staraya_perechnica

А что обозначает фраза "не имеет скорости свала"? Я из книжек (читал, когда летать учился) помню, что он валится в штопор (если ничего не делать), но сам восстанавливается через пол-витка. А если "держать", то переходит в режим "парашютирования" со снижением 5 м/с. Такое в зоне мы отрабатывали (на высоте). И ещё (в тех же книжках), возможен горизонтальный полет при скорости 55 км/ч (или 70, не помню). Правда при этом имеет большее сходство с вертолетом, чем с самолетом . Ну и ... нужно учитывать много нюансов... На видео я вижу именно свал из-за потери скорости. На левое крыло могло получиться из-за того, что правый предкрылок вышел, а левый еще нет. К этому надо было быть готовым и успеть парировать элероном. Не заметил также и выравнивания после взлета, чтобы увеличить скорость до скорости набора высоты (но это обычно из салона и не видно). А вот зачем так задарали нос (из за чего и скорость потеряли) мне не понятно. Ну и режим двигателя (судя по звуку) вызывает сомнения. Максимальные обороты при малом шаге звучат не так, я бы сказал. И да... Если лед (наст) на крыльях, для успешного падения (жесткой посадки) штопор не обязателен. Там горизонт не возможен на режимах ниже взлетного. P.S. Если я написал явный бред, сообщите, я удалю. Уже 25 лет не летал (и не читал) - мог и напутать чего.

Пробег - это после посадки. Разбег - это до взлета. О чем речь здесь... стесняюсь спросить? Или о всем комплексе мероприятий взлетел - приземлился - снова. Знаю, что шутить не к месту. Сорри. Но иногда детали выдают экспертов.

Это уже просто мем какой-то... Вы чё, известное недоразумение цитируете? Так он в последнее время обгадился так, что нормальный человек уже и мыться бы не стал - сразу застрелился бы.

Да, интересно, почему на ближнем востоке у террористов что не джип - то японский? При чём здесь где купить? Не пример, а аналогия. Ты чего сказать-то хотел? Я, например, понял так: "Чего вы намекаете, что россия продает террористам оружие? Вон Япония им же джипы продает". Наверно я понял что-то не так... Читать надо уметь..., и писать. Это про меня тоже, не бери на свой счет.

Вот как раз джип купить в любом военторге - без проблем. Даже в шахту лезть не надо. Не в тему пример. Да и далеко ли можно уехать на "Ниве"?

Этот борт сразу пришел на ум. Видно возраст сказывается... А ещё есть?

А дискового пространства хватит, чтобы хранить такой объем информации.

Такой фразой когда-то закончилась не начавшись тема про зависание Д-1-5у ... А как интересно возродилась...

Ну а чё...? Разумно... Создаешь давление... до такой боли, какую с трудом терпишь. И удерживаешь его внутри себя во время прыжка в ожидании облегчения (оно ведь наступит в конце-концов, особенно, если с давлением угадал). А о самом прыжке (задании, безопасности, разбежке, раскрытии) думаешь только в том случае, если сможешь, если боль не отвлекает. А впрочем, чего мелочиться? Об этом можно и не думать. И так сойдет.

Даже по-более будет. Тогда, когда это началось, видеокамер ещё не было. Но людям свойственно считать, что человечество началось с их рождения.

Никогда не видел зависания с Д-1-8...? А полный отказ Д-1-5у не наблюдал..? Самое ненормальное здесь то, что они покидают нормально летящий самолет.

Так... на землю же... Куда ещё?

Да, на здоровье. Однако такой подход можно расценивать как ужесточение требований к соискателям... 2-го разряда. Но зачем...?

Это точность (я понимаю, что сарказм)? Это безмозглость и прыжок без предварительного осмотра площадки и без плана прыжка.Чуть столб не погнул, паразит.

Вот тут я согласен, Но это было самое начало появления фрифлая. Не всем давалось научиться управлять свободным падением. Тогда такие заявляли, что будут заниматься фрифлаем, осваивали расстановку пальцев веером и - готово.

1 С тех пор,как комплекс стали смотреть по видео, резко уменьшилось число наблюдателей, способных "оценить" его через ТЗК. Ну..., может быть, вам повезло... 2 Бывает инструктор видит то, что хочет (как и наоборот, не видит то, что не хочет). Классический для меня пример. Мы судили областные соревнования. Я снимал акробатику на видео, коллега смотрел в трубу. Я после нескольких просмотров (в т.ч. и замедленных) вижу "классическое" БП. А коллега "ух какой хороший комплекс, вот молодчинка". И все просто потому, что коллеге нужно было присвоить индивиду 1 разряд и вывезти на чемпионат республики (был небольшой дефицит претендентов). А я хотел, чтобы участвовали приличные спортсмены, а не притянутые за уши. 3 С появлением первых, так называемых, фрифлаистов, мой коллега, отсняв некоторое колличество прыжков, сказал, что "падают даже хуже, чем не умеют". Но сами перформеры ходили с растопыренными пальцами и считали "старых" спортсменов лохами. А посмотрев несколько съемок классиков, на которых были разгоны в группировке, сказали что "эти в сите падать не умеют".

Прав. Оба правы. Я очень любил участвовать в показухах, отчебучить чего-нибудь крутого, чего другие не смогут. Но любовь прошла, как только стал организатором. А о прыжке с 200м никогда не мечтал и при поступлении предложения - отказался.

Но за пределами здравого смысла.

Аллё... Про сиськи есть тема для специально обученных товарищей...

1350 - высота для задержки 15 сек (в нормальном падении на пузе, с раскрытием примерно на 800). Т.е. 6 фигур 40-ка прыжковый мастер легко и непринужденно выполняет за 8 сек. Прямо стесняюсь спросить, это в группировке или раскладке. Хотел бы я так крутить. Сейчас все МС СССР нервно закурили (даже некурящие).

То, что у нас разные понятия о том, что называется комплексом, я знал ещё до момента, когда цитировал мартышку из старого анекдота. Ну с 1300, так с 1300... Пусть будет.

С дубом (в смысле, с тем опытом и навыками, с которыми обычно, прыгают с дубом)...? Тут надо прочитать мой ответ про 1300 ещё раз... Чего вас всех (ну, или почти всех) так долбит-то? То на раскрытии, то на приземлении...? У меня было только одно жесткое раскрытие (По-9 сер. 3). И пять выделившихся из ряда приземлений: четыре на запасках и одно на Т-4 (раскачал..., первый прыжок на данном типе). Классика требует много прыжков, но дает фундаментальные умения, потому что учишься сам и, как дурак, на своих ошибках. В AFF прогресс, пожалуй, быстрее, сами прыжки привлекательнее, но в "надежности" прошедшего курс я предпочел бы сомневаться. Нужна, все же, напрыжка. Ну, хотя бы прыжков 150 за сезон. Но в современных реалиях, раз уж приходится платить, то лучше платить за AFF.

Здесь, обычно, хватаются рукой за голову и говорят: "Ой, @@здит!!!"

Так там не о политике... Об... умельцах, наверно. А самого можно просто... за кадр. Главное фраза.

Круто. А зачем?