KOS

перестроили - 106

посчитай

Поправочка: построили 108way, а построили и перестроили 107way.

Перестроения как-то ранжируются по сложности? Можно ведь и пару человек местами поменять (условно говоря) и это будет перестроение.

Какой то сетки сложности официальной нет, организаторы сами устанавливают себе степень сложности.

Если перестроить по минимуму даже на пару человек, то это перестроение, не местами их поменять, а изменить схему фигуры.

Здесь на фото выше видно большое изменение дизайна фигуры, почему мероприятие и называется Калейдоскоп.

По поводу Ан-28, из за этих дверей крадется еще мин метр пола. На Киевской ДЗ Чайка, Ан-28 оборудован фанерными створками, которые состоят из двух половинок, поднимающиеся вертикально к бортам.

С 27 июня по 1июля на ДЗ Аэроград Коломна прошел Калейдоскоп Ист-Вест, под руководством BJ Worth.

Было сделано 18 прыжков, с высот от 5200м и до 6550метров. Была собрана фигура 108 way и 109way, фигура 107 построена и перестроена.

Прыгали с 6 бортов, а после поломки одной Л-ки с 5 бортов, на Ан-28 было тесновато.

Первые прыжки были конечно стремные, фигуру постоянно задирало вверх, пока народ чуть не загрузили, а базу разгрузили и дали установку снизить скорость до 184км/ч, после этого начали долбиться на постороении фигуры, не говоря о перестроении. В итоге положили фигуру на 12 прыжке, затем подняли высоту до 6550метров (по протреку, высота отделения на Ан-28) положили и перестроили 107 way.

Самое большое достижение по перестроению вне США.

Репортаж на ОРТ http://www.1tv.ru/news/sport/179764

С 23 по 27 мая на ДЗ Аэроград Коломна прошли традиционные формационные «Майские Буги – Майская сотня».

Хотя на сотню народу не собралось, состав был интернациональный, не только из ближнего, но и из дальнего зарубежья.

Прыгать начали одиночными бортами по секторам со стандартной высоты.

Затем двумя бортами и тремя с высот 4800 и 5500метров с кислородом.

Большая формация прыгала: Пять бортов (Ан-28 и 4 Л-410), с высоты 5500-5800метров.

Основную большую формацию сначала ставили 90way.

Но прыжки внесли свои коррективы в количественный состав и фигура остановилась на 80 way.

Сама фигура состоящая из полупетель (лупов) очень требовательна к подходам, поскольку волнения в одной части фигуры передавались на остальные ее части, что сказывалось в процессе прыжков на целостности всей фигуры.

Но нет плохих или хороших фигур, есть коллектив, который может с ней справиться или нет.

Первые прыжки большой формацией не добавляли оптимизма, относительно успеха мероприятия.

Что не удивительно, для некоторых это была первая большая формация, первые прыжки с таких высот, с пяти бортов.

Погода тоже вносила свои коррективы, сначала жара, потом холод, облачность и ветер.

Но все равно на предкрайнем прыжке дня (17прыжок) 26 мая почти, а на крайнем прыжке дня (18 прыжок) 26 мая фигуру 80way собрали и пропадали в захватах 11 секунд.

Спасибо организаторам и капитанам, во главе с Виктором Кравцовым, отдельно сектору «С» Николая Сухарникова,

а также видеооператорам, во главе с Дмитрием Яковлевым, который еще и отцепился на этом прыжке, поздравляю со спасением.

DZ Parachute Center Lodi, CA, USA.

http://www.lodicam.com/

The Phoenix Takes Flight

17 April 2011 at Skydive DeLand

186 (yes, 186) skydivers from 24 nations/6 continents join forces to

build the world's largest picture formation - and set the Florida State record!

DZ Parashute Center Lodi USA, размеры площадки приземления и ХайВей №99.

Страшного ничего не вижу - по крайней мере не пиздит на раскрытии. Кидайтесь повыше, дергайте за ЗСК и СУ посильнее .

Имею оплаченный взнос на EURO BigWay 350$, но не смогу участвовать. Кто зарегистрировался и незнает как передать регистрационный взнос организаторам, можем произвести ченч. т.+380502375660 или в личку.

Небольшой отчет.

Прыжки проходили на ДЗ ДиЛенд. Самолеты: 1шт. Shorts C-23 Sherpa, 1шт. Short SC.7 Skyvan, 6 шт. DHC-6 Twin Otter и один PAC-750XL.

Некоторые участники начали припрыгиваться к ДЗ 13 числа.

Начало мероприятия было 14 апреля, погода отличная, очень тепло. Прыгать начали фигуру 192 way, по две половинки, по 126 way,

базовая 60way и половина секторов, затем снова базовый сектор и остальные сектора.

