BigBUG

не отменяя вышесказанного, на разных ДЗ отстранения выглядят по-разному, имеют разные причины и воспринимаются по-разному же например я знаю одну дз где призер ЧР по групповой был отстранен от прыжков после отказа совершить контрольный прыжок с инструктором за 1200 рублей

у тебя задний СК внутрь сальто сделал, а у меня наоборот, ПСК поэтому у тебя СУ легко ходили

принципиально - ничем, поэтому и сел а в деталях - например перекрученные СК препятствуют свободному возврату клевант оттого рулить весело - у тебя выходит конечный лимит на вводы

я приземлял сальто. safire тот что в профиле. купол управляем, но очень "валкий" и ощущение такое что при резком вводе он как клюнет вбок, так в спирали и пойдет дальше заход построил практически с одним очень плавным разворотом подушку делать не пытался, просто с перекатом сел ну и да, как и тредстартер, вначале тупил пытаясь понять что не так с куполом отцеплять не стал ибо находился в ..енях, а вроде купол наполнен и управляем.

я думаю, модераторам пора его забанить за разжигание социальной розни чего только не сделают женщины ради сала

вижу, теперь ты не удержался и вступил в одностороннюю дискуссию недостаток дзена в тебе, юный падаван

кто? выбирание свободного хода СУ увеличивает отзывчивость и информативность купола - такое определение тебя устроит?

например, убрать слабину СУ, пусть ценой потери каких-то процентов качества. получить более точные реакции на вводы поведение купола с полностью отданными и немного прибранными клевантами отличается, лично мне второй вариант пилотировать удобнее

а хрен их знает, тут купольщиков три с половиной спортсмена а нормальные физкультурники приберут СУ/ЗСК немного, хотя бы выберут слабину чтобы лучше чуять купол.

скажем твердое "нет" межвидовому скрещиванию!

кстати, а почему водолазег - водолазег? интересуюсь как профессиональный водолазег! ну и поздравлям, конечно

а можно лучше фото Инки в Инкином поясе? а без фото Мансура мы переживем, честно!

не, трубный дискуссию про ласты я боюсь читать там чемпионы меряются детородными органами

во, набрали инвалидов в манекены и шьют мне комбез пятый месяц

ну тогда дорога одна - физкультурник-групповик продленного дня.

в купольщики иди стань наконец настоящим спортсменом, а не каким-то там физкультурником пацаны признавать будут, на районе почет и уважуха адидас три полоски носить сможешь

для начала - тупо не летит сыпет вниз очень быстро подвержен жестким броскам в турбуленции, видимо из-за перегрузки практически нет демпфирования, купол не "отыгрывает" ну и конкретно спектр очень нервно реагирует на вводы СК с такой загрузкой. я бы попробовал прежде чем покупать себе - устроит тебя такое или нет.

Можно, но зачем? Я прыгал на 120м Спектре для опрыжки, ощущения не особо приятны (загрузка около 1.9) На моем Сафайре сейчас где-то 1.85. Меня устраивает, но я вижу что это многовато - с загрузкой 1.7 он летел бы лучше. 7ми секционники нсяп более критичны к превышению загрузки. Точнее, ты не получаешь тех преимуществ при перегрузе которые получишь от 9 секционника (толстый лоб и малое удлинение все равно не дадут сильно разогнаться), зато получаешь в полной мере все недостатки.

[в звуках фанфар появляется КО] нет, не посадят!

я это и имел в виду но разве это обязательство к адмответственности не относится?

я не юрист но очень сомневаюсь разве что явно будет доказана преступность деяния - по аналогии с летчиком влетевшим на Ан-2 в дом чтобы убить задолбавшую тещу

и какое отношение вот эта вот твоя писанина имеет к тому о чем я говорю? google -> крайняя необходимость, административный кодекс авто вообще не причем, пример из области натягивания совы на глобус это особый подраздел права - управление средством повышенной опасности, специально выделенная законодательная норма даже в случае непризнания вины водителя в ДТП на нем остается административная ответственность за это самое управление СПО и по ней вполне может быть отдельный суд, как бы парадоксально это не выглядело

ни того ни другого "точно" не посадят равновероятно посадить могут обоих практика по ДТП выглядит не так upd при расследовании ДТП необходимо ответить на несколько вопросов - мог ли водитель предотвратить наезд - сделал ли он все для минимизации ущерба - нарушил ли он ПДД и является ли ДТП следствием нарушения само по себе начало торможения не показывает ничего если след идет до перехода но тянется на 100 м, то ничего хорошего водителя не ждет, например

не надо только забывать что парень из Белоруссии там все несколько иначе

yurbai, узнаю места это ресертификация или "с нуля"?