Igor

а что, в германии вот так вот запросто после афф можно лезть в RW?

После лицензии, для которой достаточно 20 прыжков. А разница между только пройденным за АФФ и 20 прыжками, как ты понимаешь, минимальна. Точнее, просто никакая. Классов лицензий нет, ограничений нет. Теоретически, если руководство ДЗ и организаторы не против, то можешь сразу после получения лицензии взять с себе косонервюрник с загрузкой 2.5 и пойти с ним прыгать в формацию из 100 человек.

...выполняется вовсе не при заходе на посадку. Про ПСК вообще написано - не ниже 700м... так же как и свал (он тоже в постАФФ входит).

А я вроде бы и не говорил про посадку студента на ПСК. Я еще не настолько прогрессивен Это было написано к удтверждению, что

а этап пилотирования и приземления в основном сводится к общим рекомендациям по построению захода и выполнению подушки, плюс действия при приземлении на разные препятствия.

Просто жалко видеть, как студенты и пост-студенты, попав в условия, отличные от курса АФФ, порой мужественно летят в препятствие с куполом над головой и звенящей мыслью "НИКАКИХ РАЗВОРОТОВ НИЖЕ 50 МЕТРОВ!".

Стуидент или постстудент во внезапно (иначе не нужен разворот) возникшей ситуации, где нужен плоский разворот на низкой высоте, при попытке выполнить его с вероятностью близкой к 100% выполнит низкий разворот на клеванте. Поэтому сравнивая последствия в виде влетания в препяствие на чем-нибудь вроде Navigator-280 с никакий загрузкой или низкого разворота на клеванте в пол на высоте 20 метров, ну его нафиг такой разворот.

Игорь, там это где? В методичках АФФ, которые мне попадались, слова ПСК и ЗСК отстояли от слов "разворот" на несколько страниц.

"Там" - это в Германии. Если точнее, то "там" - это в ISP.

Построение захода - это не совсем та тема, о которой я говорю. Да, инструктора объясняют, да, студенты спрашивают. Но вроде как "в дополнение".

И правильно делают. Давай разберем все по порядку. Студенту внезапно (иначе ону шел бы от этой ситуации заранее) потребовался плоский разворот на низкой высоте. Что значит внезапно? А то, что времени на обдумывание ситуации нет. Иными словами последовательность "Оценил ситуацию, пронализировал ее, составил план, приступил к выполнению" уменьшается до "оценил ситуацию, понял, что все фигово". Времени на анализ и составление плана нет. А раз нет, то что остается? Правильно - рефлексы. Студент или постстудент не в состоянии выполнить плоский разворот на уровне рефлексов, т.к. таких рефлексов у него просто нет. В результате попытка выполнения приведет к очередному низкому развороту на клеванте.

Чтобы было понятнее, вот тебе пример. Ты когда-нибудь делал несимметричную подушку при довороте купола? Если да, то ты в курсе, что такую подушку надо просто делать, а не раздумывать, что, например, раз купол повело влево, то надо потянуть правую СУ, теперь начинаем тянуть СУ, желательно не более чем на X см и т.д. На все вышеперечисленное времени просто нет. Либо ты делаешь несимметричную подушку на уровне рефлексов, либо ты ее не делаешь и кувыркаешься. С плоским разворотом на низкой высоте все аналогично, только цена ошибки будет гораздо выше. Испачканным комбезом там уже не отделаешься.

ведь после окончания АФФ, в идеале, должен получиться самостоятельный парашютист, безопастный для себя и окружающих.

Он таким в большинстве случаев и получается... Если и далее будет прыгать в одиночку на пузе, с системой, аналогичной для студентов АФФ, и с такими же погодными ограничениями. Но он "почему-то" начинает лезть в формации, пытается сидеть параллельно направлению выброски, даунсайзится скоростным методом, прыгает в облачность 300 метров и/или ветер 15 м/с и т.д. без конца и края. При он этом с непонятно какого бодуна считает, что основы всего вышепречисленного ему уже дали на АФФ, которая является программой подготовки ко всему на свете, а всякие курсы по пилотированию, RW, ФФ и т.д. - это просто пустая трата денег.