Потом начали пробовать 192 way, но как всегда свои корективы внесла погода, облака и сильный ветер, не позволили выполнить программу прыжков по построению 192 way до конца и поэтому БиДжей принял решение начать прыгать фигуру Феникс. На брифинге БиДжей сказал, что такой формат фигуры не прыгал никто ранее и что некоторые увидив фигуру Феникса ранее, говорили ему, не стоит начинать. (После прыжков БиДжей сказал, что хотел бы их увидеть снова.) Так же БиДжей сказал, что фигура Феникс символизирует команду WorldTeam, которая в пути споткнулась о кочку и сейчас возраждается из пепла, словно птица Феникс. Из планов WorldTeam, некоторые мероприятия по подготовке к предстоящему Рекорду Мира, такие как Каледоскоп Ист-Вест Коломна, Каледоскоп осенью в штатах, 300 way зима 2012, осень 2012 или зима 2013 сами Рекордные попытки 500way. По словам БиДжея на сегодняшний момент рассматриваются и ведутся переговоры с тремя странами о принятии 500way, в какой именно стране он скажет, когда "высохнут чернила на контракте" так же возможно прыжки будут выполнятся из реактивных самолетов.

Прыжки на построение Феникса проходили по разному, был момент близкий к завершению, в предкрайний день уже было видно очертание фигуры, но последующие два прыжка не принесли результата, скорее наоборот. И вот идем на прыжок, высота 6100м, фигура почти завершена, но почти не считается, из за крайнего самолета левого пеленга ПАК 750, который на боевом отставал, потом разогнался, и в момент выброски обогнал строй и отвалил влево, людям из этого борта пришлось прыгать, черт знает как, кому перепрыгивать фигуру, кому искать свои сектора.

БиДжей объявляет, что снова идем на прыжок, пятый в день по счету, все понимают, что это крайний прыг. Надо отдать должное БиДжею, его умению мобилизовать и на строить всех на прыжок, "Я знаю, что у WorldTeam есть привычка, говорит БиДжей, оставлять все на крайний прыжок, давайте сделаем то, что ранее никто, не делал." Были даны установки исключающие ошибку предыдущего прыжка, Роджер сказал," сигнал на борту не главное, главное всем ждать его сигнала по радио, на каждом борту есть люди с радиоприемниками, они подтверждают команду на выход фллотеров за борт". Взлетаем, высота 6100м, все 9 самолетов летят очень плотно, по предложению Белоглазова, ведущий борт на боевом немного снижает скорость, чтобы уплотнить строй.

Отделение, подход, все идет по плану, все сосредоточены и вдруг настает тишина, каким то шестым чувством понимаю, это наш Феникс начинает лежать, вернее расправил крылья и полетел. Удачи тебе птица Феникс!

Приземляемся, у всех немой вопрос на лицах, что? рядом Андрей Веселов и БиДжей, спрашиваю Есть? Андрей, отвечает Да!

И по ДЗ понеслась цепная реакция восторга.

На радостях чуть не задушил БиДжея. Все обнимаются и поздравляют друг друга.

Оказалось это был еще и Рекорд штата Флорида 186way.

We did it!!!

168 way.

TSR 2011

Среда, 06 апреля.

Пять прыжков с двух бортов 40-way.

Четверг, 07 апреля.

С утра ставили на земле 168-way, потом ждали погоду.

13:00 Первый подъем, собрали 147-way, два сектора - комплект.

Потом погода испортилась, облачно.

16:00 Всех отпустили до завтра по погоде.

Пятница, 08 апреля.

Утром облачно.

11:40 Первый подъем, 5500 метров. На подходе несколько человек

заблудились, пошли не в свой сектор, не собрали.

14:10 Второй подъем. На высоте 4000 м. "уперлись" в облачность и капитаны отбили прыжок, посадили всех на землю.

17:15 Третий подъем. Собрали 164-way. Четверо не подошло. Фигура легла

ровно, падала спокойно. Обидно, что не собрали

Суббота, 09 апреля.

08:00 Всех построили в полной экипировке, прорепетировали и отправили по бортам. При посадке на борт с Мексиканского залива налетела низкая облачность. Прыжок отбили.

09:15 Взлетели.

10:00 МЫ СДЕЛАЛИ ЭТО!!! 168-way!!!

11:00 Начали тренировки перестроения во вторую фигуру. Погода испортилась, до вечера просидели на земле.

Воскресенье, 10 апреля

08:00 Построили в комбезах, прорепетировали пару раз перестроение и

ждали погоду. Сплошная облачность.

11:00 Взлетели. Высота 6000 м. Прыгнули. Не собрали, не перестроили.

По погоде прыжки и сборы закончили.

С уважением,

Oleg Shapovalov

--

Фигура уже 192 way.

