Andrey Yartsev

21 час назад, achernov сказал:

Интересно, почему там зона запрещенная. Класс ВП "С" или даже "А"?

Просто для информации - класс "А" это выше 265-го эшелона (8100 м) над всей территорией. Парапланы туда обычно не залетают))

Для всех кто хочет разобраться в теме, ссылку привел выше.

Ханумана слушать не надо - он не в теме.

4 минуты назад, Hanuman Kein сказал:

Оооо... Как всё запущено...

CRM не просто "требует" - а является главным драйвером модернизации комплекса взаимодействия между человеческими и техническими ресурсами.

И это собственно ответ на вопрос: почему в унтеравиации у нас такой пиздец, а джинса Пивоварова прокатывает на ура.

https://en.wikipedia.org/wiki/Crew_resource_management
Где тут о "взаимодействии между человеческими и техническими ресурсами"?

1 минуту назад, Hanuman Kein сказал:

При том, что все связанное с эксплуатацией этого самолета и взаимодействием членов экипажа, наземного персонала - разработано задолго ДО 80-х. И если ты сравнишь разработанные до CRM - и модернизируемые под влиянием CRM версии 737, ты увидишь разительные отличия. Только вот в случае летающих артефактов времен развитого социализма - эта связь по линии модернизации давно оборвана.

Любезный, вы не в теме. CRM не требует никаких модификация ЛА. Совсем. Это, в основном, о принятии решений а не об управлении ЛА. Изучайте пожалуйста тему прежде чем умничать, иначе это просто невежливо по отношению к читающим.

12 минуты назад, Hanuman Kein сказал:

А разработчики самолета Ан-24 про этот ваш CRM вообще в курсе были? Не надо пытаться старую собаку учить новым трюкам.

Всё же иногда лучше жевать чем говорить. Методика CRM появилась в начале 80-х. Так что, разработчики большинства моделей Боингов и Эйрбасов тоже были не в курсе. И вообще непонятно причем здесь разработчики ЛА? CRM это про взаимодействие людей между собой, а не с самолетом, так что от типа ЛА не зависит.

13 часа назад, Hanuman Kein сказал:

Пересматривать не хочу, по памяти - речь идет том, что...

Понятно, цитат и тайминга не будет. Опять пустое блаблабла. На это у меня нет времени. Кстати, я, перед тем как написать предыдущее сообщение, ролик пересмотрел полностью и писал не "по памяти". К сожалению, ваша память вас подводит - почти ничего из того что вы написали в ролике нет.

1 час назад, Forsir сказал:

Смех правильный, но это работает именно так. Когда ТВ полностью себя дискредитировал, то те кто считают себя умнее пошли в интернеты и для этого народа создают подобный контент. То есть ты же умнее, ты не смотришь ТВ, ты смотришь "независимую журналистику." Безотносительно "ты", просто любой человек.

Тема очень непростая и я попытался сэкономить время при помощи смайликов. Но, пожалуй, напишу словами.
Идея о том, что в "интернеты" пошла "думающая" аудитория, к сожалению, полностью опровергается опытом общения с этой самой аудиторией. К сожалению "независимая журналистика" в интернете, в основном, эксплуатирует самые низменные человеческие эмоции - зависть, жадность, ненависть, злорадство... а иногда наоборот кормятся на светлых чувствах типа жалости и сострадания. На этом и набирают свою аудиторию все интернет хайпожоры (абсолютное большинство "блоггеров"). Никакой реальной журналистикой (в хорошем смысле этого слова) там и не пахнет.

Я много лет в определенном смысле занимался изучением данного вопроса. Чтобы было понятнее - я долго работал в структурах Гусинского и в том оппозиционном бедламе который остался после развала медиа империи. И, кстати, поучаствовал в создании RTVi. Так что мое мнение по данному вопросу более чем обосновано.