Все верно, Мне кажется, что акцентированное изучение выполнение плоского разворота как действия в ОС (а именно - по уклонению от столкновения с препятствием) вполне логично вписывается в курс АФФ.

Оно там уже есть. Также как и построение захода, а также выполнение разворотов на ПСК и ЗСК.

Статистикой, в основном

Твои предложения по улучшению ситуации?

а этап пилотирования и приземления в основном сводится к общим рекомендациям по построению захода и выполнению подушки, плюс действия при приземлении на разные препятствия.

Неверно. Студенту подробно объясняют как строится схема захода, и зачем она нужна, ему даются задания для ПСК, ЗСК и плоских разворотов.

Мне одному кажется, что в этой теме кого-то не хватает?

Он уже в пути

Полная коллекция здесь http://photofile.ru/users/shigeru/3471684/all/ А вот этот рисунок imho надо распечатать самым крупным форматом и показывать всем участникам каждой формации в качестве профилактики

создавайте профсоюз

Не, мы лучше объявим забастовку: будем снимать исключительно друг друга, и через пару дней всякие групповухи сами приползут к нам с просьбами снять тот бардак, который они организуют по выходным

Хеддаун пока ещё не освоил полноценно (мало прыгов), но сиду научился полностью самостоятельно - без трубы и инструктора.

Именно ситу, а не перемещению назад в позе буквы зю? А как можно хоть полноценно хоть неполноценно освоить HD одновременно без трубы и без инструктора, я лично вообще не понимаю. В сите еще можно визуально проконтроллировать себя и при некотором терпении добиться классической позиции с 90 градусами по всем углам и с минимальным перемещением по горизонтали. Как можно проконтроллировать себя самого в HD я лично не представляю, но с интересом почитаю, как это делал ты.

Просветите какая опасность мне угрожает?

Я правильно понимаю, что освоение сита и HD ты начал, не прочитав ни одного руковоства по безопасности в ФФ?

Даже задрипанную трубу и ту никто построить не хочет, хотя ясно, что для неё найдется немало народу и без парашютистов.

Обоснования этой самой "ясности" в студию, пожалуйста.

Пару лет назад был случай в коломне или ступе - уже не помню.

после разбежки 2-ки столкновение с оператором.

http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=5004

Дык рабочее время ограничено секундами. В соревнованиях смысла нет дальше блочить, если выпал с 4000 и у тебя 35 сек в зачет! А не тренировках так рисковать, чтобы лишние блоки сделать тож считаю неоправданным риском. Безопасность прежде всего!

Не знаю, с чем это связано, но как оператор могу подтвердить, что у четверок пропускание высоты разбежки на тренировках является массовым явлением. Я лично перед съемками всегда говорю команде, что в любом случае раскрываюсь не ниже 1200, а они могут крутить фигуры хоть до прибора. Часто помогает. Вершиной подобного у меня лично была съемка четверки, где двое были участниками 400-ки, а еще двое имели что-то около 1000 прыжков каждый. Так вот они начали разбегаться немного ниже 800.

чета не видел я такого в рюмланге. т.е. может оно где-то хорошо спрятано, но я не видел.

Труба расположена сразу за чертой города внутри выставочного комплекса, поэтому снаружи не видна. Там же расположен скалодром. Их полный адрес

Oberglatterstrasse 35

CH-8153 Ruemlang

Вот их сайт http://www.bodyflying.ch/

plis,

Судя по названию, это швейцарская труба в Рюмланг, так что все правильно

ничего, кроме того что они с другого района я их не знаю

Это поправимо http://www.fabianraidel.com/index.php/videos.html

Не ходите по тропе Евро фрифлая, он странный и под углом

Твоя нелюбовь к Олаву здесь общеизвестна, но что ты имеешь против Фабиана & Co?

P.S. И не забудьте ему сказать, когда встретитесь, что Обама - самый лучший президент! Бесплатный прыг гарантирован

Обсуждение политики запрещено!

Господа - подскажите плз где глянуть видео укладки пропак.

Например, здесь

Вот и моя очередь похвалить Майка. Заказал у него шлем с нестандартными наворотами. Все сделал точно, как обещал, и в срок. И даже не озверел, отвечая на кучу моих уточнящих писем.

