HocuM

evgen Нет, конечно возможно, что у Кати пара штук прыгов за плечами, наверное при должном опыте такой переход возможно совершить безопасно. Но как-то вс больше создаётся впечатление, что на понимание некоторыми вопросов безопасности влияют только трупы. P.S. Кто в курсе, что за девочка? Всё с ней ОК?

sergant Voland Присоединяюсь к Фаризу. Купольщикам в связи со спецификой их работы (близкий, непосредственный контакт с куполами, огромное количество прыжков) иногда очень трудно оценить сложности которые могу возникнуть у начинающего пилота на агрессивном куполе. А особо высокопрофессиональные ребята (не буду тыкать пальцем, все и так знают) вообще похоже "срослись" с своими "носовыми платками" и не представляют, что для кого-то может быть по другому.

Сеня Поддерживаю. Договориться можно но цена скорее всего будет ближе к 1000-1500р. Или может пострадать качество. Довольно много моментов требующих много времени и аккуратного отношения.

Skeptik В идеале технология должна выглядеть так: Удалить (вышкурить) старую краску, зашпатлевать автомобильной нитрошпаклёвкой, вышкурить более мелкой шкуркой, прогрунтовать (может быть грунт в аэрозольном баллоне), покрасить (также можно из балона, автомобильной эмалью, но в идеале конечно двехкомпонентная эмаль, краскопульт и компрессор). Последний этап - лакировка, без опыта и нормального оборудования (опять-же краскопульт и компрессор) ничего путного не выйдет. Как самый нормальный вариант - отнести в ближайший автосервис к маляру на лакировку, будет минимально по цене и максимально по качеству. Вариант не лакировать совсем - заманчив по сути, но в корне не верен, шлем очень быстро вернётся в "первозданный" вид. Материалы: Шпатлёвка - любая (даже самая дешевая, типа BODY) Грунт - аналогично Краска - на выбор или акрил в аэрозольном балоне или всё "по серьёзному" Standox, DuPont, Mobihel... и т.д. Лак - в аэрозольном балоне не встречал. Двухкомпонентный акриловый лак, опять-же Standox, Sikkens, DuPont... и т.д.

Нифигово... а когда этот прикол произошел? Я как-то привык, что Лайкра и Тефлон типа "онли бай ДюПон" а тут вообще половина всей шняги, что они навыдумывали за два века у Инвисты...

Если кому ещё интересно - CORDURA от DuPont официально в Россию не поставляется. Очень редко в Россию продаются небольшие партии этого материала через представительство DuPont в Турции (?), хочется верить, что это и есть та ткань, из которой изготавливается Российская парашютная техника. Информация предоставлена Анастасией Ивченко, сотрудницей представительства DuPont в России.

Пыгал в -23 (на земле) долго и упорно, не замёрз ни разу (парился, ждал отказа, посматривал на высотник почаще). Видимо это реальный предел, при -20 и выше никаких проблем небыло. Установлен во внешнем отсеке Оксижна.

Nick Fedchik Прикольно, меня также переклинило, когда впервые прыгал на ДЗ со стрелой (не родная ДЗ), на посадке был был первым (я довольно тяжелый), вот и отличился, понял что туплю только тогда, когда под ногами летела бетонка, т.к. поле кончилось очень быстро, пришлось бегать вообще с нереальной скоростью, но выгреб. Помогли "тренировки" на пресловутом выбитом "Радаре". Прыгов на тот момент у меня было за сотню, т.е. особо студентом я уже не был.

Данила М...м...м... Данила, чтож вы так импульсивно? А между студенческими куполами и косачами всё, чтоли, выбора нет..? ...а такой термин как "переходной купол" вы встречали? Похоже что нет. И вообще както хреново звучит, что начинать учится свупу надо на студенте из эфки. Вы видимо новую концепцию обучения PRO-Swooop пилотов разрабатываете.

YaRik Не именно с такими (Samsung Miniket) - качество изображения и цветопередачи довольно посредственное и у самой камеры, а внешний "глазок" - вообще просто игрушка. Есть довольно приличные (даже на трёх 1/3" ПЗС матрицах) компактные камерные головки, которые используются в телевизионном производстве или при построении систем видеонаблюдения (Ikegami производит, например), но стоимость системы вида: камерная головка + миниатюрный DV магнитофончик примерно вдвое дороже моноблочной камеры.

