helxen

Левша, раскрываюсь правой, проблем не испытываю.

если снижается до нуля, то да, безусловно.

И винг - новинка 2005 года, третий скайфлаер.

Как встретишь так и проведёшь, гг.

Хрен бы с ней с классикой, но вот мсмк в крылышках, конкретно вингсьют-пилотирование - средняя дистанция 4000м - это по стандартным правилам в километровом окне? Нет, серьёзно?

Orly?

Плюсану, у меня сейчас перед глазами весьма наглядный пример в виде мамы с ХОБЛ и длительной кислородной терапией. Без - так себе.

Стареешь, ведешься на то, что поправляют ться/тся

12 лет назад они это делали примерно так:

Хм, моему такому "легче" с отсутствием необходимости переучиваться в этом году 20 лет.

Кнопка Report post работает эффективнее (особенно если причину указать). А хэштеги там такие, будто человек собственной продукцией не пользуется - и приложило крепко.

Судя по http://tunneltech.eu/company/news/, 05.02.2016 FLYSTATION KOREA A joint ventrue between FlyStation and Tacos Telecom was set up several days ago. The construction of the FlyStation Korea wind tunnel is to begin in South Korea later this year.

Grisha, что же с нами стало?

Да когда ж вы уже перестанете вставлять эту композицию в любые парашютные видео...

На крылышковом двухбортовом рекорде в 2011 всю дорогу так приземлялся, успевал и уложиться и на разбор, вот ваще ничего не давило. Как по мне - это бонус, меньше трафик. Случаи когда тебе на голову сыплется следующий взлёт в расчет не берём.

diwil, In 1994 the Friends of Laphroaig Club was established, members of which are granted a lifetime lease of 1 square foot (930 cm2) of Laphroaig land on the island of Islay. The annual rent is a dram of Laphroaig which can be obtained upon visiting the distillery Ежегодная цена аренды - 1 драхма (1/16 жидкой унции), оплатить можно непосредственно на винокурне.

Sasha, это вопрос планирования времени, но не причина для даунсайза же?

diwil, не дают, а сдают в пожизненную аренду, которую ежегодно надо продлять. Впрочем такса вполне подъёмная Поручик, нет. 1 квадратный фут в одни зубы. https://www.laphroaig.com/friends/

Прыжков:250/150 Летает: Safire 2 149, 1.3 Чувак, чорт, ты попадаешь в таблицу, аккуратнее! Если без глума, то, сакральный смысл "приземлиться побыстрее", когда-то кроме случаев когда ты на работе (бишь ТМ, АФФ-инструктор, оператор, и т.д) оправдан? Окей, экономим 3 минуты на спуске, полчаса в день, что даёт возможность прыгнуть одиннадцатый прыжок в смену вместо десяти. Оно действительно настолько актуально?

http://www.skycentre.net/index.php?showtop...%F1%EC%EE%F0%EA

Немаленький процент знакомых мне скайдайверов этот совет слышали, но предполагали что уж к ним-то он не относится. Как правило хватает одного раза прыгнуть так самому - после чего вопросы отпадают.

karavan, например наполнение основного после ЗП, между ск запаски.

а вот таких прижизненно надо прикапывать прямо на месте приземления.

Vlak, он тебе ещё пару недель не ответит.

kolu4ka, если несложные правила трафика настолько глубоко в зоне комфорта, что можно делать подушку задней ногой - бишь, даже если забивая на оные То в чём проблема-то собственно _следовать_ этим нехитрым правилам? Хотя бы потому, что тут так принято? Работал у нас в компании один человек, бывший раллийный гонщик. Мне довелось с ним возить технику заказчикам по городу - так вот это единственный пока человек, с которым я сталкивался, который соблюдает все ПДД без исключения. Выше уже упоминалось, что парашют, если не заниматься свупом, средство безопасной доставки тушки на землю, зачем усложнять? Охота жечь - курсы пилотирования и вперед, нет?