Вот тут есть фотографии, как все выглядит на оригинальном Mirage http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=8224

Т.е. я Вас правильно понимаю - фатальная закрутка на ЗП-крыло в принципе невозможна?

Возможна. Но для этого надо хорошо постараться.

Да чего вы все так прицепились к этой скорости? Ну прям все такие нежинки стали "ай-ай, бедные мои ноженьки, раз в тысячу прыжков приземлиться в группировке, может даже с перекатом!" Я в 80-е на УТ-15 более 150 прыгов на точность сделал.

Во-во! Так их всех, неженок хреновых. Как там у классиков: "Да. Были люди в наше время. Не то что нынешнее племя..." И вообще надо равняться на немецких десантников, которые приземлялись с такими куполами и в такой позе, что даже УТ-15 отдыхает. А вы тут все развели про удобство, скорости... Прямо принцессы на горошине какие-то

Вингсъют-маразмы в Германии продолжаются: полиция начала охоту за вингсъютами-НЛО: Police Apprehend Wingsuit UFOs!

Да ладно тебе Все вполне логично.

It turned out that the people in the local town had never before seen high speed wingsuit flying in this style. Unsure of what it was and how to react, they had reported the ”UFOs” to the local police.

Народ никогда не видел вингов на таких скоростях и сообщил в полицию, что летает не пойми чего. Полиция, естественно, насчет НЛО не в курсе, а вот пресекать незаконные полеты СЛА как раз входит в ее компетенцию, поэтому они просто обязаны реагировать на подобные заявления. Ребята приехали, посмотрели на винги, разобрались в ситуации и закрыли дело.

Не обращай внимания!... Тёзка жутко боится стропорезов, считает, что современные парашютисты намного тупее и слабее чем 20-30 лет назад, поэтому категорически против сего девайса...

Игорь, я уже неоднократно повторял, что не против стропорезов у купольщиков В данном случае речь не о том, как в такой ситуации действовать купольщику с саблей, а как в такой ситуации действовать среднестатистическому скайдайверу, у которого в качестве стропореза 100% будет пеликан. Примеров успешного применения пеликанов среднестатистическими скайдайверами как-то не наблюдается, зато ситуации в стиле "вытащил и выронил", "вытащил, почикал все подряд" и "вытащил, не успел почикать" периодически всплывают. Одна такая, кстати, даже описана в твоих рассказах. Выводы?

Причём он очень профессионально рекомендует ИНДИВИДУАЛЬНО подходить к каждой нештатной ситуации, но со страпарям его постоянно клинит...

Угу, клинит. На основе собтвенного опыта по применению пеликана в разнообразных экспериментах и на основе анализа попыток применения пеликана некупольщиками.

Спецпальто спецпальту рознь. Самые лучшие в мире пилоты спецпaльтов предпочитают спецпальты фирмы Birdman!

Не правда, дяденька. Эта фирма уже давно переквалифицировалась на спецджинсы, а самые лучшие в мире пилоты предпочитают Phoenix Fly

ооо! 14 и 15 мы еще не прыгали!!!! Ура!

Т.е. веселье операторам гарантируется?

На показуху, если бы взяли, предпочел бы со своим 170-м мешком, ибо привычнее.

С опытом 89 прыжков на показуху? Ню-ню...

у меня в этом году 20 прыгов и я спокойно приземляю свой купол в квадрат 100 м на 100м. все будет тип топ.

Я очень сожалею, но ДЗ Leutkirch для тебя закрыта, т.к. у нас ширина поляны для приземеления всего лишь 80 метров

В такой ситуации, если не удаётся освободиться от захвата, остаётся только резать стропы\СК и тогда уже отцепка.

Опять Ты чего-нибудь стропорезом (не саблей) пробовал обрезать под куполом?

Update

Перенесено отсюда http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=162225

Igor

Старинная китайская мудрость гласит: "Оружием может быть все!" Но даже вековую мудрость надо применять с оглядкой на конкретную ситуацию и с поправкой на то, что именно вы собираетесь применить в качестве оружия