2 часа назад, Hanuman Kein сказал:

Я вынес свой конспект на суд публики, считаете что он не объективный или неверный - предложите собственный. Я лично уверен, что при попытке его составить ничего позитивного не получится, и Ваше впечатление от фильма в итоге изменится.

Ну что же, немного времени свободного у меня есть, давайте в это поиграем))

12 часа назад, Hanuman Kein сказал:

Перечислю по памяти основные тезисы этой качественной и интересной галимой  "джинсы":

1) Неправда, что нападало больше чем обычно. Сколько положено, столько нападало!

Показано на реальных цифрах. АОПА этой статистикой занимается ежегодно и она гораздо полнее и точнее чем у МАК и ФАВТ. И Владимир Владимирович однозначно в теме и возможно лучший эксперт по данному вопросу.

2) Нищую мелколетящую авиацию нужно закрывать ради общего блага и не тратить бюджетные деньги. Там одни старые фрики!

Не нашел ничего подобного в ролике. Можно тайминг?

3) На АН-26 нужно вводить западные летные стандарты, они универсальны!

Это про CRM насколько я понял? Почему западные? В Китае, Японии, Эмиратах... они ровно такие же . Это мировая практика написанная кровью.

4) И вообще мы почти родили новый региональный "летающий внедорожник", осталось чутка потерпеть - а потом как вынем из-за щеки, да как встанем с колен!

Ваши сексуальные фантазии не отменяют факта, что разработки новых типов идут своим чередом и они обязательно появятся. Но прямо сейчас их нет и придется летать на том что есть.

5) Летные ВУЗы - коммерциализировать окончательно скорее!

С этим постулатом я полностью согласен - обучать должны частные коммерческие организации. Подтверждено мировой и, частично, отечественной практикой.
Но в ролике есть и обратное мнение от ректора Питерской академии - только государство может потянуть все необходимые затраты. Тема дискуссионная и выходит за пределы данного ролика.

6) Пилоты которые упали - говно.

Мнение других пилотов. Имеют право. Про "кукурузон" полностью согласен с Литвиновым - действия пилотов были очень не однозначными, нужно расследование.

7) Пилоты которые упали не по инструкции, и никого не убили - говно. Потому что не по инструкции, поэтому...

РЕГЛАМЕНТ ВАЖНЕЕ РЕЗУЛЬТАТА

Можно тайминг? Вижу в ролике как раз четкие примеры как нарушение инструкций привело к катастрофе.

9) ПВД обмерзли и самолет чуть не ебнулся, но это хуйня никто не виноват потому что нет регламента че с этим делать. Поэтому продолжаем уебываться, камчатка большая сопок всем хватит!

Это про S7? Так там самолет даже не пытался "ебнуться", просто пилоты увидели странные показания приборов и обосрались. На самом деле никакой реальной опасности не было. Единственный вывод из ситуации (как и из катастрофы Ан-148) надо данную ситуацию прорабатывать с пилотами на тренажере.

10) А парашютисты в ДОСААФ погибли -  это Минобороны, поэтому мы лишнего про это пиздить не будем...

В самом начале видео оговорено, что в рамках данного ролика рассматриваются преимущественно происшествия в коммерческой гражданской авиации. С ДОСААФом надо разбираться отдельно. В любом случае это НЕ гражданская авиация на данный момент. Что на самом деле очень плохо. Но адекватного выхода из ситуации пока никто не предложил. 

И, кстати, у меня нет особого "позитива" в отношении того что показано в фильме. Напротив - вскрыты вполне реальные проблемы которые надо решать.

3 часа назад, Forsir сказал:

интернет СМИ рассчитанные на более молодую(думающую) аудиторию.

9 часов назад, Hanuman Kein сказал:

Перечислю по памяти основные тезисы этой качественной и интересной галимой  "джинсы":

У вас очень выборочная память. Впрочем это типично для интернетовских троллей.

1 час назад, Forsir сказал:

И нет Андрей, количество экспертов не влияет на качество контента, это абсурд.

