Качество полета и глиссаж

[Юра Бейс 220]

Кирпичи выше екзита

Вот за чем будущее!

На твоей аве, кстати, невооруженным глазом видно отрицательный глиссаж, причем гораздо больше минус бесконечности

А вообще, давно уже существует игрушка для любознательных: http://pureflyingmagic.com/WingsuitStudio/

Ударим качеством по глиссажу, товарищи!

[Alexander Bubentsov 4]

Посмотрел несколько треков - по сравнению с первым местом, другие треки выходят из самолета под разными углами (вплоть до 180 - против ветра - у Е.Авдеевой; да, только начальный крюк, но он влияет), что существенно ухудшает результат.

Типа участник при таком отделении должен разгоняться с нуля? Или в чем причина?

Поподробнее.

[Юра Бейс 220]

Конечно, сравните треки 15598 и 15590. Во втором случае, участник делает поворот на 180 градусов и влетает в окно еще на высокой вертикальной скорости, вызванной крутым поворотом, и относительно низкой горизонтальной скорости; в первом, участник выходит сразу по ветру и до окна наращивает колоссальную горизонтальную скорость. При этом в первом случае глиссаж достигает значений ~20 в отдельные моменты, а во втором - максимум 3.5.

[Timudrilla 2]

Участник

15590

вышел на отделение на спину если это влияет на результаты вашего препарирования )

[Crazy-ElenKo 7]

Конечно, сравните треки 15598 и 15590. Во втором случае, участник делает поворот на 180 градусов и влетает в окно еще на высокой вертикальной скорости, вызванной крутым поворотом, и относительно низкой горизонтальной скорости; в первом, участник выходит сразу по ветру и до окна наращивает колоссальную горизонтальную скорость. При этом в первом случае глиссаж достигает значений ~20 в отдельные моменты, а во втором - максимум 3.5.

Юра, я не готовилась к соревнования в В-4, меня внезапно поставили перед фактом. Посему, заведомо незная высоту выхода из дайва на этом примере сделала его сильно ниже.

А разворачиваюсь на 180, делая заднее сальто лицом под хвост, и сразу встаю почти на голову для вертикального разгона.

Судя по сообщению, в подобных соревнованиях Вы не учавствывали.

[Grisha 369]

сразу встаю почти на голову для вертикального разгона.

как ножное в4 реагирует на это?

[mr. Bird 50]

как ножное в4 реагирует на это?

Насколько я понимаю, сразу после отделения встать на голову на секунд 5-10 в любом винге нет проблем, т.к. в этом случае поток всё равно будет дуть в нужное место (в пузо и в нужные места на крыльях). После того, как этот поток спадёт на голове стоять уже не получится и придётся выбирать угол, что бы потоком не дунуло в спину и не кувыркнуло. Короче сразу после отделения и штатный полёт - это две большие разницы.

[Grisha 369]

а, я-то все относительно потока представляю, а не земли.

[RED@KTOR 1513]

Гриш, есть вот мегатеория нескажу от кого smile.gif

Что у В3\В4 ... хуёвая конструкция для скоростей больше N rolleyes.gif

Типа на этих скоростях вибрации сдувают пограничный слой и идет динамический срыв за срывом, аляверды, всем пизда biggrin.gif

Но для скоростей <N но не <<N он идеален.

[Grisha 369]

робби выложил олбанске видео, в котором открыт секрет качества 4

нужно просто над лесным пожаром лететь

[Юра Бейс 220]

У меня аж сердце екнуло. Роби, %#*@&, достиг четверки! Но, увы, это всего лишь глиссаж... Качество как было тройкой, так и осталось.

С четверкой можно было бы проксимить вверх по склону - набор высоты был бы в разы больше, круче и продолжительней, чем с тройкой.

[Grisha 369]

ну это скорее была шутка юмора

[Rozbun 38]

Gravitatsiya, в вираже высота не теряется. Ну, если пилот не дебил.

Вдоль рельефа ты, по идее, летишь с хорошим запасом по скорости и с небольшим качеством. Так что, если засада, то высоты относительно рельефа скорее прибавится.

Высоту, имея запас скорости, можно вообще набирать в абсолютном смысле, т.е. лететь вверх, я выкладывал треки, а уж резко увеличить качество и отвернуть - и подавно.

[Asaf 331]

по поводу открыться на 3= метрах не вариант

и недавнее трайпл фаталити это подтверждает. там пытались вылететь до последнего, не открываясь

[Rozbun 38]

Опять же, если склон 45 градусов, то проблем нет, отлетел и открываешься.

[Sobakin 191]

Я на быстых куполах не прыгал и понимаю что зачековка клевант имеет свою роль в этом процессе, но даже фоил иногда так мотыляет, пока наполняется, поэтому и спрашиваю в идеальном варианте, на минимальной высоте винг-пилот над склоном бросается, купол выходит идеально ровно, купол за счёт скорости полёта подбросит хоть чуть-чуть над склоном?

Пока фитилит, работает как нейтральный.

[Rozbun 38]

Т.е. купол, наполняясь прямо по потоку вверх не подкинет?

Нет.

[helxen 213]

если броситься на высоте 3 метра

то скорее всего эти три метра ты потеряешь в моменте броска, даже кидаясь из фуллфлайта

[Ksandr 67]

Gravitatsiya, достаточно подробно данный вопрос описан здесь:

Разрушители мифов: проксимити-полеты в вингсьюте

Автор: Matt Gerdes

http://www.skycentre.net/index.php?act=att...st&id=11296

[333 546]

подвиг всеми уважаемого чувака, который решил, что ниже чёрных шариков лететь круто?

Это о джебушке в Южной Африке?

А есть видео как открывается винг на терминальной скорости, если броситься на высоте 3 метра над склоном 45 градусов?

Оно?

[Rozbun 38]

helxen,

то скорее всего эти три метра ты потеряешь в моменте броска, даже кидаясь из фуллфлайта

Да не, сильно преувеличил.

[Юра Бейс 220]

Кстати, вспомнилось к месту.

Дропзона, зима, на земле штиль, а на высоте ветер дует такой, что Портер просто висит неподвижно над землей, как вертолет (но это я осознал только после прыжка). Прыгаю вингсьют. На высоте 3км висит сплошной, но тонкий слой облаков (мелкие такие барашки). Над плоским полем облаков ощущение полета офигительное - отлично видна скорость и глиссаж (glide ratio). Земли не видно. И вот я влетаю в слой, как нож в масло. Слой очень тонкий, всего секунд 5, и картинка мгновенно проясняется (как будто перед глазами держали белый экран и мгновенно убрали). Я СТОЮ НА МЕСТЕ! Ощущение мгновенного замедления - без соответствующей перегрузки - просто сюрное. Пожалуй, никакой там проксимити с ним не сравнится. Как будто попал в другой мир. Как галлюцинация. Мозг отказывается понять, что произошло - как это я так мгновенно остановился.

Мне казалось, что мой глиссаж был равен качеству полета (L/D ~ 2.1, Phantom-1). А оказалось, глиссаж был равен нулю. Я падал вертикально вниз.

[Twilight_Sun 1913]

Ощущение мгновенного замедления - без соответствующей перегрузки - просто сюрное.

Мне для подобного ощущения (расхождения визуального ускорения и ощущаемого) достаточно было быстро спускаться по эскалатору который внезапно остановили.