BigBUG

"Я - ужас, летящий на крыльях ночи!". Ты это, наверное, имел в виду

Darkwing Duck!!!

Отличный ник, кстати!

5. тех. трепало

[представляет всякое]

Или ночной летун.

Блин, я тупой, должен бы догадаться, что второе слово значит.

"Флигенде Холендер" же.

Перепутал "флюг" и "люфт"

Застряло из книжек про войну - "Ахтунг, Покрышкин ин дер люфт!"

Гады вы все - 2 страницы флуда, а перевода титула - нету!

Что оно значит-то?

Я только английский и французский со словарем разумею!

PS 'хер' можно не переводить, и так понятно!!!

По моему чулувек спршивает не про свупы, а больше по поводу как вернуться в зад при не очень удачной или совсем не удачной выброске и как влияет операторский костюм на общую аэродинамику и глайд.

Тут уж надо не о крыльях думать, а площадку искать.

Тот выигрыш в 3-5% от уборки крыльев все равно ничего не решит.

Тянуть на соплях и совершать посадку 'с ходу' - не наш выбор, лучше пару километров пешком.

А вообще, полезный навык - смотреть вниз и думать над тем, что видишь

Энергичная жестикуляция, большие глаза и тыканье пальцем вниз поможет объекту съемки осознать что прыжок протекает как-то нештатно

Собственно... Операторы имеющие МАААааааленькие скоростные купола и прыгающие в куртках/комбезах с крыльями - куда вы их деваете после того как распаковались, отцепили их от подвески, сели, слайдер и т.д. и т.п. ?

Видел вариант пристегивания их кнопками к плечам.

Кто что еще видел/использует?

Safire II, загрузка 1.87

Ничего не делаю, снимаю с рук swoop cords и все.

Сугубо ИМХО - случись чего... ты вот этот рычажок.. вслепую...да в перчатках - это фантастика короче. С транзитом проще - потянул и отцепил.

Ну я типа пробовал

разницы никакой.

у меня на одном комбезе транзиты, на другой куртке - такие.

что в перчатках чеку транзита наощупь искать, что этот курок - одинаково.

Страннику - точно, они самые, только у меня латунные!

2 года - полет нормальный!

Открываются легко, при том что там надо приоткрыть эти челюсти ненамного.

Комбез на дз

Еще у меня стоят такие карабинчики...

блин, не знаю, как описать.

короче там 2 круглых пересекающихся челюсти и 'курок' для их раскрытия с другой стороны.

сбрасываются элементарно, за 2 года ни одного самопроизвольного отцепа не было.

брались в магазине водолазного снаряжения, рублей по 100-130.

К чему я это все написал. Надфиль в топку ! Не портите свои пряжки

Кешо!

Я тебе это еще на ДЗ говорил!

Ну и - что ты хочешь снимать?

Карабины должны быть со сбросом, типа транзитов.

Не за что.

Главное - беречься.

А кондиционеры летом - зловесчее зло!!!

Данила

про баротравму:

Я неправильно выразился. Просто если кто из медиков (или из страдающих от этой проблемы) может поточнее описать ситуацию с насморком при прыжках - велкам.

я в этом году разик попал - аж круги в глазах...

Тут подробнее))

Ситуация проста - сопли (пардон за натурализм) не дают воздуху попадать куда надо - во всю внутреннюю систему. Соответственно, растущее давление снаружи (на перепонные барабанки ) не выравнивается. Соответственно, начинает давить. Болит там где слабо - у кого уши (обычная история), у кого - нос.

Может дать и в зубы по тому же принципу, если к примеру, есть киста.

Все о чем вы говорите - это и есть баротравмы.

Боль в среднем ухе, гайморовых и т.п.

Опасное дело, на ровном месте можно такой отит получить - всю жизнь потом страдать.

Данила, раз уже было такое - смотри, значит слаб ты на это дело. Надо внимательно следить, во избежание нехороших последствий.

В МСК есть отличное заведение - институт медикобиологических проблем. Если есть туда возможность пролезть на обследование - это стоит сделать, там есть кафедра медицины высоких давлений, лучшие специалисты в стране.

У пендосии есть отличная почта - www.USPS.com

Местный главпочтамт. Никогда никаких проблем на таможне.

Да, отлично работают.

Единственное - нету трекинга по России

Fedex и UPS пользоваться в таких целях категорически нельзя.

Попадос на бабло на таможне - обеспечен.

Я имел как-то глупость сам себе из Америки на дом послать кучу литературы с выставки - предстояло много ездить и не хотелось таскать.

Если б я знал, что по итогам мне это встанет в 700! баксов, я бы в зубах эти каталоги таскал всю неделю...

по теме - 'Главный урок истории в том, что она никого никогда ничему не учит'. Бесполезно это все, короче...

К сожалению.

Кстати, вот на что похож сит в крыльях.

http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gfor...;guest=45719520

Обрати внимание на сильную опору на руки, которая с точки зрения нормального фрифлая совершенно неправильна.

Krunku, при бекфлае/сите с крыльями поза сильно отличается от 'нормальной' - т.к. большая опора на крылья (соответственно большпя компенсация ногами). Для меня она проще - в крыльях я спокойно летаю на спине как хочу, в трубе без крыльев как лох последний И управление идет в трубе - спиной и ногами, руки компенсируют - а в крыльях можно спокойно рулить руками, что конечно проще.

Сами по себе крылья - не панацея.

Нужно учится все делать без них - на самом деле IMHO они действительно нужны как средство удержаться в пузыре над командой (для съемки формаций неактуально - ты же не полезешь сверху на формацию, как это делает оператор 4-8-10 way) и как аварийный тормоз - благодаря крыльям можно очень быстро подходить, так как эффективность торможения в несколько раз выше, чем у обычного дайвера.

А если приходится постоянно работать крыльями чтобы просто падать рядом с обычной формацией - это значит IMHO что недостаточно хорошо умеешь регулировать скорость телом. Что и исправит РВ в трубе

Все вышесказанное - чисто личное мнение, ни на что не претендующее

2 Скайоукер - Оля, еще раз спасибо за сессию в трубе Это было весело

У нас был риггер, законтровавший шпильку ЗП отличной контровочкой - с прочностью килограмм 30 на разрыв. Спортсмен умудрился подсунуть колено! под сложенные в замок на кольце ЗП руки и с помошью ноги таки вырвать шпильку.

Еще в Питере Олег Михеев делает, цены разумные, но сроки очень большие (год ) так как он сильно загружен.

возможно ли десантироваться в винге с 10км (или какая максимальная высота у транспортного самолета?) и пролететь в винге еще сколько-нибудь, ровнехонько в тыл?

или руки отвалятся?

Руки отвалятся. Конечно в спецчасттях служат звери, которые "слона на скаку остановят и хобот ему оторвут", но такое imho даже им не выдержать.

А главное - зачем, если есть спецпарашюты большого удлиннения, у которых качество побольше, чем у тела в винге...

Две отцепки.

Smart 150.

Загрузка 1.6

Отличные результаты - ни малейшего дискомфорта, никакого намека на свал и т.д. Открытия - хорошие, в меру резкие но безболезненные (вторая отцепка - с 2 камерами на голове). В первом случае открывался в глубокой закрутке - все спокойно раскрутилось.

Есть видео: http://www.spitfire-team.ru/4images/categories.php?cat_id=5

В общем, очень доволен.

особенно, повторюсь, на посадке - было ощущение, что пилотируешь обычный прямоугольный ОП.