ilyasp2006
-
Публикации
562 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем ilyasp2006
-
-
-
Пара реальных случаев, виденных мной (были где-то в форуме)
1. Вылетевший на веревке пеликан обрубил на раскрытии ПСК, а после запутался в медузе запаски, которая таки веревочку оборвала.
2. Пеликан (на ножном) захватил веревкой мячик медузы, после чего получилась дуга и т.п.
Веревку убрал нах !
-
Без подбородка с боковой площадкой... Хм, сомнительное удовольствие.Там по ссылке все ОК - и площадки любые и "подбородок" в комплекте.
Кто-то еще из производителей есть ?
-
Присматриваю бюджетный шлем для начальных съемок.
Откровенный самопал не интересен. Посоветовали рассмотреть несколько аналогов известных брендов, производимых у нас.
В частности, аналог Rawы (Капустин)
Кто юзал, подскажите, интересует в сравнении
- качество изготовления
- функциональность
- удобство
- возможные аналоги
Если скинете фотки, буду признателен.
-
Уебанство полное.
Старт в такой ветерок и на такой местности ... хотя ребятки в ГЛ малость соображают.
Выглядет дико.
Перформер (по моим соображениям) не убрался, но будет жить, хотя и плохо.
Запускающим бумажного змея - не пытайтесь делать того, к чему не готовы - а если готовы, может это не для вас.
Если присутствует желание быть не таким, как все - есть много других (красивых и достойных) способов быть убранным.
Не спешите напрягать слух - все равно есть музыка, которую вы не услышите ©.
P.S. Редкостное видео, выложенное на сайте. Поболее бы. Видео восприятие (во сколько то раз) многим более эффективно.
-
Есть такая возможность.
Засунем (Меня в свое время объем Пз-хи смущал)
Потренируешься и вперед.
Уложится
Только как в том анекдоте - Ты охотник или как ...
-
1. Первый прыжок на крыле, 40-50 или что-то вроде. Симферополь, Заводское. ПО-16. Ошибка пилота или выпускающего, не помню.
Садил на какой-то самозахват, углядев метров с 300 более менее видную просеку в гадкой, метров 6-8 поросли.
Ни конуса, ни ветра. Эмоций ноль
Немного жестковато, но не хуже, чем на Дубе. Отряхнулся - во, думаю, чайник. А за мной еще шесть реальных перцев в кусты. Из всего взлета лишь один через аэродромный забор перелетел - и то недалеко.2. То-ли обкатка, то ли ввод в строй. МАГ-170. Банда срывается и вперед. 1200. Конус, и причендалы установить не успели. Я первый на выходе, бо скоростней. Штиляка (по дыму и т.п. не сориентируешься), утречко, но ветерок резко на +8 поменялся. На приземлении давлю и понимаю, что не тормозится. Бегать не люблю, но пришлось - хорошо, запас полосы был
-
Камрады, юзавшие и Шкиппер и Маг - подскажите.Тут волею провидения оказался обладателем нового Мага-170. До этого прыгал на Шкиппере-190. Но загрузка на новом мешке меньшего размера получается прежней (схуднул шибко, однако, в связи с финансовым кризисом пришлось не есть и не пить). Систему с прежним куполом есть возможность продать. Осенью-зимой не прыгал. Я не сильно удивлюсь, начиная сразу на новом куполе (пусть и с прежней загрузкой)?
При таком изменении загрузки не заметишь, разве что по сложности укладки
-
Шось не то - смахивает на полное уебанство.
Вы верите - я например, нет.
Случайные/нестандартные открытия, случайно заснятые оператором - да, система - нет
-
Да не верится, что-бы иглой - похоже, дефект литья/штамповки/полировки пряжки, ну разовый сбой оборудования.
Плюс ОТК, наверное, есть - визуально тоже можно определить.
Свалить на швею - сильно подорвать себе имидж - это-ж не Феодосия
Там же сроки стоят - "с такого по такой-то выпуск" - это скорее всего - партия деталей бракованных в производство пошла.
Чистый американизм
(NOTE: Please remove main canopy prior to shipment)
P.S. Перечитал еще раз и понял, что зря они такое написали - обязательные американские скайдайверы поснимают "main canopy", a оставят "reserve".
Компания попадет либо на рассылке, либо на переукладке.
-
Почитал посты - я тоже знаю очень много страшных слов
Травмы стоит не избегать - их предотвращать надо.
Знанием, хотя бы.
Изначально.
