roma

Barmaley

постараюсь объяснить что такое объективный страх в скайдайве каким он был для меня...

ситуация: на высоте метров пицот-шисот понимаю что забыл включить прибор. раньше если не считать двух дубов на верёвку никогда без него не прыгал (непривычно, в первый раз поэтому и страшно) отказаться от прыга остаться на борту нереально. почему? потому что вертушко после выброски улетает километров на 100 в сторону. чё я там делать буду лапу сосать? нет там лапу даже не дадут пососать наверно :-) высотник у товарища по взлёту. есть тока пищалко (хоть так). задание груповая-небольшая. потенциальные опасности отделение (ударился об борт и падаешь в землю до самых похорон) работа в группе (въедет товарищь ногой в голову и см. выше). потенциальная опасность после открытия - одна из моих первых укладок.

на ТАКОМ адреналине я ещё никогда не прыгал и так я ещё никогда не бегал. хорошо была камера и я увидел своё лицо и свои глаза когда оч.боюсь :-)

прыгал на более липком страхе. но это совсем другая история. тоже на вполне объективном. прессинг (если можно так сказать) инструктора (я вообще думал тогда, что парашюты типа крыло через раз открываюццо :-)) плюс фаталити на соседней дропзоне за пол часа до моего первого прыга на крыле. результат оч.страшно объективно.

Николай

Dima

спасибо за абсолютно верные, но совершенно не нужные ответы :-)

я же для общего развития спрашиваю... никогда не видел...

вот стропа, она с вилкой уже? вот щас сижу и допетрить не могу как её к куполу прикрутить...

вопрос. что представляет из себя новый лайн-сет от производителя. как он выглядит? (вопрос задаю для общего развития) я вот чё-то туплю. чёб его поменять там шить надо чё-нибудь?

Barmaley

несогласен.

имхо объективный когда понимаешь почему страшно, субъективный когда не понимаешь...

sergant

Кстати не только шпильку, но и цвет килл лайна

ну а это-то как самому проверить? :-)

зеркальце с собой носить? :-)

потеме: попробовал проверить шпильку сам (тренировался, спирит микро) правой неудобно. левой удобно, но зимой не не буду точно.

всем спасибо. взял 550. тема больше неактуальна.

dmbel

А сама их длина должна соответствовать длине твоих рук

да я вот тоже так подумал... чем руководствуется скайларк?

шаталов

я так понимаю это для куполов класса хп, екстар-хп?

Sobakin

длина СК +/- 5см роли не играет

Grisha

и пожалуйста, не начинайте и здесь глум своими

ну почему глум... lexa же как-то выкладывал фотки один конец 500 второй 550 :-)

коротко резюме: для купола сэйбр2-150 длина СК +/- 5 см. роли играть не будет. так?

спрошу сюда...

вот на сайте скайларка прочитал рекомендацию для магелана что рекомендуются свободные концы такой-то длины медуза такого-то диаметра. есть ли подобные рекомендации для сэйбра-2 150? особено концы интересуют...

Veis

ну зато покидать все готовы :-)

ну и потом. никто не вывешивается за борт и в таком положени не выдует...

а если будет хм. "просто" отделятся то выдует но палива наверно не будет? т.е. стабилизатор не оторвёт. (хотя конечно х.з. видел такое только один раз на видео)

смысл понял.

но я тут грешным делом подумал шпильку при отделении с 1200 как бы даже на 1/3 тока засовывать... не стоит? не буду...

Veis

а вот ты про что...

я немного про другое... весь взлёт на 1200...

_nw_

что готов прыгать с 1200 лишь бы ее не делать?

выбора нет :-)

Veis

С 1200 это даже более надо, чем с 4000 - полный борт народа, совершенно не ожидающего команды на аварийное покидание.

боюсь я недопонял смысла :-(

novice

Пищалку считаю прибором первостепенной важности... по любому важнее чем высотомер. Будь моя воля вообще бы запретил прыжки без пищалок

все это ИМХО

а точность? ну нафик там пищалка?

helxen

Откуда опушки в бесконечном лесу?

