Pavel_M

1 час назад, achernov сказал:

Я за попкорном.

Это мудрое решение!

2 часа назад, Povar сказал:

Ну если уж вы взялись учить нас дураков, так продолжайте, разъясните нам термины для начала. 

Подкалывать меня не надо. Я занимаюсь аэродинамикой более 10 лет и мне ваши подколки пофигу. И учить Вас у меня задачи нет. Я просто могу объяснить человеку что и как происходит на самом деле с точки зрения науки Физики, если человеку это действительно интересно и он не хочет ходить с лапшой на ушах..

Про термины:

Любой предмет (тело), который движется через воздушную среду испытывает на своем пути сопротивление воздуха. Связано это с тем, что с одной стороны мы живем в воздушной среде под огромным атмосферным давлением (1Атм = 10330кгс/м², более 10 тонн), а с другой стороны из-за того что воздух сжат он имеет ВЯЗКОСТЬ. И чем быстрее тело движется тем больше становиться сила сопротивления движению.

Так вот: В аэродинамике эту силу называют: "Полная аэродинамическая сила", а на самом деле правильно ее надо называть "Сила полного аэродинамического СОПРОТИВЛЕНИЯ". Обозначается эта сила символом (R) и имеет формулу: R =1/2рV² * S * Sin(a)

.. и с точки зрения Физики - это единственная сила, которая возникает на теле, т.к. она является СУММОЙ (интегралом) всех распределенных ДАВЛЕНИЙ по всему контуру тела. Не важно что движется через воздух: парашютист или кусок собачьего дерьма, который кто-то пнул - физика процесса абсолютно одинакова для ЛЮБОГО тела.

На самолет с двигателем действует 3 силы, на самолет без двигателя(планирование) действует 2 силы и больше никаких сил НЕТ!

Если что-то не понятно - спрашивайте.

5 часов назад, Hanuman Kein сказал:

Да ну что ты, у численного моделирования все хорошо. Там "аэродинамика" не используется.

Теория в "школьной" адаптации - вот она да, хромая. Но это видимо тоже связано с режимом нераспространения передовых технологий.

 . . . . . и ранее:

Б...ть, вот не могу промолчать... Аэродинамика - это такая гнилая масонская ложа в подвале физики, с покером, куртизанками и бутафорскими конструкциями, на которых написано неприличное слово "Бернулли"

Аэродинамику надо делить на две аэродинамики: на "практическую" и на "теоретическую".

Самолеты и все ЛА строят и проектируют на основании данных полученных от практической аэродинамики.

А современная теоретическая аэродинамика - это лженаука и она ничем не отличается от сказок А.С.Пушкина.

И если вы подвергаете критике  теоретическую аэродинамику .. то вы молодец!

В 14.09.2010 в 22:05, canopyFFpilot сказал:

я думаю эта картинка даст ответы на многие вопросы

Ваша картинка неверна!

1. И угол атаки и угол тангажа связаны с хордой профиля. Где у вас Хорда? ее нет!

2. Такого понятия как "угол качества" не существует.

3.Угол ФИ (установочный, тангажа) ... Угол тангажа - это одно, а установочный угол - это другое. Это разные углы от слова СОВСЕМ!

1 минуту назад, _nw_ сказал:

Нет, хотя бы потому что ты всю Полную аэродинамическую силу "загнал" в сопротивление, сделав дальнейший полет крыла невозможным...

Я ничего не "загонял", просто ВЫ не знаете терминов и по этой причине ничего не поняли из того что я сказал (написал).

13 часа назад, Plus сказал:

Мы все с радостью её прочитаем. По крайней мере я

Начну с простого. На любой ЛА во время планирования действуют всего две силы: сила полного аэродинамического сопротивления и сила тяжести.

Вы с этим согласны или нет? Если "нет", то вы не знаете как планирует ЛА, а если "да", то скажите куда эти силы направлены и чему равны!

В 01.07.2008 в 03:22, sergant сказал:

Если у Вас есть, что рассказать по сути именно физики процесса, будет интересно почитать, может быть действительно узнаю что-то новое и полезное для себя.

Я могу рассказать физику процесса того, как на самом деле происходит планирование ЛА без двигателя.

Самолет с выключенным двигателем, парашют, параплан, дельтаплан, планер и парашютист в костюме Вингсьют - все они планируют с точки зрения Физики: совершенно одинаково. Только сразу предупреждаю, что современные "ученые", которые занимаются аэродинамикой, не имеют ни малейшего понятия о том, как это происходит. Поэтому моя точка зрения -  кардинально отличается от общепринятой на сегодняшний день.