The Flight of the Phoenix event consists of two dive sequences: the first is a 2-point "192-way" sequence using the inner third base formation of the 500-way.

чтоб взять машину надо банковская карточка с мин 2000долларами на ней.

Полет Феникса

14 - 17 апреля 2011 года, в Skydive DeLand

Вдохновленные древней Китайской эстетикой, это уникальное 192-way с перестроением и событие с построением рисунка.

Приветствую парашютистов,

World Team "Полет Феникса" развивается, чтобы стать одним из крупнейших и наиболее динамично развивающихся событий по прыжкам с парашютом в календаре этого года! Все на месте для большого фана.

Drop Zone: Skydive DeLand в DeLand, штат Флорида США. Операторы Drop Zone, менеджеры, шеф-пилоты и все сотрудники работали усердно готовясь к "Полет Феникса".

Прыжки: 18 прыжков, с перестроением во вторую фигуру. Первая фигура - будет внутренняя часть 35% от формации 500-way. Для второй фигуры: 36 линий векеров отделяться, будут отдельные летающие части и двигаясь вправо перестроят фигуру в спираль.

Вторая серия прыжков будет здание построить фигуру "Феникс фотография" - тема для этого события. Никто никогда не пытался построить картину формирования большой, поэтому Феникс команда будет иметь некоторые уникальные проблемы. Чтобы построить тело Феникс, внутренние 49 парашютистов из первой фигуры прыжков будут на своих местах. Чтобы построить голову, хвост и крылья этой мифической птицы, остальные будут иметь места похожие на первую последовательность прыжка, но захваты в новом месте. Будем надеяться, что "перья" Феникса не будут слишком трепаться в свободном падении

Организаторы: 14 капитанов World Team будут рядом, чтобы координировать все аспекты мероприятия.

Участники: Для решения задачи "Полет Феникса", капитаны World Team подобрали и предложили очень талантливую команду парашютистов, представляющие пять континентов. Многие участники являются мировыми рекордсменами. К счастью или, к сожалению, поданных заявок квалифицированных парашютистов на участие в этом мероприятии больше, чем имеется слотов.

Самолеты: Skydive DeLand организовал специальный самолет: 30-местный "Sherpa". Это удлиненная версия Скайвэн с аналогичной задней рампой для отделения. Строй самолетов будет состоять из одного Скайвэн, группы Twin Otters, и один PAC-750. Все пилоты являются специалистами в полетах в строю.

Радио: Alti-2 разрабатывает новую аудио систему связи "воздух-воздух", которая интегрирована с N3 пищалкой и звук тревоги можно услышать через наушники для разбежки. Несколько единиц должны быть доступны для использования и оценки в ходе мероприятия по вводу выходы, переходы в свободном падении, и разбежки. Эти новые подразделения намного превосходит качество звука в любом другом свободном падении аудио системы на местах.

Кислород: Высота отделения планируется 5500 или 6100 метров для всех прыжков. В самолетах для всех будет предоставлено кислородное оборудование. World Team кислородная система будет доступна для любых участников, которые хотят попробовать. Эта система требует небольшой петли, чтобы положить в комбинезон для размещения трубки потока кислорода.

Скорость падения: Все прыжки будут поддерживать быстрый темп падения. Каждый должен иметь комбинезоны, груза, футболки, перчатки что бы работать в различных слотах. "Одежда для успеха" это не просто выражение ... это абсолютно необходимое для "Полет Феникса".

Приготовление: В целях проведения крупного мероприятия, как "Полет Феникса", очень много людей сделали огромные инвестиции во времени и ресурсах. Это включает в себя сотрудников DZ, организаторов, парашютистов, операторов, пилотов, спонсоров, и большое число наших сторонников. Каждый член нашей динамичной команды должен быть готов выполнить задачу, когда придет время, в течение этих четырех дней в апреле.

Все участвующие парашютисты будут и должны ожидать, что их товарищи по команде, чтобы выступить на очень высоком уровне в течение землю препаратов, в воздухе, и вокруг DZ. Мы все должны быть полностью готовы выполнить наши обязательства, и поэтому должны привести наши "игры" на DeLand.

Люди человеческие существа, и иногда они не могут выполнять задачу на уровне их потенциала. В таких случаях, это на благо команды, будет произведена замена участника для обеспечения общего успеха мероприятия. Высококвалифицированные Альфа парашютисты будут готовы, чтобы войти в список, если понадобиться.

BJ Worth

Arizona Airspeed Wins 2011

http://www.skyleague.com/pages/scores/resu...p;meetNumber=10

На провоз отдельно Сайпреса, я думаю, не надо говорить в обще не о резаках, ни тем более пиропатронах, сказать парашютный страхующий прибор и все, если есть вопросы, вот бумаги читайте.

