IvanErshov

Тут обсуждали причины полетов с большой загрузкой. Выходит камрады летают с большой загрузкой просто потому, что у них много прыжков?

Что-то вроде "алкоголь в больших количествах вреден, но я бутылку водки в пятницу вечером выпиваю, потому что я старый\опытный\умелый алкаш"

Вообще ты в целом прав - когда опыт позволяет и ты получаешь удовольствие от пилотирования загруженного мешка, то вариантов не остаётся ) Хотя каждому своё, я знаю дофига людей, которые прыгают с матрасами, имея большое количество прыжков и которым пилотирование вообще побоку. Но в любом случае сложно получать удовольствие, когда ты практически не владеешь своей техникой, в силу отсутствия достаточного опыта и набора рефлексов, это просто тупо опасно и нах не надо.

От размера,типа,опыта. Не суть. Суть в том,что реально нет причин сильно загружаться , если из мешка не отжато всё что только можно. А так посмотришь, особо никто пилотированию не хочет учиться. А один из аргу ентов- я уже на этом размере аж 35 раз прыгнул и все нормально, мне можно уже поменьше ? Звучит как будто цель стоит разобраться на запчасти

ты в общем, прав, но мой вопрос остаётся в силе - а в чем, собственно, проблема? у каждого свой путь, каждый сам кузнец своего счастья, ну или пиздеца, как повезёт, ну или не повезёт

Стесняюсь спросить, но всё же - а в чем, собственно, проблема? Если многим лень голову включать и учиться, пускай учатся на своих ошибках, не включая голову, какая разница-то?

очень свежий и оригинальный вопрос, а сам-то как думаешь почему?

Мне нравится как по паре строк текста составили подробный психологический портрет всех участников с их тайными и явными желаниями мыслями и вожделениями : )

скайцентр психиатрический, смотрите во всех популярных темах

Доброго времени суток всем!

У инструктора тоже спрошу при встрече, а пока у вас. Можно ли имея за спиной 9 прыжков АФФ с навигатором-240 прыгать с парафойлом 280 каким-нить или чем-то подобным? Отличается ли пилотирование и подушка на нем? Просто есть вариант взять такой в аренду и прыгать ближе к дому и чаще, чем со студенческим.

Пилотирование и подушка сильно отличаются, советую обсудить эти вопросы со своим инструктором. Считаю, что попрыгать на точность будет тебе весьма полезно с точки зрения построения захода на цель, сильно потом пригодятся эти навыки. Эти вопросы тоже обсуди с инструктором)

Лучше конечно, всё иметь с собой и X-Ray карту тоже. Вчера до меня доколупались в Новосибирске, минут на 10 завис с этими разборками, X-Ray картинка бы помогла, но я ее потерял где-то давно ( В итоге пришлось звать их начальника, он разрулил. Обычно как-то проще это было, но тут уж как повезёт.

+1, highly recommended

Я пытаюсь понять, чем его сейчас можно заменить для прыжков на каждый день.

Т.е. чтоб и на фото-видеосъёмку прыгать и афф и фан. И из е@еней чтоб выгрести можно было, чтоб открывался нормально, чтоб в управлении был резвым (Стилетка на клевантах очень резкая машинка) и летел быстро (чтоб спиной вперёд не летать при плотном ветерке).

попробуй JFX

у меня подобная фигня случилась примерно месяц назад на N2, замена батарейки помогла

Спасибо на добром слове, а по теме есть чо? )

Тема-то реально серьезная имхо, очень многим людям и на машине нельзя ездить, не то что с парашютом прыгать в силу этих особенностей. Если, конечно, дороги жизнь и здоровье.

Полное говно. Зачем вообще летать в таких условиях, чего ради?

Скажи это трём парням, которые были лучшими винг-пилотами планеты...

Видимо им нехер было летать проксимити, раз такие лошары, что не смогли вовремя оценить ситуацию и погибли все трое разом.

Была бы у них реакция как у крутых парней - были бы живы, чё. А так полезли, тормоза, не своим делом заниматься.

Хм, не знал лично лучших винг-пилотов планеты, и точно не стал бы им давать советов, как им летать проксимити или еще что. Я вообще не в курсе, о какой ситуации ты говоришь, и как это относится к обсуждаемой теме. Если ты не заметил, про реакцию я ничего не писал, а писал о неготовности быстро действовать в критической ситуации(а еще конкретней - о впадении в ступор при высоком выбросе адреналина в кровь, типа того). Makes sense?