Количество не влияет - влияет качество и разнообразие мнений.

Вот действительно - на вполне качественный ролик с привлечением действительно интересных экспертов, причем из разного "лагеря" (что является одним из главных признаков качественной журналистики) некто Forsir начал кидаться нечистотами по признаку "дружит с властью значит плохой". Хм, ну в этой ситуации думаю модераторам вполне уместно вмешаться.

Кстати, "докладчиков" в ролике много, разных и все они очень интересные люди к мнению которых имеет смысл прислушаться

В 25.12.2021 в 12:10, Forsir сказал:

Считаю, что если уже спалили проститутку пару раз, то она обманет и в третий. Причем тут не читал, когда этот вопрос уже полностью и неоднократно разобран - не понимаю. Зрячий - увидит.

Пивоваров на настоящий момент один из лучших профессионалов на ТВ. А вы и дальше можете считать, что зрячему чтобы увидеть не нужно смотреть. К данному ролику претензии есть?

PS. дешевые обзывательства не к лицу умному человеку.

5 часов назад, Forsir сказал:

О канал Редакция, гражданина пивоварова. Блядский цирк с конями. Лучший друг потанина и других господ мира сего. Нет уж, не буду подымать просмотры этим проституткам.

"Пастернака не читал, но осуждаю!"... проходили

10 минут назад, Vlak сказал:

И  речь вовсе не про бардак в компании, а про похуизм и кривые руки большинства граждан. Менеджмент руками машины не собирает.

Много раз слышал подобные фразы от хреновых менеджеров. Если это был мой подчиненный, то на этом мы с ним расставались

4 минуты назад, Vlak сказал:

Объясню. Я работаю в компании Geely. Китайский автопроизводитель. У нас так же есть завод в Белоруссии, в г. Борисов. И качество сборки у нас гораздо хуже, чем в Китае.  Я был на нескольких заводах в Китае и на заводе в Борисове. Есть с чем сравнивать. В Китае сейчас очень серьёзный подход к вопросам качества. А белорусы откровенно говорят (в кулуарах, естественно, официально-то они все борцы за качество), что им насрать, и так купят.  Вопрос именно в отношении к работе. 

Не принимается. Бардак в вашей компании это проблемы вашего менеджмента.

Есть с чем сравнить - у меня Аутлендер Калужской сборки (второй уже). Претензий нет.

В 18.12.2021 в 19:00, Vlak сказал:

Всё познаётся в сравнении.   Я вот могу судить о качестве и культуре производства по автомобилям, собранным у нас и в Китае. Результаты сравнения, думаю, понятны и без пояснений.  

Мне непонятны. Объясни. "Китай", как и "у нас" бывают очень разные

Да уж... Про иностранное "качество" и "культуру производства" конкретно улыбнуло... потом всплакнуло... 

1 час назад, Well сказал:

Привет, коллеги! Эта тема про меня. И видимо, есть смысл пояснить некоторые моменты. В марте мне стукнет 57. На точность я начал прыгать, .действительно, только год назад.  Хотя, началось все гораздо раньше, в 1982 году. Не могу сказать, что у меня большой опыт, но тем не менее 15 лет летаю на параплане и  с 2010 года прыгаю.  Часть службы тоже была связана с ПДП. Навернулся я на параплане. 20 год получился нелетным, а вот с прыгами было получше. И весной 21 года, как только случилась погода решили полетать в Орловской области. Косяк мой заключается в том, что прыгая весь год на точность, я настолько привык к среднему режиму, что и на параплане, рефлекторно поджал клеванты. Этого хватило, что бы на входе в поток крыло ушло в задний свал. Высота была небольшая, отделался компрессом двух позвонков. 2 месяца ходил в корсете. С сентября продолжил прыги. Спортивных амбиций у меня уже давно нет и прыгаю я на точность не на результат, а для того. что бы была хоть какая-то задача. Это на самом деле интересно. Если ноль получается, то хорошо. Если нет, то сваливать крыло и биться об мат или землю, даже и не пытаюсь. Моего опыта, я считаю, мне достаточно для того, что бы нормально приземлить и параплан, и парашют. 

