KOHuK

Неа, неправильно. Принятый 01.01.2004г. Закон "О связи" отменил все ограничения на использование GPS:

Радиоэлектронные средства, используемые для индивидуального приема программ телевизионного вещания и радиовещания, сигналов персональных радиовызовов (радиопейджеры), электронные изделия бытового назначения и средства персональной радионавигации, не содержащие радиоизлучающих устройств, используются на территории Российской Федерации с учетом ограничений, предусмотренных законодательством Российской Федерации, и регистрации не подлежат.

А можно я дополню?

Недавно прочитал как один переводчик-профи, знающий туеву хучу языков жаловался что так и не смог найти однословный перевод чисто советского слова "автолюбитель" ни на один европейский язык

Уж сколько раз твердили миру. На данный момент, кодировка, отличная от DV, не катит в скайдайве. Аргументы ты с легкостью можешь найти поиском и здесь и на на массе других парасайтов.

Интересно, а пиропатрон только тебе будет заменен бесплатно, или Вигилы попали на бюллетень и замену ВСЕХ пиропатронов? :blink:

Все темы так или иначе поднимались во время АФФ, только тут подробнее и сразу с практическими примерами. Скажем, я считал, что умею делать плоский разворот - а оказалось, можно намного более плоско и быстрее. Или, например, я, грешным делом не знал (забыл?), что зажатый купол по ветру летит на-а-амного дальше, чем с отданными клевантами. А тут напомнили - и еще заставили это проделать. Из свала научили аккуратненько выходить без кивка.. и без паники.  Ну и т.д.  Я доволен.

Так не знал или забыл? Про режимы купола - стр. 24 Общая аэродинамика немного рассказывается в теме снаряжения. Про плоский разворот и выход из свала - стр. 26 Не устаю повторять - читайте учебник! (даже если ты уже не студент).

Да, специализированные семинары - это, конечно НАМНОГО эффективнее, если человек что-то уже знает и умеет, но это уже вопрос дальнейшего обучения что стоит времени и денег.

Подавляющее большинство студентов не то что длину строп - они модель и размер своей ЗП не знают (сам до сих пор не знаю, что там сверху в красных ранцах.. смотреть было как-то не досуг... но что-то там есть, это точно).

Учебник, блин, открой. На странице 12 вверху, курсивом написаны размеры запасок, стоящих в этих ранцах. Все названия куполов приводились на курсе первого прыжка. Если ты пропустил это мимо ушей, то это исключительно ....

...Если серьезно, то мне тут довелось пройти курс пилотирования, базовый. Было очень много теории. Поведение купола в свале, в турбулентности, влияние ветра, подушки, построения захода и "точнение", основы аэродинамики купола. Очень нужная и полезная теория, которую за курс АФФ просто не реально рассказать, да и усвоить. Вот такие знания надо давать (хоть раз в году семинар какой), а не длину строп зубрить.

Это тебе нужно было для общей безопасности или для прогресса в свупах? И сколько ты за него заплатил? Информация, необходимая для общей безопасности, у нас постоянно рассказывается при предпрыжковой подготовке. Информация более специального характера обычно дается инструктором персонально при твоем обучении чему-либо. Мысль ясна?

Впрочем, не представляю, что бы именно в ступе что нибудь сперли...

ну, именно в ступино забрали ключи из кармана и угнали машину, года два назад, может три уже не помню.

Это была спланированная кража. За машиной следили и пока хозяин слушал 6-часовой курс первого прыжка, машинку и увели. Ключи не брали, своими воспользовались. Потом ему еще предлагали за 6 тыс. "дать информацию о машине". От такого не застрахуешься.

Нет, сайперс (первый) сработал не в соответствии с заявленными техническими параметрами и инструкцией по эксплуатации

Уважаемый Николай,

поделитесь плиз выдержками из инструкции Сайпрес 1, на основании которых вы сделали очередные кретинские эти выводы

Ну вот Федь, сейчас и тебя причислят к мАсквичам и пошлют в армию драить пАраши. Зачем ты такое спрашиваешь? Неужели ты не знаешь, что Николаю лень читать "инсрукцию" (С)??