Николай Т.е. вы знаете "конкретный" мешок с которым Emm собирается прыгать. Ну чтож, лучше как говориться "перебдеть".

Мне особенно понравилось: С Sabre-2 интересно тоже так делал? Здорово... и на 300-х метрах висишь - коллапсируешь слайдер да?

Николай Читайте внимательнее, при условии, что мы сравниваем новый "Фламинго" и убитый "Радар" и, опять же при условии вышеописаных загрузок. Не мне вам рассказывать, что посадить с приемлемой вертикалью "убитый прямоугольник из эфки" порой гораздо труднее чем ЗП-шный полуэллипс. И ещё есть такой параметр как "конус возможностей купола" про это тоже забывать не стоит учитывая малый опыт пилота.

Николай Мои пять копеек, и хотя мени сейчас будут пинать суровые сибирские парни но я их всёже кину - нет ничего хуже чтоб учиться, чем выбитый в хлам "Радар", он становится таким после 500-700 прыгов и учитывая высказывания типа: могу предположить что это реальность для Emm и на мой субъективный взгляд "Фаминго-150/1.2" намного базопаснее "Радара/1.04"... Имею лишь около 70 прыгов с "Радаром", первые двадцать из них не забуду никогда, правда загрузка была повыше чуть.

Николай ??? И в чём прикол? Эту статью можно найти на любом практически сайте по туристическому снаряжению, но при всём уважении к Е. Авласовичу эта статья имеет не самое прямое отношение к производству парашютной техники. Понятно к чему вы клоните, но я вас уверяю - если кто-то из производителей решил бы сэкономить и пошил бы ранец из Нейлона 1000 - это было бы настолько заметно, что это был бы его последний произведённый ранец. Да и вообще объясните мне хоть кто нибудь, за каким фигом при стоимости кордюры ~30USD за квадратный метр и учитывая сколько её уходит на ранец, применять что-то левое? Десять баксов сэкономить на производстве? Пятнадцать? Двадцать? Бред какойто.

Yog Не с управлением, а с кнопкой или триггером затвора, возможность сделать тросик есть почти к любой камерере, кроме ультракомпактных, где нет возможности встроить разъём... А ты с Sony DSC-F505V прыгать чтоли собрался? Если да - то как собираешся крепить эту тушу к шлему?

Блин. Что-то я не посмотрел на дату первого поста...

udaw Что за камера? Модель?

Видимо эти люди очень любят непредсказуемые и неконтролируемые открытия с доворотами... лично у меня нервов хватило на три-четыре раза, (тоже перестраховывался).

ynbipb Перфоманс Дизайнс утверждает, что не вносит изменения в конструкцию куполов, после их поступления в продажу, так-что Стилет девяностых и ничем (по кострукции и регулировкам) не отличается от современного, и наоборот ;-).

sergant Ну как-то не фонтан пример. Я видел как сажался с прямой VX 72.5 (2.2) на первом прыжке - и ничего, всё успешно... правда пилот МСМК.

Я открою вам одну тайну, Strannik, то, что написано выше - есть сугубо личное мнение, уважаемого, и так почитаемого вами Rubik'a - и не смотря на этот, без сомнения веский довод, деление на полные эллипсы (elliptical - парашют с эллиптизированными и передней и задней кромкой) и полу/слабо-эллипсы (semi elliptical - с эллиптизированной только задней кромкой) прижилось и успешно используется в реальной жизни, не смотря на то, что не даёт полного и точного представления о ТТХ купола.

Strannik Все современные купола (за рубежом, про нас не уверен), конструируются и просчитываются на компах, просто "Кобальт" был одним из первых и это часто встречается в его рекламе, это проще быстрее и дешевле, комп в данном случае просто инструмент, при чём тут люди ("интернет-пилоты-теоретики") которые эти купола проектируют как-то не совсем ясно.

_nw_ Прикольно, такого типа система, только на липучках была на "Радаре", там она не работала совсем, в связи с отсутствием коллапса слайдера...

Strannik Откуда такие прикольные сведения? Вы Стилет вообще видели? В руках держали? Поделитесь... И вообще, вы мнение производителя учитываете, делая такие оценки? http://www.performancedesigns.com/Stiletto.asp