nemesis

Но, с другой стороны, а если отменят ВЛК, то взамен заставят делать страховку. А это от 500 уе, вместо 2-3 тыс. рублей сейчас за ВЛК.

Зато от страховки и толку больше на порядок, чем от ВЛК.

Кстати, в каком виде сейчас честно проходится ВЛК? В том виде, что я проходил (опять же честно) 11 лет назад, она никак не могла служить заменой даже неполноценному диспансерному осмотру. Они хоть ЭКГ и общий анализ крови делают сейчас?

Обожаю небо, облака, жить не могу... но как представлю себя лепешкой из мяса, все желание пропадает.

А зачем представлять?

Если ты разобьешься - не все ли равно, как ты будешь выглядеть?

А жить вообще страшно - вон не так давно очередной КАМАЗ очередную маршрутку протаранил.

P.S. Когда КЗУ работают штатно и свободные концы без проблем отходят, то выбрасывать/не выбрасывать подушку отцепки ИМХО больше влияет на содержимое бумажника (девайс не пять копеек стоит), чем на безопасность (хотя меня учили выбрасывать).

Я при отцепке подушку выбросил, но она не улетела - удержалась на левом (длинном) тросике. При тренировке отцепки чтобы подушка улетела, нужно левой рукой тросик пробить, а это противоречит двуручной технике отцепки (одна рука на подушке, другая на кольце запаски).

Имею также неподтвержденное мнение, что если тросик от подушки что и зацепит, то в руке ты ее уже не удержишь и так.

Зато кольцо запаски я выбросил - вернее скажем, в тот момент когда я его выдернул, RSL уже открыла мне запаску, она мну тряхнула, и кольцо я не удержал. Новое кольцо ждал неделю. Прыгал бы на бугах или кэмпе - сидел бы без системы.

Почему "под тобой". Не под тобой, а справа и ниже, и как раз на крайнем развороте. Человек в уверенности, что купол больше крутится не будет, начинает 270...

За одно только это нужен расстрел через повешение.

Или же спрашиваю так - какие будут минусы от применения Психо-Пак на переходном ЗП-шном семисекционнике по сравнению с Про-паком?

Минусы на Triathlon - неконтролируемое раскрытие.

Уложили мне его так пару раз местные эксперты. В первый раз открывался он ~1300 футов, что как бы многовато. Я, конечно, привык после открытия, подняв голову, видеть слайдер наверху еще секунд 5, но в этот раз по-моему было гораздо дольше. И крайние секции слиплись.

Второй раз эксперт поколдовал над ним после моей жалобы на медленное открытие. Тряхнуло на открытии так, что ушиб нижнюю челюсть. 600 футов, и слайдер все равно торчал сверху своих положенных 5 секунд.

В третий раз эксперт не поверил, уложился и пошел прыгать с ним сам. Вернулся помятый, и сказал что у меня наверное неправильный парашют, потому что у него все работает. Подключившийся к диалогу риггер сказал, что с парашютом все нормально, а это у кого-то с руками что-то. На том и закончили.

Змейка - это один из стандартных приемов обработки ноля, при прыжках на точность преземления.

Проблема в том, что большинство во взлете не прыгает на точность приземления.

И парашютист, змейкой стремящийся придти в "ноль", создает проблемы/опасность для всех, кто сзади него (и кто такой цели себе вовсе не ставил).

Ну вот смотри, по твоей картинке наверняка уже на уровне домика (а скорее всего еще раньше), ты видел, что летишь слишком высоко. Так зачем тогда устраивать массовое подрезание вместо того, чтобы перелететь деревья и приземлиться на поле?

Например потому, что на поле могут быть проложены поливные трубы со спринклерами. Или "поле" может оказаться виноградником - а это штыри на уровне полутора метров, и натянутая между ними проволока. А в Аризоне зеленое поле с достаточно высокой степенью вероятности окажется кактусовым

Прыгал позавчера в ветер 22-25mph. 5 прыжков. Позабавило. В общем, главное - не упасть при приземлении, и RSL отцепить.

Или ну его нафиг такой зоопарк (на случай отцепки (шлема))?