Сочувствую, коллега. Скорейшего и полного, по возможности, восстановления!
Видимо большой перерыв был, видно что навыки сильно утрачены.

PS: мне в марте 51))

9 часов назад, Hanuman Kein сказал:

Вот это откуда? Есть схема такая или текстовка? Я правда хочу разобраться.

Так этта... смотри наш любимый ФАП-138  раздел 2 - "Структура и классификация воздушного пространства". Там всё написано

7 минут назад, Hanuman Kein сказал:

Подожди, я запутался. До сих пор пребывал в полной уверенности, что радиообмен РП с бортами в воздухе над аэродромом - это и есть диспетчерская зона...

Нет, всё ровно так как я написал - ДЗ это вполне определенные куски нижнего воздушного пространства, обычно в районе аэродрома, где установлено диспетчерское управление воздушным движением.
Всё остальное в нижнем ВП это G, и там тоже осуществляется радиообмен называемый "полетно-информационным обслуживанием")) Можно конечно и без него, но зачем? Я лично предпочитаю быть в курсе, что навстречу мне но одной высоте идёт военная вертуха... или что внизу работает частная площадка с чайниками на кругу...

PS: кстати, в современной гражданской авиации, понятие РП отсутствует)) На посадочной площадке сидит "диспетчер-информатор" (если я не перепутал точный термин)

12 минуты назад, Hanuman Kein сказал:

Я 14п. новой редакции ФП понимаю именно так. Если это неправильное понимание, объясни чем.

П.14 тут вообще не причем - в нем говорится про ДЗ (диспетчерские зоны а не то что все подумали). Границы ДЗ четко прописаны в AIP-ах. В рассматриваемом месте никакой ДЗ нет. По закону (и по жизни) там постоянное G. И обслуживает его вполне конкретный сектор ОрВД "Калуга-Район". И по жизни всё работает именно так как написано в нормативке

2 минуты назад, Hanuman Kein сказал:

Там естественно никакая не G, а выдел внутри C, за который УВД снимает с себя ответственность, поэтому полеты ведутся по правилам G.

Зачем нести ахинею с умным видом? Без этого никак? Промолчать слабо если не в теме? 
Практически всё в приведенной цитате чушь.

6 минут назад, Hanuman Kein сказал:

А где брать актуальные схемы? Как все нормы, это должно публиковаться же...

Самый удобный официоз здесь - https://sppi.ivprf.ru/  Очень неплохая новая версия сервиса. И регистрация теперь доступна не только для пилотов и эксплуатантов, но и простые смертные могут получить.

Очень удобный, открытый но неофициальный (частный) ресурс - https://fpln.ru/  Обычно информация вполне актуальна, рекомендую 

В 19.11.2021 в 17:11, Hanuman Kein сказал:

Так там вроде C. В МО насколько помню G захватывает только на востоке немного.

Там G от земли до 1500фт. MSL
Работает Калуга-Район. Отбивают иногда на этапе принятия плана при пересечении какого-нибудь нотама. В отказе всегда пишут точную причину. По телефону отвечают вполне дружелюбно и конкретно, чаще всего удается договориться как скорректировать план чтобы он прошел.

В 19.11.2021 в 15:42, achernov сказал:

Разумеется. Просто ОЧЕНЬ редко в G  пространстве летает кто-то, кроме АОН 

Это шутка такая, да? 

Расскажите об этом МЧС-никам, военным, тому же ДОСААФу, лесопатрулю, аэрофотосъемке...  Опять же вертолетным эксплуатантам прилетающим в Московские "Хелипорты"...

Вот все вместе дружно и посмеёмся