Myxa

Оль, ну у них то производво более масштабное... больше куполов одновременно в раскрое и пошиве.

Предлагает в зависимости от решения студента и поправляет в рилтайме - инструктор. Читаемо по глазам и вводам (клевантами, задними, подвеской, положением тела) очень четко.

Требует и корректирует после - тренер.

Если студент АФФ брыкаясь всеми конечностями в начале, а потом делает то, что надо, после изначально правильно поданных ему команд, еще на этапе предпрыжковой подготовки - респект инструтору, который с ним работает и падает рядом.

Сударь, да вы балованы.

Заказывая сафир или сейбор - вы больше будете выбирать варианты стока, а не пытаться заказать то, что вы желаете, это будет не менее 2 месяца.

Здесь у вас 3-4 недели и выбор цветов, да еще и за доступные вам средства.

Мне специалист по позвоночникам крайне не рекомендовал велик, а в результате, я себя лучше чувствую на велике, чем в машине или на мотыке.

Да парашютные СМИ уже давно фигеют с такой концепции по информированию парашютистов страны.

может стоИт купить саблю или сафир ?

Стоит, а то я из-за очереди по причине объективного спроса, купола жду долго.

Глянул свежее описание девайса в тут:

http://www.l-and-b.dk/viso.html

Свуп-бипера нет.

Добавлен логбук на 200 прыжков и информацией о высоте отделения и открытия, скорости падения и скорости снижения.

При пилотировании отображает скорость снижения (вариометр).

По заявлениям Para-Gear - должен поступить в продажу в мае.

IMHO: Лучше бы сделали тогда дисплей на всю площадь корпуса, а кнопки вынесли на боковую сторону. Судя по Оптиме - экран маловат.

Извиняюсь, инцидент таки был с ранцем Спирит. После чего был соответствующий бюллетень. Не помню раньше или позже, но подобный был и от Мираж Системс.

Учитывая, что подобный случай спасения уже второй, меня уже больше интересует вопрос кто и как укладывал основной.

Тут уже возникает дилема из которой те, кто еще молод и читают интернет косвенно закидывают себе в память подобные случаи и будут пользоваться этим, т.е. будут открывать ОП на низкой высоте, вместо дергания кольца ПЗ, даже если в этот момент стреляет сайпрес. В двух вариантах будет работать 50/50 (на адекватных системах) - два купола, две тряпки или рабочий ОП (а потом появляется тема "Что делать с клином клеванты").

Вобщем тема двигается в сторону 124(с) вариантов...

Фламинго как и первый PD Sabre очень не сложно уложить так, чтобы он открылся быстро, и не очень жестко, при этом слайдер играет роль смягчителя конкретно жесткого открытия.

Есть видео открытия Sabre директ-бэгом без слайдера. Быстро. Но, не жестко.

Фламинго, это что-то среднее между первым и вторым Sabre.

Ввод основного для спасения - уже второй случай. Помните про случай, когда был ввод основного, при невыходе ПЗ из Элемента?

Ага, тут Сева недавно по уклону вниз и по ветру 3 м/с на Хаосе катался задницей

В моем понимании это касание происходит когда из купола выдавлена вся подъемная сила, в этот момент мы должны начать или бежать, что очень сложно сделать при ветре 10 и более м/с и надо скользить с ногами чуть вперед (lazy boy) ехать вперед по инерции и удерживаться только за счет того, что задавленный купол постепенно уходит вперед. Купол то будет тянуть, даже если он смотрит лбом под 45 в землю.

Я так делаю при ветре 5-7, удается удержаться на ногах.

Какие 10 м/с? О чем вы говорите? Вы хоть раз приземлялись в "штиль", но именно в ту сторону, куда показывают блейды и колдун?

Штиль это очень относительное понятие. Тяга то есть всегда...

Именно в такую погоду и начинают обычно тренировать заход по ветру.

Тренировка приземления по ветру - это не 1-2 прыжка...

Я в момент такого касания ногами при заходе по ветру рекомендую выдавливать купол до свала, т.е. максимально гасить горизонт.

А Ground Launch Centre продолжает свою работу.

На этих выходных мы тренируем 5 студентов начального уровня и продвигаем по службе еще 5 пилотов и все это при ясной погоде, теплом морском бризе и температуре +15 градусов!

:p

Гы, Николас :-) Знаем, знаем. Долго будил к первому прыжку в Форосе

А на рекорде мира, за опоздание на тренировку, опоздавший был вынужден выставиться пивом каждому (250 бутылок).

Если замкнуть сеть вокруг развитых дропзон и как-то создать единые правила по нарушениям и порядку остаранения, то недовольным прийдется ехать в село.

