IvanErshov

У меня без дела лежит новый Gin Bobcat 16,5

Ни разу не юзаный )

Бери

спасибо за предложение, к нему еще надо будет тандемную подвеску, иначе это точно будет парапланеризм.

Ну тогда 10 или 12 метровый возьми. :-)

а почему фазер, а не флюид?

Марксизм - псевдофилософия, но здесь не об этом... Обсуждая конкретную ситуацию, некоторые товарищи пытаются обобщить, не имея достаточного опыта. Технические тонкости аэродинамики - вещь интересная для изучения, но не позволяющая спастись при случае, так как времени на воспоминание уравнений и их решение, нет. Управление конкретным куполом - следствие опыта, а не теории, на мой взгляд, и обобщать можно что-либо и тем более, другим советовать, только имея существенный эмпирический опыт.

в общем случае, марксизм - это развитие гегелевской диалектики применительно к социальным системам. В нем есть много недостатков, но более подходящей логической системы для анализа, чем диалектика, с тех пор так никто и не изобрел. Но это оффтоп, конечно же.

Я придерживаюсь той же позиции, что бессмысленное теоретизирование не поможет никому в какой-то херовой ситуации, тут решает опыт, а не умение решать дифуры и прочую хрень.

А здесь, чел, использующий слабозагруженный переходной купол, берется рассуждать об общих принципах управления куполами в условиях турбулентности. Это неправильно...

хм, если ты имеешь в виду creaZZy и его сафайр из профиля, то эта инфа не 100%, я уже не помню, когда он с ним прыгал или летал, как минимум несколько лет точно этот сафайр валялся у меня дома без дела. Он летает на баллистике105, довольно неплохо нагруженном и нифига не переходном куполе.

Разговор был, как мне показалось, принципиальный, то есть "надо ,мол, только так" и т.п.

Немного перефразируя классиков: конкретный анализ конкретной ситуации - вот суть и живая душа скайдайвинга. Принципиальные разговоры про сферических коней - это разновидность шизофрении, порождение неверифицируемых идей, оторванных от реальности.

У купольщиков и опыт соответствующий и купола, а постстудентам, наверное, стоит использовать купола, по размеру адекватные подготовке.

Вот с этим сложно поспорить, конечно )

в Новосибирске нужны опытные системные инженеры под Linux со следующими скиллами:

(Not all of these are necessary but would be fine to have):

* RightScale

* EC2 and other AWS services

* Worked with high traffic, large production deployments

* Linux

* MySQL

* Apache

* Nginx

* Ruby

* Bash

* Monitoring tools

* Familiarity with running Web Apps (PHP, JAVA, etc)

* Load Balancing

* Networking

* Very good troubleshooting skills (a must)

* Good communication skills

* Ability to document

* Work with a hosting providers

* Fluent English

Зарплата по результатам собеседования (от 2500$)

skypeid: ershov_i

Возьми Озон Фазер 14 метровый и не парься. Крайний ролик в разделе спидфлаингового видео смотрел?

на 14метровом я улечу куда-нибудь в антарктиду от первого порыва ветра, мне поменьше и повеселее хочется, но только глиссаду поположе, чем у баллистика. Я как-то летал на 13метровом парапланерном не помню чём - мое недоумение не знало границ, я просто подвис в воздухе на этом матрасе на малюсенькой горочке в динамике. Я не хочу парапланеризмом заниматься, я до этого еще не дорос

Месье тонкий тролль. Нет, не надо сваливать купол. Если на приземлении уже на подушке мы ловим провал, то следует немедленно напрячь мышцы в присогнутых ногах до появления на них усилия, и сделать перекат.

Лучше, конечно, знать возможности купола и попытаться как-то скомпенсировать, но для этого нужно точно понимать, где начнется свал, чтобы не залезть за него, а не упрямо тянуть вошебные веревочки "до появления усилия".

да зачем сразу перекат, когда можно просто веревочками обойтись. Перекат штука хорошая, конечно, но опять же мало кто умеет его делать.

Я че-то не верю, что ты ни разу такую херню не ловил или сразу делал перекаты, особенно на лыжах.

Все, потеряли человека окончательно.

да мне лениво тратить выходные на поездки на этот ваш танай, еще и с таким ценником, я лучше подышу типа горным воздухом, опять же физкультура. Да и ВЛК у меня скоро проикспарится.

http://www.gingliders.com/speedflying/ Это лидеры в этой теме. Самая большая линейка моделей и размеров.

о, спасибо.

Я смотрю, у тебя как раз fluid, что ты можешь про него сказать из своего личного опыта эксплуатации?

Сколько он стоит в России примерно?

Прочитал, однако, дискуссию. Вопрос возник, а разгонять купол не пробовали? исключить работу клевантами? Или, как бы, поговорить - оно интереснее?

