таблица загрузок для спидрайдинга

[dmbel 2]

Немцы разработали табличку загрузок для спидрайдинга. В принципе идея та же что и с парашютами, только делить килограммы на кв метры. Ориентироваться трудновато, но некое понимание соотношений вес\площадь\опыт она дает. http://www.speedflyingverband.com/images/news/pdf1/64.pdf

[Twilight_Sun 1913]

судя по этой табличке, я на своем куполе мог сходу летать %) в принципе я его со 100+ прыжками и тестил на типа ГЛ, но как это в спуски перевести хз.

в общем странный велосипед с квадратными колесами. без программы обучения, что происходит в зеленой зоне неясно к чему это. нужно бы пояснения из каких соображений и т.п. таблица брайана, имхо, лучше и понятней.

[dmbel 2]

А что там непонятного? До 500 полетов - начинающий - зеленая зона. 500-2000 - продвинутый - желтая зона. Больше 2000 полетов - эксперт - коричневая. В красную зону они вообще не рекомендуют залезать. Очень консервативная табличка. Расчитана на среднего человека без скайдайв опыта. Как опыт прыжков с самолета влияет на скорость продвижения в спидрайдинге в таблице не описано. Каждый сам прикидывает видимо...

ПС Я бы еще горнолыжный опыт как то учитывал - тоже важная составляющая.

[Twilight_Sun 1913]

dmbel, вопрос в том, что до 500 прыжков, это получается с первого полета, т.е. я свой текущий купол мог бы без опыта скайдайва сразу приземлять. Насколько это правильно? ну то есть я понимаю, что траффика нет, что подразумевается, наверное, какое-то начальное обучение, но без понимания какое - сложно оценить адекватность подхода.

ну и градация на три зоны она куда более грубая чем в известной скайдайв-таблице.

[Dima 7]

Twilight_Sun:

У тебя неправильное снаряжение, ниразу не для спидрайдинга .

Там прыжки вообще не упоминаются, только полеты.

[Twilight_Sun 1913]

Dima, ну тогда правильно было бы указать на отличия, сказать, что спидрайдинговское крыло с той же загрузкой летается-сажается намного легче, и указать за счет чего. Тогда сразу вопросы тоже отпадут.

[Dima 7]

Dima, ну тогда правильно было бы указать на отличия, сказать, что спидрайдинговское крыло с той же загрузкой летается-сажается намного легче, и указать за счет чего. Тогда сразу вопросы тоже отпадут.

Напиши запрос авторам-немцам .

[dronv 894]

Думаю что нужно разделять "мух от котлет" - скайдав от ГЛ) Таблица составлена для тех кто не проходил никакого обучения и начинает летать с нуля. А то тут можно еще приплести парапланерный, дельтапланерный, бейс опыт ну и еще кучу прошедших курсов. Как раз для этого существуют инструктора которые могут адекватно оценить навыки фигуранта и посоветовать крыло и загрузку. Плюс ко всему еще на разных крыльях (а их вариаций в спидфлаинге гораздо больше чем в скайдайве) и еще 124 условий полета будут другие варианты загрузок и т.п.

Вобщем как аналог в ГЛ адекватная таблица.

[victorsuvorov 4]

интересно что в таблице нет никаких попрабок на разряженность воздуха от высоты и еффект на рекоммендуемый размер крыла.

[dmbel 2]

интересно что в таблице нет никаких попрабок на разряженность воздуха от высоты и еффект на рекоммендуемый размер крыла.

Думаю, что это не особо актуально. По сравнению со скайдайвингом там нет вертикального приближения к земле без ориентиров. Наоборот, полет происходит в непосредственной близости от поверхности земли и ты все время чувствуешь крыло и свое положение относительно земли. Различные потоки воздуха около земли гораздо заметнее. Горы все таки.