опушка в бесконечном лесу находится на бесконечном удалении от парашютиста снижающегося на парашюте бесконечной площади с бесконечно большой загрузкой :-) как-то так...

вопрос: 1200 вышел/бросил - нада проверять?

большое спасибо. я всё понял.

ну не было там про шпильку...

а вообще я думаю понимаю почему...

имхо студент может там такого пальцем наковырять пытаясь проверить...

(я говорю о самостоятельной проверке шпильки)

sergant

ОПЫТНЫЙ паращютист на свое усмотрение...

да хоть дважды герой неба :-)

предполагают ли современные тенденции конструирования систем "ввода ПЗ" с технологией поэтапного раскрытия парашюта (хм.) срабатывания технологии кенопи трансфер?

sergant

Поверь, что местные перцы зла тебе не желают...

я верю... поэтому начну проверять... но меня этому не учили!!! всё кроме шпильки... в афф тесте по теории вроде там даже вопрос есть "чё мы проверяем перед отделением и почему" ну не было там про шпильку... у меня...

sergant

Набраться терпения и анализировать каждый свой прыг (т.е. приземление)

вот я и думаю - чё анализировать? передавил не передавил?

Другой вариант: пойти учиться (т.е. потратить деньги)

вот я и думаю как будут учить? закажут для меня персональную турбулентность? а там выплыл/нет проблемы учащегося плавать?

Третий вариант: прочитать теорию и пройти обучение (и практику) самостоятельно...

ну и где читать?

повторюсь - цель допустим научится непередавливать ПСК при полётах в турбулентность :-)

Выжил - пилот!!!

а вот за это зачот! :-)

Николай

да-да...

я хотел про кенопи трансфер спросить...

но ведь заклюют :-)

надо включить ещё один пункт нет, но теперь буду :-)

lexa

Несмотря на то, что для тренированного пилота с большим опытом это может принести определенные выгоды, для абсолютного большинства парашютистов, не вполне точно владеющих своим куполом, это может привести к усугублению ситуации, в частности - фронтальному складыванию при передавливании, значительному увеличению скорости при каких-либо доворотах и т.д.

как стать тренированым пилотом? и научиться не передавливать? какой ввод ПСК считать нормальным? можно ли определить это скажем на высоте и не в условиях турбулентности?

Veis

Да, и еще - рекомендация в турбулентности натянуть ПСК (для куполов, предназначенных для управления ПСК) вызвана не желанием набрать скорость, а потребностью увеличить жесткость крыла за счет повышения давления в оболочке.

но одно другому то не мешает, не?

novice

В итоге пришли к мнению, что все решает ветер

на 500 он один на 350 другой, а у земли может быть вообще штиль

я согласен. но кое где есть такая фигня чё там ветры по высотам калякают :-) короче теоретически можно знать (у нас) ветер на земле на сотне и на круге... вот отсюда строить расчёт... но тут блин нужен высотник чёбы знать где ты щас и какой ветер :-) чёрт. замкнутый круг :-)

novice

когда попадешь в такую ситуацию расскажи

млай, ты тут накаркаешь щас... :-)

короче я пока за высотомер :-)

но допуск... незнаю... на усмотрение прыгающего... я думаю тут стоит рассмотреть вопрос с точки зрения не собственной безопасности (хотя если человек по вине отсутствия высотника в глухую расхерачится будет неприятно всем наверно), а с точки зрения влияния наличия высотника на безопасность других... и статистику влияния наличия/отсутствия визуального высотомера на фаталити/травмы... если такого нет, то высотник остаётся дополнительным к пищалке средством обеспечения _собственной_ безопасности...

соло

мне так кааца, что запас скорости можно создать не обязательно даунсайзом. до определенной степени можно разогнаться просто на передних, даже по прямой.

я с тобой согласен. но предполагается что человек "чайник" и он пока этого не умеет...