Извините, конечно, у меня вопрос для Lexa - а можно сделать какие-нибудь такие настройки в форуме, чтобы можно было самому фильтровать сообщения некоторых юзеров, потому что они нереально парят мозг и даже их мимо пролистывать достало? Например, открываю я свои настройки, ставлю галку в чекбоксе - не видеть сообщения например Николая, и вуаля - наслаждаюсь интеллигентной и умной беседой

Вот конкретно с Николаем этот фокус не пройдет. У него очень часто не получается залогинится и тогда он пишет под гостем, иногда указывая что это все-таки он, а иногда и забивая на это.

SergeyНет, я не помню ни эту пресловутую студентку, ни того инструктора, ни чем ее учеба закончилась. Но многим таким студенткам лучше было бы заниматься шейпингом, рожать детей, варить борщ  :p  и штопать мужу трусы. © Майк ".

Извини, а на чем основанно это твое заявление?? (Майка давай в пример не брать, не тот случай.) Я слышал от многих авторитетных людей и сам придерживаюсь мнения что научить нормально прыгать можно любого человека без медицинских ограничений, препятствующих ему управлять автомобилем. (Тему бабы на дороге давайте не поднимать, по этому поводу и так сломано немало копий, тем не менее женщин на дорогах становится больше год от года.)

За давностию лет - не могла ли фраза интруктора звучать следующим образом: "Проблема не в том, что ты делаешь руками и ногами, а в том, что у тебя в это время происходит в голове"? Суть одно...

Тоже нашелся глядец в человеческую голову. Ссаными женским тряпками гнать надо таких инструкторов.

Так вот, если всё действительно было так, то слава парашютным чертям, что этот твой инструктор сказал ей все как есть. Вместо того, чтобы изображать физкультуру и выкачивать из девчонки бабло. Или вышколить из нее еще одного адреналинистого болванчика со специализацией "небесный героизм".

Похоже, что тебя женщины чем-то обидели.

Николай у нас любитель Виджилов и профессионал ППК-У )

Который забывает некоторые этапы подготовки ППКУ к прыжку. :p

KOHuK

Принятие решения на срабатывание Cypres производит по анализу 12 параметров.

А где об этом можно почитать? Меня действительно интересует перечень параметров с точки зрения коррелляции и исходных данных для их вычисления.

Я думаю, только на самом Аиртеке. А у тебя есть другие предположения?

    Всем, достачно хорошо известно, что Cypres (Cypres 2) регистрирует (в единицу времени) только один параметр, а именно - изменение атмосферного ДАВЛЕНИЯ (в самолете, за "бортом" да где угодно).

Насчет всех - это вы зря. Вы - это далеко не все. Принятие решения на срабатывание Cypres производит по анализу 12 параметров. Источник информации - Glenn Bangs на курсах инструкторов АФФ. (Вам-таки лень узнать принцип работы электронных страхующих приборов? Ну отличаются они по принципам работы от ППКУ, ну что с этим поделаешь? )

Изменение давления (в течении времени и на определенной высоте) необходимого для срабатывания было - ФАКТ.

Согласно остальным параметрам, условия для срабатывания достигнуты не были - ФАКТ.

   Cypres-1 словили "глюк" - ФАКТ.

Cypres-1 вышли за пределы эксплуатационных ограничений и заблокировались - ФАКТ.

   Cypres-2 не сработали - ФАКТ.

Cypres-2 обработали ситуацию корректно - ФАКТ.

P.S. Интересно, возможна-ли ситуация при которых будет введен запрет на использование Вигилов при прыжках на рекорды с использованием герметичных ЛА?

