только надеяться

я за адекватность. за адекватность не только владельцев труб, но и спортсменов

для спортсменов нормальные цены будут. да, наверное дороже чем в миассе, но мы ведь вовсе и не в миассе

главное что-бы спортсмены ходили туда, а не выбили скидон и по великим праздникам заходили на 10 минут...

проработаем цены грамотно, с оглядкой на тюмень и миасс. например цена за инструктора будет наверное даже выше чем в тюмени. но цена инструктора это практически его зарплата, а зарплата в сургуте должна быть раза в 2 выше ибо живем мы на севере...

для перворазов цена думаю где-то посередине будет. для спортсменов ближе к миассу, ступенька между перворазами и спортсменами будет очень значительная, что будет стимулировать людей к обучению . надеюсь это будет работать и больше народу будет летать от 15 минут, а не один раз в жизни 2 минуты

3 минуты назад, xattab сказал:

давайте давайте.становлюсь в очередь.только если ценник гуманный будет,на уровне миасса

уже условия ставят :)

у нас жизнь немного дороже чем в Миассе, не находите?

одна аренда около ТРЦ чего стоит...

20 минут назад, xattab сказал:

я конечно двумя руками ЗА,чтобы в наших краях появилась своя труба,но для нашего климата открытая труба имеет сомнительные перспективы.

если все будет хорошо, к зиме закольцуем

https://vk.com/aerotruba86

электра,

частотник 500 кВт

двигло 400 кВт

стакан: диаметр 2,2 м, высота 4,2 м

скорость - на данный момент, мне достаточно для сита

11 час назад, madetofly сказал:

Для начала проще его совсем убрать. Потеряете 5-6% тяги но зато вопросов не будет. 

на нем конус держится (тн стекатель), придумаем чонить

ну и там полетная камера сразу, надо вращение потока все-одно чем-то убирать

6 часов назад, _nw_ сказал:

Ы)) колодец - маяк?

:)

просто на одном чертеже спрямляющий аппарат направлен в одну сторону, на другом в другую

2 часа назад, madetofly сказал:

Это та самая непонятная установка в Сургуте? Удалось узнать кто ее вообще делал? Оренбург? Я просто помню как ее мимо нашей трубы в Самаре провезли на фуре куда-то на север и все еще удивлялись - что за хрень такая.

да, она. не нашли мы пока концов.

вы поудивлялись, теперь наша очередь :)

В 15.05.2017 в 16:08, k38 сказал:

Контроллер для одного двигателя я собрал за 40 тыр. Для серийного производства двигателей инвестор так и не нашёлся, штучное производство одного движка на 15 кВт - минимум 500 тыр. Итого (500+40)*4= 2,16 млн. р.

вот, русские ребята делают мотоциклы, сами и контроллеры паяют и двигатели собирают собственной разработки  https://www.drive2.com/c/455935862153151603   оф. сайт http://deller.pro/

12 часа назад, _nw_ сказал:

Хотя бы контролировать, хотя бы ответственные этапы)

самое интересное, что в этом плане чертежи разные... противоречат друг-другу :)

1 час назад, Kortik сказал:

Ухтышка, загадка! Это для всех отметившихся специалистов? Или все очевидно, а я просто "гуманитарий"?

В любом случае, сочувствую, представляю, сколько "перелопатить". Ну, и правильный ответ на загадку прошу, можно через время.

Вот и для меня загадка, вроде как собирать спецы должны были... а этот аппарат не спрямляющий, а закручивающий в обратную сторону

"Перелопатить", собственно не особо страшно, просто неудобно подлазить там и жалко время. Непонятно как это могло произойти... такие вещи должны собирать "те кто в теме", но видимо кто-то был совсем без темы

какой-то "красавчик" спрямляющий аппарат собирал...

теперь все разбирать и заново собирать

20 часов назад, canopyFFpilot сказал:

ну ты хотя бы  тогда сделай компоновку  и  просчитай, да и и сделай,чтобы  все было доведено до приемлемых характеристик...а так спорить о том, чего не делал или не имеешь понятия по-моему глупо...

Компоновку сделал, только вот считать вручную не хочу (проги красивой к сожалению нету)... так, "прикинул на глаз", что мощности хватит, а большего и не надо. Просто у меня ограничение есть одно довольно серьезное - диаметр винта 2,1 метр (хорошо хоть лопастей 12 штук). Вот оно и тормозит "полет мысли". Зато эл.двигатель хороший - 400 кВт / 1500 об/мин и частотник на 500 кВт радует

когда сделаю (надеюсь что все пойдет) тогда спорить (обсуждать) поздно будет

В 30.04.2017 в 16:10, madetofly сказал:

Вот в этом то и дело, что никакого супермощного мотора и сверхэффективного вентилятора нет, значит сопротивление трубы посчитано верно. 

Обратите внимание на первую страницу. Характеристики трубы. Моторы 2* 132кВт. Это 264кВт = 360л.с. Это 

Для полетной зоны 8-гранник описаный вокруг 2,2м площадью 4кв.м. это очень даже мало. Напомню что у нас в Самаре стоит на такую же площадь мотор 500л.с. (125л.с. на квадратный метр)

В трубах торнадо площадь круга 2,5 = 4,9кв.м. У них стоит два мотора по 315кВт  То есть 856л.с. Это 175 лошадей на кв.м. 

А в Пермской 90 лошадей на кв.м. !!! 90 а не 125 и не 175. 

Там конечно и 70м/с нет. Но реально это рекордный на сегодня показатель для замкнутых труб. И при этом для клиентов потока вполне достаточно. 

Так что с аэродинамикой все нормально. 

обновили они инфу на сайте http://www.akm-avia.ru/production/aerotruba

моторы 2*160, макс скор 70 м/с (2,2м)

моторы 2*200, макс скор 75 м/с (2,5м) с совсем другими габаритами (потерей мобильности) и более качественным потоком

ну и 3-й вариант добавили, совсем уж крутой 4*160 (640квт) макс скор 75 м/с и диам зоны 3,0 м

ну и симбиоз в поворотах они сделали, по моему самый грамотный (экономически обоснованный): внизу частые не профилированные поворотные лопатки (или лучше назвать их разделителями потоков) да еще и 2-х створчатые :), а по бокам те-же разделители но редкие. скорее всего картинки там несколько ненатуральные (так-как радиусы больно маленькие для безотрывного опекания), но это не суть. а суть в том, что они молодцы!

если пащетать маленько, выходит, что та самая труба в Перми (320 квт) самая неэффективная из этих 3-х :), но это все хрень. потому-как она очень даже транспортабельная!