это ты для какого кейса предлагаешь разгонять купол -

а)постстудент на 40 метрах с какими-то проводами

б)тело, которое получило просадку на подушке

в)тело, которое летит в роторе, спускаясь с горы

г)спортсмен-купольщик за купольной формацией

?

Тут нужно конкретизировать, а то степень угара в теме уже давно превысила все ПДК.

Я неспешно подумываю над тем, чтобы купить второй мешок для спидфлаинга\райдинга, что-нибудь с более пологой глиссадой, чем баллистик, начинаю смотреть на парапланерные модели.

Кто-нибудь может рассказать о своем опыте с такими крыльями?

Поэтому и не срастается ваша мегатеория с моей (хоть и небольшой) практикой. Я говорю о том, что жесткое, полностью заряженное крыло в болтанке намного устойчивее и предпочтительнее, чем жидкий мешок с прибранными клевантами. Потому-что есть давление - есть жизнь, нет давления - купол мёртв, дорога ему только вниз на обрушение. И кроме того, кач может быть не один - каждый раз клеванты прибирать и душить мешок?

У меня нету никаких теорий, я сторонник очень простого тезиса: практика - критерий истины. Я просто отвечал на ваш вопрос, что делать в конкретной ситуации, исходя из своего личного опыта.

Хотя, как и некоторые тут, я тоже заканчивал физфак, я совершенно не склонен теоретизировать.

Правильно ли я понимаю, что, предположим, если на приземлении уже на подушке мы ловим "провал", то следует немедленно тянуть клеванты до появления усилия?

Такое бывает иногда, если приземляться кроссвинд в херовый рваный ветер, дожимаешь нужную клеванту до появления нужного усилия и все. Вуаля. Так гораздо лучше, чем пиздошиться об землю.

Помню, почти весь взлет не смог приземлиться на ноги, человека 3 только устояли (ветер резко поменялся, стрелку не переложили). Но это в общем нормально, люди не умеют делать даже такие простые вещи.

Но мне казалось, что если человек занимается купольной акробатикой, он должен как-то чувствовать свой купол, хотя бы получше, чем большинство физкультурников, которые даже на ноги не могут приземлиться при в общем-то небольшом изменении условий.

Как и что из этой техники применимо к задаче на современном куполе пройти зону турбулентности или приземлится (просто приземлится) в нестабильных условиях?

ИМХО, вот эта часть:

К работе в болтанку парашютист обязан быть подготовленным не только технически, но, в первую очередь, морально

Фото-видео чего именно ты хочешь? )

Виды Цахкадзора могу скинуть куда-нибудь, пиши в скайп

Съездил туда на выходные покататься, полетать не получилось вообще - ветер был очень сильный. Как мне сказали в гостинице, у них ветра начинаются прямо с начала марта. Гора в плане полетать не очень, есть подходящие места только с самого верха по целине, но перепад не очень большой. Инфраструктура вполне нормальная, есть прокаты, кафешки, трассы хорошо подготовлены. Довольно пологие трассы, хорошо для начинающих. От Еревана можно за час добраться на такси примерно за 6000драм(~450р), скипасс на день стоит 10000, прокат 5000. Парковка 100 драм в час (кстати, очень маленькая, поэтому если на рентованной машине, лучше приезжать с самого утра - подъемники начинают работать в 9). В целом весьма позитивно, ожидал худшего )

Вернусь оттуда - отпишусь. Надеюсь, с погодой повезет

Собираюсь в Армению на недельку, соответственно, ближайший к Еревану глыжный курорт - Цахкадзор. Так, по тем видосам, что есть на ютубе выглядит перспективно в плане спидрайдинга-флаинга, но хотелось бы узнать поточнее - может быть, кто-нибудь там уже летал, может дать чуть больше инфы?

http://images.encyclopediadramatica.com/im...erpderpderp.jpg

весь этот тред в одной картинке, делайте выводы, в общем.

на мой скромный взгляд советов надавали , причем много людей, и все эти советы сводятся к одному - научиться базовому управлению куполом. Делать подушку - это не квантовая механика, не так и сложно понять и научиться, в конце концов

да и вообще лулзы можно поснимать впридачу к прыжкам )

у меня такой случай был, с заклиненной СУ на pd170, загрузка 1. Посадил за клеванту и СУ выше клина. Нормально приземлился, хода рук только меньше, естественно на подушке, надо учитывать.

меня утешка на раскрытии никогда не била, правда личный вес 65кило в самой тяжелой стадии был. Прыгал с разными сериями, на задержки от 10 до 40 секунд. Правда, немного, всего прыжков 20+ с ней было, выборка нерепрезентативная )

а у нас половину июля днем градусов 15 стоит, холодно купаться в фонтанах че-та (

Точно помню, один раз с работы под утро возвращался, около ноля было.

+1 к спецкрылу

действительно, для специальных дисциплин нужна специализированная снаряга.

чудовищный цуко ад, про усилия на клевантах недозагруженного купола, да и все прочее развеселило )

2fia7799: а есть еще что-нибудь почитать этого аффтара?