Волею судеб довелость тут натурно испытать Сайпрус на морозоустойчивость. Система была забыта в утепленном домике без отопления на неделю. После входа в комнату лицо щипало морозом. Замерзла водка. Лампа дневного света вааще не запускалась. Электронный термометр показывал - 41 С. Сайпрус включался и выключался штатно. С некоторым трепетом (основной был уложен неопытным человеком ), с системой был совершен прыжок. Все прошло нормально. После прогрева системы с ней было совершено еще несколько прыжков. Стоит там первый Сайпрус с первым регламентом.

... вы только что произвели процедуру отцепки и раскрыли запасной купол - но подняв голову обнаружили его перехлест...

Вообще-то, эта тема уже обсуждалась.

показаную медузу

Еще один, блин. ;( Верят все-таки Белому. Лучше уж сразу дугу показывай. Намного более зрелищно. ;((((((

Кстати, постоянно посещают мысли - куда бы это чудо пришпандорить, что бы с кисти убрать, но в то же время был доступен для обзора в случае проблем с куполом.

На ногу вешай. На бедро, например, бо на носке ноги рассмотреть тяжеловато. (В отличии от механического )

Вы не проходили классику, вы получали допуск для прыжков на крыле.

О!!! Ну вот наконец-то дошли до истины!!! Многообсуждаеммая программа №2, 6 и т... это НЕ "классическая" программа обучения парашютизму, а просто плохой способ получить допуск на крыло. И сравнивать "это" с программами, где при обучении сразу используется крыло, просто бессмысленно. Ну ведь никто-же не сравнивает школу и детский сад, правда?

Что значит "функия высотомера" на Нептуне?

Только не говорите, что он показывает высоту!)

Данил, проще показать :p :

(Или ты просто Нептун спутал с чем-то? )

На самой "ненадежной" катапульте в мире К-36, стоят самые "недадежные" в мире страхующие приборы ППК-У в количестве 6 (шести) штук. К-36 буржуи покупают с превеликим удовольствием (только давай). ППК-У, при этом на свои надежные сайперсы почему-то не меняют?

Николай, во первых, вопрос продаж кресел К-36 буржуям обсуждались вот в этой теме - Интересные факты из статьи о катапультных креслах, производства Martin-Baker. Перечитайте, может там еще выскажитесь.

Во вторых, если вы хотя-бы кратко пробежите глазами любой мануал по электронным страхующим приборам, то вы узнаете, что оные приборы предназначаются для работы ТОЛЬКО в качестве страхующих, т.е. они срабатывают только тогда, когда они нужны, в отличии от всех приборов "модели" ППКУ, предназначенных для срабатывания КАЖДЫЙ раз, когда они активированны. Принципы работы у них разные, поэтому их и "не меняют". :p

И в третьих, самое интересное - ну ПРИ ЧЕМ ТУТ катапультные кресла, в теме о скайдайвинге? Ну ладно, примем вашу логику - пиропатроны Кипрусов применяются в космосе, в том числе и на некоторой нашей технике, но при этом на свои надежные ППКУ их почему-то не меняют?

что то стало скучно...

А давайте соревнования устроим?

Народ, ну вы-бы хоть читали тему! Понятно что муторно, ну хоть первую страницу. Вот в этом мессаге уже предлогалось сравнивать и говорилось что одному амбициозному телу, прошедшему классику, предлогалось сравнить его подготовку с АФФником. Тело сначало согласилось, потом сдулось, а потом со своей "прекрасной технической подготовкой" сломало руку при работе на классическую точность. :p Конечно, это все было случайно и нифига не показательно, но ну его нафик такие сравнения. Руки-ноги-головы жалко.

К чему это я? Ну хоть не закольцовывайте тему. Ну Николай это делает специально - раз в полгода он снова и снова повторяет свои аргументы, надеясь вдолбить их во всеобщее сознание таким немудреным способом. Ну другим-то зачем это надо делать?

Не сложнее. Выслушать указания РП по высотам установки, установить высоту, вставить шпильку, взвести прибор.