Другое дело, что это дропзонам и нафиг не надо.

Меня вот один раз на Чайке отстранили. Бабла сэкономил. Бегать доказывать кому-то что-то не стал. Но возмутился по другой причине. Узнал о своем отстранении я уже после того как в очередной раз запихнул 110ый парашют в 90ый ранец и шел на линию осмотра.

Помогает именно отстранение на день или как вариант - штраф, можно его взять например оплатой прыжка на тоже самое пилотирование, но при этом чтобы ставилось определеное задание.

Правда, после раскрытия секунды две вспоминал, какие упражнения надо делать

Одна из первых причин, почему на пилотирование надо прыгать с 1500, а не после скайдайва.

Следующий.

Мы же два месяца определялись с желающими, провели опрос, согласовали в самом начале с рук-вом ДЗ, запланировали семинар, так что я более оптимистично настроен.

Почему этой информации нет в парашютных СМИ?

Вот другой факт: Организовать учебный сбор по пилотированию (преимущественно для новичков) руководство Ассоциации ПАРА-СКУФ (ДЗ Бородянка) согласилось сразу же, более того, Дмитрий Карпеков согласился бесплатно подготовить и провести предварительно учебный семинар, чтобы устранить возможные пробелы в теории пилотирования, а также бесплатно провести практическую часть (т.е. участники оплачивают только стоимость прыжка, планируется прыгать с 1500 м. на пилотирование). Цель учебного сбора - повышение навыков пилотирования и безопасности при манёврах в воздухе и заходах на посадку.

Не верю! Уже попрыгал на Бородянке с 1500м. Хватит.

Уже предполагаю, что будет примерно такая картина:

- Мы на 1500, обучаться пилотированию!

- Сколько Вас на 1500?

- Трое!

- Не, ребята, давайте в другой раз, когда больше будет, а то из-за Вас лишний заход строить, топливо тратить, а надо побыстрее, а то запрет Гостомель даст.

Однажды было еще веселее, прыгал в шортах, с 1500 не холодно, но тут после взлета сказали, что пойду с 4200... Так и падал в позе эмбриона до 2000м.

Вовсе не шутка.

Тем, кто прыжками зарабатывает - прыгают в такую погоду. Те, кто прыгают за свои и понимают, что такое ветер 35-50 км/ч - не прыгают, если кроме ветра еще есть несколько факторов.

Не так давно, Чайка, 10 м/с и быстро падающий нижний край. Весело было наблюдать за такой фигней, на земле.

Как пищалку 100% нельзя использовать.

Новые правила буду разделять участников по весовым вилкам.

Т.е. теперь участники будут стараться держать себя в форме, а перед соревнованиями будут много находиться в отделах пищеупотребления

http://www.canopypiloting.com/home.asp?Ite...&pcid=81&cid=82

Это понятно...

Просто ТрекингДерби свой софт дает и он работает только для Гарминов и через ком/юсб.

Хочется понять, какого формата файл этот софт дает на выходе.

Хотя эти гады могут и .tr в PGP загнать B)

Тим, этот вопрос из разряда "стой спиной, стрелять буду"...

Это можно назвать случаем из разряда - обошлось без предпосылок...

Говоришь, что такие приземления надо тренировать, а тебя всеравно никто не слушает, не просит рекомендаций на этот счет.

На украинских дропзонах проблема стоит в другом ракурсе:

Если ты нарушил правила приземления, даже если грубо, тебя не отстранят от прыжка в том случае, если ты платишь дропзоне реальное бабло! Максимум - сделают предупреждение.

Пытаться как-то регулировать отношения с дропзонами, организовывать сессии по обучению безопасному прилотированию в такой обстановке не является возможным.

Дропзонам нужны деньги, прыгающим - прыжки. Прыгающих, готовых учиться безопасно пилотировать очень мало, а дропзоны сводят этот минимум к нулю, пытаясь заработать и на этом.

Как не странно, но 90% клиентов, которым мы продаем технику, в первую очередь интересуются вопросами безопасного пилотирования и едут к нам на курсы, и не важно, какая техника начала полета используется для обучения, имеется ввиду GL или Solo Jump.

Точно такая же ситуация, как и:

Ранец Спирит.

ПЗ-81 и медуза ПарААвис

система лежит на столе, выдергивается шпилька ППК-У, уходит на расчековку шпилька ЗП, но система остается точно в таком же состоянии.

как мне кажется, это не совсем правильно, это не система, которая хотябы немного затянута и находится на спине. Так сказать, немножко не та геометрия...

P.S. Размещение пиропатрона как раньше на выше перечисленных ранцах?