Вот еще одна бумажка

Other_TSAletter_2003_10.pdf

А вот и дизайн фигур Dubai 500 и World Team 500way.

Классная музыка и скайдайв в СпейсЛенде.

Я конечно имел ввиду, что то делать ТМ неординарное в прыжке, он может отказать, в остальном это слаженная работа двух человек ТМ и оператора.

Когда я учу инструкторов - очень пытаюсь донести до них идею о том, что тандем - это не еще один скайдайв. Это работа. Нудная иногда и скушная - поэтому вам за нее платят. А так как платят - то и относится к этому соответствующе - выполнять работу командира воздушного судна с пассажиром на борту.

Вот это в точку.

Насчет акробатики, можно и сделать пару сальто, когда без оператора, но без фанатизма, иногда для поддержания формы. Когда попадается пассажир с N количеством тандемов и просит чето исполнить, то могу под финиш сделать, в процессе дня почти 100процентов нет (почему смотри ниже), на вопрос, а че не сделали, говорю безопасность превыше всего и вопросов больше не возникает.

А так сальто не надо ни ТМ, ни оператору.

Насчет слаженности с оператором, только по отделению и само собой солнце, все остальное работа оператора, и ТМ смотрит за удалением, если далековато, показывает определенный на ДЗ сигнал и открывается. Если у оператора проблемы с доходом до ДЗ, идеш все равно на площадку, оператора подстрахуют товарищи по оружию.

+100 к сказанному Лехой.

Добавлю:

В штатах пассажир в обще перед выходом не повисает и не закидывает назад ноги, а просто приседает, а дальше, все зависит от того, как ты отделишся, ну и немного от опыта ,

Как правило "халепа" появляется тогда когда ее не ожидаеш, типа маленькая девочка и все такое.

Сам лично на предложения сделать сальто или еще что, всегда говорю ОК, а сам отделяюсь по своему усмотрению.

Мартин:

в этом случае после, того как ты справишся с пассажиром и стабилизируешся, когда вас догонит оператор? а пассажир скажет увидя видео, я не покупаю это видео, потому что меня там практически не видно, есть и такие, и ему вернут деньги, что потом тебе скажет оператор и хозяин ДЗ?

Про прыги в Байроне: прыгают не всю неделю, ЛА сейчас незнаю, летом брали в Лодай ТвинОттер.

Есть русскоговорящий Тандем и АФФ инструктор: Юра Гармашов, yurbay.

Так же рядом прыги в Холлистер и то же есть русские.

это известный факт уже года 4, тут обсуждали тоже. А после трагедии с новичком, ударившимся об хвост на хопе из King Air, прыги по $5 они делают из Сессны. и то частo только когда Билл захочет/резрешит. В общем если тренировать конкретно свуп, то лучше в Лодай не ездить.

Ты не прав, прыги по 5$ с 3000 футов там всегда не зависимо от ЛА, ( Кстати пакет 50прыгов - по 4$ пакет 100 прыгов по 3$) в 2010 году прыги были только с Твин Оттеров ( в 2009 Твин Оттеры и КингЭйры).

С маленькой Цессны, только под занавес дня под пару тандемов.

отсюда http://www.belyway.ru/

1.«Рашен Калейдоскоп-Весна»-2011, 80way (БФ-перестроения, м/ж)

Дата: 03 – 09 мая 2011г

Место: г. Краснодар (п. Энем), DZ «Южное небо»

2.Открытый рекорд Центрального Черноземья по групповой парашютной акробатике в классе "Большие формации" - 60 way:

Дата: 09 – 13 июня 2011г

Место: г. Липецк, DZ «Липецк»

3.Рекорд России «Жемчужины»-100way (БФ-женщины):

Дата: 12 – 16 июля 2011г

Место: г. Коломна, DZ «Аэроград»

4.Рекорд России «Second Chanse» - 200way+ (БФ-муж/жен):

Дата: 31 июля – 07 августа 2011г

Место: г. Коломна, DZ «Аэроград»

5.Калейдоскоп «Сибирский экспресс» 80way (БФ-перестроения, м/ж):

Дата: 04 - 08 июля 2011г

Место: г. Кемерово, DZ «Танай»

6.Рекорд Сибири, Урала и Дальнего Востока – 100way (БФ-муж/жен):

Дата: 17-25 сентября 2011г

Место: г. Кемерово, DZ «Танай»

7.«Рашен Калейдоскоп-Осень»»-2011, 80way+ (БФ-перестроения, м/ж):

Дата: 09 – 16 сентября 2011г

Место: г. Краснодар (п. Энем), DZ «Южное небо»

Так же, запланированы мероприятия в Коломне «Биг-вэй»-100 и 120way с перестроением (информация будет вывешена дополнительно)…