Я пробовал в Perris. Мне не понравился - тяжелый он слишком получается, и отцепки в нем нет (и конструктивно даже прицепить ее некуда). Плюс фотоаппарат некуда прицепить (что актуально для съемки тандемов).

Sabre2 - это не Sabre1, с ним проще, он и так намноге менее склонен к долбежу.

Но долбит. На моей ДЗ за последний год Sabre 2 долбанул двух человек. Первого увезли в госпиталь вертолетом, второй "отошел" сам за пару месяцев визитов к костоправу.

А потом обвинил пол дропзоны в том, что его пытаются убить. Он начал это подозревать, когда заметил, что на оставленном и не уложненном после прыга куполе, слайдер не был разколлапсирован!!

А я-то думал, кто это мой слайдер постоянно коллапсирует а то как на поле его расколлапсирую, а пока купол принесешь на укладку, с одной стороны (а то и с обоих) уже он наполовину сколлапсен. Но теперь я знаю - мудрый Ветер открыл мне глаза. Шаталов, признавайся!

P.S. Теперь я еще и знаю, кто именно на бугах в Аризоне посадил в пустыне кактус на месте моего предполагаемого приземления. Кругом одни враги!

P.P.S. Твое предложение ему переехать на west coast - это большое свинство с твоей стороны.

по правилам должна уничтожаться, по крайней мере мне так инструктор говорил

Тогда уж и ЛА, с которого несчастный прыгал, должен сдаваться на металлолом, а дропзона закрываться.

А выпускающего и пилота - расстреливать

Человек "убрался", система осталась. Предположим, она в отличном состоянии. Есть ли какие либо предубежбения на счёт её дальнейшего использования?

Вопрос странный, ибо наличие предубеждений зависит от конкретного человека. Если у кого-то предубеждение против обычного русского слова "последний" есть, то уж против системы, на которой кто-то разбился, наверняка тоже будет.

Что до меня - я бы взял, возможно отправив предварительно производителю на проверку.

1) Вертикальная скорость ПЗ-крыло (супербуржуйского), с зачакованными клевантами находится в пределах 6.4-11м/с

а) http://www.skycentre.net/index.php?showtop...indpost&p=44188

Вывод неверный. У моего Smart 190 с зачекованными стропами управления вертикальная скорость составляла 12ft/sec, что эквивалентно 3.6м/сек. Соответственно, указанные пределы неверны.

И производитель для запасок как правило ограничивает _максимальную_ загрузку.

Таким образом при сопоставлении характеристик одинаковых по укладочному объему ПЗ (что касается ПЗ-крыло, то и гораздо больших) имеем как минимум три приемущества ПЗ-81.

1) Более предпочтительна в случаях когда парашютист находится в бессознательном состоянии.

2) Приземление на лес или плотную застройку.

3) Использование в случае, когда парашютист не перешел на относительно высокую загрузку купола (использование ПЗ объемом менее 160).

Ничего из вышеперечисленного не очевидно.

Относительно других видов парашютного спорта, свуп наименее затратный для организации и спортсмена и наиболее зрелещьный для всех.

Неа. Наиболее зрелищный вид спорта - это купольная. Пока все идет нормально - смотрится симпатично. Но как только что-то пошло хреново (типа трое завязались) - смотрится просто потрясающе

Только вот купольной еще меньше народу занимается чем свупом.

ну не совсем так

1. не на все можно жертвовать, чтоб налоговый вычет получить

2. в России это тоже есть

И здесь не на все. Скажем, пожертвовать денег своему доктору за то что он тебе зуб вылечил ты не сможешь

Большинство устраивают фан-прыги. Фан не обязательно означает расколбас, прыгая фан можно и брать мастер классы у инструкторов и как-то развиваться, и даже учавствовать в рекордах, но это еще не спорт. Прыгая фан можно получать море позитива, и быть этим довольным, чем большинство и занимается. B)

Все правильно. Это и здесь точно так же - большинство занимается этим именно для фана. Это достаточно типично для фан скайдайвера - за год напрыгать 200-400 прыгов, и провести пару часов в трубе. И занимаемся мы этим исключительно чтобы быть довольными. На соревнования как правило не ездим, ибо нет фана. При этом многие вполне могут себе позволить и делать по тысяче прыгов в год, и летать по 10 часов в трубе. Но - просто не хотим.