Вот оно что! Николай явно не умеет работать с ППКУ!!! Иначе как объяснить такой факт что он забыл один шаг в подготовке ППКУ к прыжку? Всего-то - правильно подсоединить тросик к шпильке, но какой важный и трудный! Не, ну то что он полностью "опустил" действия с ППКУ в воздухе простительно - мы ведь сравниваем наземную подготовку приборов. У Сайпреса "воздушная" подготовка полностью отсутствует, так что и сравнивать нечего.

Николай не сдается, так что доказать ему что-либо невозможно. С этим просто надо смирится, как с Николаем, данным нам в ощущения.

На всякий случай, если кто не знает, что это такое - это такая мааленькая камерка, которую можно примонтировать на куда угодно. - Вот здесь она показана для всяких мото-вело видов. На английском.

Кстати, Николай, а Вы знаете, какую программу подготовки прошел Валерий Розов?

Хм. Сия тайна великая есть. Спроси у него, он может расскажет. А все остальные проходили АФФ. Кроме Пузеров. Но к паранаидальной идее Николая что программа обучения имеет влияние на дальнейшие успехи в спорте это не имеет отношения. Весь мир он в упор не видит. Аутизм, что тут сделаешь. :p (2 Николай - Да, я знаю что всем мАсквичам, с вами не согласным, в армии место у параши, можете не повторятся. Так-же я знаю что за пределами кАльцевой жизни нет. Я только надеюсь что какая-нибудь кАльцевая окАльцовывает все рАссийские, украинские, азиатские, европейские и т.д. гАрАда. Я прав?)

"мы решили предложить нашим клиентам, Сайпресы которых дошли до конца своего срока службы, выкупить их по цене 60 евро, там, где имеет хождение евро или по цене в 60 долларов, там, где имеет хождение доллар, при условии покупки нового прибора."

MENt, спасибо за похвалу. Польщен.

Но давай все-таки не будем в тему сравнения характеристик приборов привносить еще и человеческий фактор, так как это отдельная болезненная и для Купреса и особенно для ППКУки тема. Я вроде доказал, что во всех перечисленных тобой ситуациях Купрес "востребован, функционален и НАДЁЖЕН"? Или нет?

В течении некоторого времени ППК-У и так "отомрёт" в спортивном направлении!

Достаточно руководителям ДЗ принять волевое решение как в Ступе,

Блиин, опять эта легенда Неправда это. Пускают в Ступе с ППКУ. Но с особого разрешения РП и инструктора, при наличии всех неподделанных документов на прибор со всеми печатями и регламентами и "достаточного опыта", начинающегося от 300 прыгов. Ну сами подумайте, ну приезжают команды классиков там или МЧС с ФСБ с казенными системами с ППКУ. Ну КАК их можно не допустить?

Это вот Коломна заявляет что не пускает с ППКУ без транзита. Ну а если на систему транзит вообще не поставишь? Фигня ведь тоже получается?

а отечественным производителям ранцев слегка удешивить производство - исключив опцию "...под ППК-У" и ВСЁ! 

Да не пойдут они на такое. Зачем это им? Да и наши исключат - буржуи станут делать. Вон, на студенческих Телесисах Горбунов в свое время заказал карманы под ППКУ, "шоб було". В RII, наверное, похихикали, но сделали.

А классику я считаю лучшей программой потому, что пересев на крыло я имел такую психологическую подготовку (да и техническую, впрочем, тоже), которую не имеет ни один студент AFF.

Опять двадцать пять. У тебя, похоже не только с логикой нелады, но и с чтением тоже. Вот начиная с этого мессага в этой-же теме шло обсуждение технической подготовки AFFников и классиков. С личными примерами. Перечитай. А насчет технической подготовки в укладке разных видов круглых парашютов, взвода ППКУ и знания длинны строп дуба - это даже уже не смешно.

А насчет психологической подготовки - мне достаточно видеть лыбящиеся лица студентов AFF перед отделением и в воздухе на старших уровнях и напряженные лица классиков с 30-40 прыжками за плечами. (Хотя-бы на твоем примере )