Понять можешь ты принимать быстро решения или нет можно только когда УЖЕ попал в такую ситуацию.Когда у тебя возникнет что-то подобное-узнаешь о себе много нового. Впрочем не сомневаюсь что сейчас ты напишешь как у тебя был опаснейший случай и как ты геройски из него вышел))

Если уж тебя так интересует моя скромная персона: было у меня достаточно всяких случаев - достаточно для того, чтобы понять, что я не впадаю в ступор в критических ситуациях и достаточно случаев вокруг меня, чтобы понять - что это не у всех так, что впадать в ступор на несколько секунд может быть фатально опасно. При этом героизмом я не страдаю, в сильный ветер не летаю, в первый взлет не хожу и вообще всего опасаюсь )

Это все красивые слова.На практике получается по другому. Эти двое тоже себя считали супер-пупер,100%. К тому же крылу тоже надо время чтобы траекторию полета поменять.Судя по всему спидглайдеры не маленькие, посему на клевантах более ригидные к вводам.

Фигле красивые слова, на практике именно так и получается - не можешь быстро принимать решения в критических ситуациях - нехер заниматься такими вещами, где возникновение таких ситуаций очень вероятно. Не знаю, кем считали себя герои этого видео, но явно их ожидания разошлись с реальностью.

Кто-нибудь из здесь присутствующих потестил уже новый высотник, может отзыв написать?

ааа, ну ок тогда. Парни, не прекращайте жечь, а то тут совсем уныло станет )

Уже отправились гонцы в Новосибирск с челобитной о прощении искупавшегося в своей коричневой массе народа.

Эээ, а чо в Новосибирск-то? Новосибирск к этой теме не имеет никакого отношения

АндрейК, не понимаю смысла всех этих истерик, честно говоря.

А чего ты еще ожидаешь от человека, который ставит в конце каждого предложения восклицательный знак? это перманентная истерика по жизни

ну это не ответ. с умным видом отсылать "иди почитай, чайник" - любой в интернете может незачот

я просто не понял как и зачем можно присобачить парашют к непарашютным свободным концам, а может быть там еще и стропы меняли?

а в чем проблема? развязываешь софты или раскручиваешь карабины, снимаешь купол с родных ск, вешаешь на другие, делов на 10-15 минут

вся тема кстати чисто поржать. и тезисы типа "ГЛ нужен чтоб познать возможности купола" - не канают, ибо даже в парапланеризме всякие "познания" о куполе предпочитают получать на СИВ курсе на хорошей высоте, а не в 10 метрах от склона, а кстати параплан теряет высоты в случае какой-то бяки в турбулентности куда меньше чем парашют в аналогичных условиях.

и вообще, первоначально я сюда написал не чтоб спорить с "гуру которые типа все знают" а по просьбе друга спросил, нужен ли кому Радар для полетушек.

да при чем тут парапланеризм, тут же вроде не парапланерный форум?

вот убитый радар для полетать это действительно похоже на такой себе вброс поржать, у меня тоже где-то завалялась по-16 1991 года, всего прыжков 300, может надо кому? радар тоже был где-то, но не в отличном состоянии )

спидик это, не парашют. триммера на свободных концах, мольи и клеванты парапланерные

Даю подсказку: посмотри на сам купол, а не на концы. Подвеску и концы можно использовать какие угодно, о чем кстати, в цитируемом тобой посте написано - это не парашютная подвеска

Филиал ада на Земле ))

Она: за час на этой планете на земле проходит 7 лет.

Он: отлично, подождем здесь half-life 3

для начала можно конечно, но экономия в этих видах активности - всегда плохой выбор, типа между хуже и еще хуже. Я в свое время так и начинал, но вот это всё дрочево на старте и прочие фишки - утомляет всё это быстро

Делал эксимерную коррекцию в Новосибирске 6,5 лет назад, недавно водительскую справку свежую получал - единичка на оба глаза, при этом много за компом работаю. Думаю, что состояние зрения после коррекции так же зависит от режима работы и отдыха глаз, как и до нее. Если к себе относиться потребительски, то неудивительно, что зрение падает после коррекции. Лазерная коррекция же по сути просто постоянные контактные линзы, а не постоянное отличное зрение.

фигурант слишком много на себя взял в этом прыжке, в этом и корень зла для него, зато в итоге получился отличнейший видос - 100% добро для всех остальных )