Крайний случай - там и физподготовка, и случайность, и удача, и всякое такое - все в дело пойдет.
Бо спасся
-
Тоже пошел искать
Написано же в теме "Проверь свою наблюдательность".
С ранцем "Вектор" не сталкивался (ну, провинция мы вроде как).
Первые мысли при разглядывании картинки:
1. Нах пульт от сайпреса под клапан запаски ТАК (видел такое, но в более "корректном" исполнении на каком-то типе ранца) - удобно на осмотре (видать прибор) только цепануть может.
2. Тросик, так понимаю, от оцепки, а не от ППКУ (кто еще не понял)
только без кожуха - это нормально ? В этом случае первый раз вижу ранец с таким исполнением.Трамплин с медузой под боковые засунули, так раскроется - но не быстро
Или медузу от запаски прицепить забыли - пружина по контуру зачекованных клапанов не просматривается, но и сверху ее не поставишь.
Если так, то риггер "шарик" от ДУБа мог туда впихнуть - он большой - краев видно не будет
Прикол то в чем ?
-
Что-то желтый у тебя на индийского бога Шиву больно похож - рук много.
На чем шьешь ?
-
1. Не нравится положение сайпресса
2. Смущает положение желтого тросика - напоминает блокиратор от ППКУ на СК
А так ХЗ - с таким ранцем не сталкивался
-
Maкс Карась
Ножичек вблизи не очень показался - неразборный, при странной форме одноразового лезвия. У "Пеликана" лучше.
ИМХО, плюсы
- мелкий и крепкий
- хороший материал ручки
- пальцы в перчатках лезут
- рифленая рукоятка (тот же минус - вынимать с рифлением тяжко)
-
Полезная и познавательная статья. Техническая, но доступным языком (кто в теме)
На форуме не все поймут.
Авторы - молодцы.
Пробы пера
ИМХО, очень неплохо !
-
Собственно, сильно удивляться по поводу отсутствия стабилки на Д-6 едва ли стоит.
Уже пару-тройку лет многие производители "апргейдят" вышедшую по срокам, ресурсу и морально технику типа Д-6 и всяких Дубов.
Как правило, основной заказчик - армия
Для относительной простоты сборки и сертификации такого апгрейда - используют комплктующие старой техники, пошитые сейчас, но по еще "тем" стандартам, с некоторыми доработками, чтобы иметь новый "бренд" + большую область применения, что собственно и требется.
Отсюда "Скауты", "Бонусы", "Школьники" и т.п.
Сам начинал на "Бонусе" - ПТЛ в ранце Т-4 на три вида раскрытия. При мне испытывали "Скаут" - Дуб, но из капрона - разработка для армиии.
-
Ссыце ?
Или не сезон ?
То бишь говорить нужно.
Лучшую защиту GL спросите у тех, кто занимамлся, им.
В моей части Миха Алексеенко
Поди, спина подорвана.
Гульфики (типа Гриша) спасают, но не всегда
-
я захожу в самолет готовым из него выйти. Когда вижу людей не готовых к прыжку, прошу их привести себя в порядок.Аналогично, разве что грудную потом чуть дотяну.
Вообще мои действия при 2-х минутке (если объем салона позволяет) такие - встал, потянулся, малость понагибался из стороны в сторону
Проверил как сидит система - грудная, ножные, тросики отцепки (раз видел самоотцепку, с тех пор шею выворачиваю)
Потоптался, пораскачивался, нащупал мячик медузы, подушку, кольцо, проверил перчатки, крепление высотомера, шнурки на кроссовках
Потом, закрыв глаза - шарик, подушка, кольцо.
Забрало закрыл - и на выход
-
обнаруживала у себя раскрывшийся прямо перед выходом на борту клапан ОП, несколько раз вылезшую медузу, еще какие-то косяки по мелочи, у кого-то распущенную грудную замечали. я думаю, у многих парашютистов таких случаев на памяти наберется не один и не два, причем на не такое уж огромное количество прыжков. это довольно обычное явление - мне кажется, что народу просто даже отписываться здесь неохота, ибо и так все ясно.вообще долго читаю тред - в нем можно найти некую свою прелесть)) не очень понимаю, о чем вообще обсуждение - ради каких таких причин и экономии какого времени предлагается забить на обычные и несложные проверки, где здесь логика. зато чувство юмора и терпение отдельных товарищей не могут не доставлять позитив
)Можно, в принципе, отбросить многие вещи.