И таких здесь большинство. Достаточно маленький процент от всех скайдайверов занимается этим профессионально. Просто в США парашютистов больше, чем в России, соответственно процент может быть один и тот же,

Надоел цвет шлема.

В общем хочу шлем перекрасить, какой краской это лучше делать?

Каковы особености процесса перекраски, на что обратить внимание?

Я свой красил краской из баллончика, но с ошкуриванием, грунтовкой и лаком. Не советую так делать - грунтовка из баллончика слишком мягкая, краска при ударах хоть и не отваливается, но вмятины остаются.

Будешь красить сам - главное, не спеши. Сразу рассчитывай, что меньше чем в неделю не уложишься никак. Не накладывай следующий слой, пока не прошло 24 часа, даже если на ощупь краска совершенно сухая. В любом случае, получится нечто между "так себе" и "хорошо". Впрочем, если шлем типа Protec - оно и не так жалко.

Если же шлем хороший, и хочется покрасить хорошо - народ советовал пообщаться с местными мотоциклистами. Они как правило знают человека, который занимается перекраской и разрисовкой мотоциклетных шлемов. Требования к ним практически те же, что и тебе нужны. Видел несколько таких шлемов - покрашено супер, с моей не сравнить. Минусы - покраска вполне может обойтись тебе в стоимость нового шлема. Впрочем, когда ты будешь четверный час отдирать старую грунтовку, ты и сам согласишься что оно стоит тех денег

А питаться нормально не пробовали? Или на горшке перед прыжками потужиться подольше?

Не, ну я не думаю что кто-то специально сдерживается, чтобы потом в самолете перднуть.

- в самолете воздух чистый. если выхлоп и чувствуется, то только от мотора. с другой стороны - может это кто-то так пердит? возможности проверить все в точности не было...

Дык у вас там экология получше! Швейцария все же. Даже пердеж запах мотора напоминает.

наверняка, рано или поздно, захочется купол поскоростней.

Чем дальше, тем больше я сомневаюсь в этом. Зачем? Если мой будет открываться чуть быстрее - ему цены не будет. Загрузка 1.0 меня вполне устраивает.

Да, товарищ по CRW предложил поставить такой же как у него слайдер (у него triathlon для групповой с mesh слайдером), но продемонстрировать, как он пропадает с ним хотя бы 30 сек, не захотел

Дурная привычка. Когда-нибудь с другим парашютом аукнется...и будете вы частым клиентом мануальщика как минимум))

Да понимаю, что дурная. Но не бросать же формации прыгать. Загружать его под 1.6 тоже неохота.

А с другими не прыгаем уже давно. Даже если надо рентануть, Трайатлоны есть всегда - их не берет никто, малопопулярны они у народа.

спектр не мение успешно фитилит

Обпрыгал сегодня мой товарищ, который загрузил его на 1.6 (вместо моих 1.0). У него он открылся (не из тречки) значительно быстрее, 450 футов вместо стандартных 700+ моих. Видимо, прав был мой риггер, что скорость открытия у него зависит от загрузки.

Написал в Aerodyne насчет mesh слайдера, или размером поменьше. Посмотрим, что производитель ответит.

А больше и не требуется. Именно так и были в свое время организованы Ступино и Коломна.

А где это не так?

И что мешает сейчас, кроме отсутствия спонсоров?

Извините господа "буржуи" но фуйню вы пишите. По крайней мере (в пиндосии точно) спонсор пользуется рядом налоговых льгот, от государства кста.

Ты бредишь.

Единственная "льгота", которая у тебя есть - это право списать с налогооблагаемого дохода те деньги (или стоимость оказанных услуг/подаренного товара), которые ты пожертвовал (donate) в качестве спорсорской помощи. При этом с точки зрения государства нет никакой разницы, пожертвовал ты их парашютной команде, в поддержку церкви Свидетелей Иеговы, или в фонд Мира.

Больше никаких льгот у спонсора нет.