Вылезшие медузы, болтающиеся тряпки, ленты, нитки и т.п. до абсурда.
Ну, сами выбирайте тряпки, ранцы, РП, инструкторов, и всякое, остальное по мелочи
Настолько круты, чтобы не обращать внимание на такие мелочи ?
Я, например, не крут
Не боюсь, просто староват для таких понтов.
-
По мне, приходит с опытом, хотя правильней сказать, с осознанностью происходящего. Много прыжков - конвеер.
Рефлексы вырабатываются, до автоматизма, как у телохранителей или профессиональных вояк.
Боевая интуиция в отдельном виде деятельности
Мы (в Крыму) архаичней - перворазникам слабину лент шлема и запасок бережно прячем (дабы не хлестнуло, вдруг)
На предстартовом и при наборе глядим друг за другом - клапана плечевых, шпильки у разников, тросики отцепки, пряжки грудной и ножных и всякая, всякая ...
В одной, так сказать, лодке
Присматривайте друг за другом.
P.S.
Это не оффтоп (посмотрел ссылку Вайса на эту тему).
Проверка снаряжения немного больше чем оффтоп.
-
Вот. Один из наших инструкторов.Это классика, у них обычное дело.
-
-
Это мой институтский камрад-тезка, этим летом примкнувший к небонырам. B)
Написано им (при небольшом моем соавторстве) в 1988 году.
Стих старый, со специфическими терминами, поэтому два пояснения:
"Сейсмика" - один из методов промышленного поиска нефти и газа в земле, предмет в институте
"Ветвицкий" - он же Ветвицкий О.В., куратор нашей группы с ЯВНЫМИ замашками "голубого" (это в 1988-м то году)
... Иду по улице пустынной,
дымлю подобранным бычком
мечтаю о любви невинной,
но в общем, дело все не в том ...
А дело было значит так:
схватив по сейсмике трояк
я от восторга сам не свой,
решил тотчас идти домой
Но выкурив по сигарете,
отправились мы с другом вместе
В библиотеку - ветхий храм,
где собирают умный хлам.
А там девицы веселились -
к нам с тезкой в гости напросились
Илья в карман не лез за словом - мне подмигнул, "мол, не робей!"
И вот в итоге все готово - мы подцепили двух бл..дей.
Но девки с юмором попались,
и нас оставив в дураках
на полпути они смотались,
как паровоз на всех парах.
И в результате я один, иду - пускаю в воздух дым.
Но тут в судьбу вмешался случай -
взглянув перед собой получше
Я вдруг с волнением увидал, ту, о которой лишь мечтал
Во время снов своих бесплодных,
Когда до женщин я голодный, один в кровати засыпал ...
Она брела потупив очи,
а дело было, между прочим,
Уже в двенадцатом часу - короче, полночь на носу.
И я за ней как верный пес вдогон пустился
И лишь назойливый вопрос в моей пустой главе крутился:
"А вдруг постигнет неудача " - я от обиды ведь заплачу, когда услышу лишь отказ
А путь, что связывает нас, был все короче с каждым шагом ...
И наконец, ее догнал ...
И чуть в канаву не упал, когда она всего на миг
Звериный повернула лик
Был грому глас ее подобен - он до сих пор звенит в ушах ...
Я развернулся - шире шаг !
И побежал - она за мной
Увидев оборот такой - рванулся из последних сил
Как конь, удила закусив.
И тут опять судьба взыграла - она споткнулась и упала
(Уютней как-то сразу стало)
И продолжая дикий бег
Ко лбу прикладывая снег
Я понял, что теперь спасен - к развязке близок страшный сон.
Вот мой подъезд
Вот дом родной
Ломаю дверь и путь домой - свободен
Лифт, шестой этаж .
Наутро стал искать причину
Своей истории ночной
И понял, что всему виной
ВЕТВИЦКИЙ - ДЕМОН ГОЛУБОЙ !
Посадка, приземление купола ПО ветру..
в Безопасность и подготовка
Опубликовано: · Report reply
Сажать переходник, классику, скоростник и т.п. по ветру - так же как и всегда.
Максимально убрать вертикаль и горизонталь, чтобы обеспечить безопасное приземление, т.е. обычная подушка.
Не стоит мудрствовать по поводу использования ЗСК и рельефа - не все справятся, да и рельеф везде разный.
С учетом того, что горизонт будет больше - поправка на скорость ветра - либо бежать быстрее, либо кувыркаться
Другое - вряд-ли ...