Допуск GL-сдаунзайзившихся на дропзонах

[extremal 1]

У меня вопросик...На ДЗ я прыгал только на Радаре (имею ввиду наименьшая тряпочка). НО...пройдя курс GL спокойо летаю на Магеллане110. Вопрос, на чем пустите меня прыгать у себя?

[udaw 6]

хз как в других местах. в ступино гарантировано не меньше чем на 280 фалконе, ГЛ штука очень клевая конечно, только мало отношения имеет к скайдайву

[Grisha 369]

На ДЗ я прыгал только на Радаре ...пройдя курс GL спокойо летаю на Магеллане110. Вопрос, на чем пустите меня прыгать у себя?

кстати! вопрос таки назревает.

здесь в инете ты ответ не получишь, скорее всего.

т.к. он должен быть от РП

дабы создать прецедент - попробую узнать у Даниленко его позицию.

было бы здорово, если бы кто еще аналогично спросил Яковлеву и Карпекова.

[Myxa 2]

Спокойным пока назвать не могу. Курс перехода на 120, а не 110, не завершен.

Я уже писал Коле на эту тему:

Коля, все верно. Только вот перед тем, как запустить тебя в трафик, тебе надо выполнить программу полностью (минимум 100 полетов, в т.ч. 25-30 2-Way), а не 50 до уровня безопасного и 1 клифф.

Первое уменьшение рекомендуется делать не ранее, чем через 200 прыжков на своем первом куполе.

Именно через такое кол-во прыжков можно будет показать ответственным за твое пилотирование на ДЗ свои результаты (если эти 200 прыжков ты учишься летать, а не спасаешься после скайдайва только). Эти же результаты ты можешь показать своему инструктору через 100 прыжков + 50-100 GL или 50 прыжков + 150 GL (примерно так).

А если ты продаешь купол грубо говоря через 50 прыжков, в то время, когда у тебя прыжковый опыт всего 150+, естественно, что тебя будут ругать за коментарий о продаже - "в связи с уменьшением" и меня тоже!

Собственно у меня нет прав забрать купол, который в свою очередь соответствует опыту (в процессе обучения) и что-либо запретить.

[lexa 1226]

У меня вопросик...На ДЗ я прыгал только на Радаре (имею ввиду наименьшая тряпочка). НО...пройдя курс GL спокойо летаю на Магеллане110. Вопрос, на чем пустите меня прыгать у себя?

Посмотрел я на таких "спокойных летателей" :angry:

Моя б воля- прыгали бы на диражаблях.

В трафике - неадекватны, вообще, в принципе

В управлении куполом - чуть получше, но тоже не фонтан.

А маленькие чисто пацанские купола уже в наличии.

[M0nster 1]

lexa Может потому что ГЛ перцы приверают свои ГЛ подвиги? ИМХО может уже както стоит документировать гл опыт? А то так сделаеш сотню другую полётов а вместо привычного перцового купола дадут 295 шарпшутер.

[Myxa 2]

M0nster, если бы "перец" был готов прыгать на дропзоне, даже подготовившишь с этому куполу на GL, он бы не стал тут задавать тупых вопросов.

Я вобще наверное что-то пропустил... этот перец учился на 120ом (1.3), а тут рассказывает про 110ый (1.4) даже не подозревая, что на скайдайве это 1.5.

[Grisha 369]

Пообщался сегодня с Даниленко (ДЗ Майское), его комментарии:

"Допуск производится с учетом крайних прыжков, записанных в ПАРАШЮТНОЙ КНИЖКЕ. В данном случае (граундлончер с маленьким куполом) можем допустить только после серии прыжков, с понижением размера (2-3 прыга на каждом размере) и наблюдением за пилотированием. В целом (в дальнейшем), если господа граундлончеры озаботятся своими собственными учетными документами с печатью организации - возможно будем допускать и по этим документам"

[udaw 6]

интересно кто будет отценивать самих этих ГЛ господ ?)

[Myxa 2]

Оценивать где?

[M0nster 1]

udaw хороший гл пилот на металодетекторе не звенит, предлогаю оценивать адекватность адекватность даунсайза у гл перцев металодетектором...

[Tseburashka 2]

M0nster а как же стальные я№ца? они точно должны звенеть или крутые гл пилоты ими не оборудованы?

[соло 75]

а существует ли где-нибудь текст, рассказывающий, как надо вести себя в трафике. что нужно делать, чего нельзя, общие правила, специфика страны/ специфика дропзоны, и т.д.?

киньте ссылочку, плз.

[M0nster 1]

Tseburashka что я№;ца нынче тоже протезируют на металл? А то пока в больничке ногу метализируют может сразу я"№ца поменять на стальные и после выздоровления менять свою саблю 2 170 сразу на велосипед 98

[kluGe 1]

С января по июнь сделал на текущем куполне около 100GL и задумался о покупке 100 Одиссея.

В конце сезона немного(~30) попрыгал скайдайв и задумался о том, что надо-бы не уменьшаться, а ранчик увеличивать.

Итого: за 150 посадок на текущем куполе до меня наконец дошло, что его возможности превышают мои умения.

P.S. Хотя я до сих пор считаю, что смогу посадить 100-й эллипс в чисто-поле B)

[roma 59]

M0nster

...и после выздоровления менять свою саблю 2 170 сразу на велосипед 98

это наверно только если тебе ещё и мозги на стальные поменяют :-)

[Myxa 2]

Гриша, ты все правильно написал. Но следует указать, с какого конкретно купола ты хотел переходить на эллипс. Крайние 70% твоей работы, я, например, не видел. Но ты и сам понимаешь, что твой текущий купол это далеко не современный переходник, с которого можно так просто пересесть на купол классом выше.

[Sobakin 191]

а существует ли где-нибудь текст, рассказывающий, как надо вести себя в трафике. что нужно делать, чего нельзя, общие правила, специфика страны/ специфика дропзоны, и т.д.?

киньте ссылочку, плз.

Брайан Бурк, "Пилотирование современных парашютов"

http://dropzone.ru/book_canopy_intro.shtml

[Myxa 2]

можем допустить только после серии прыжков, с понижением размера (2-3 прыга на каждом размере) и наблюдением за пилотированием.

169, 165, 160, 155, 150, 149, 145, 140 и т.д. ?

Думаю, что тут критерии более тонкие. По общему количеству прыжков можно оценить адекватность фрифола/раскрытия, а по заявленной прыжковой площади и времени налета/прыжков можно сделать вывод по опыту пилотирования и вобщем определить, на каком размере и типе крыла он может сдать тестовые прыжки с выполнением задания, которое должны разработать инструктора ДЗ (они же за эти тест прыжки и будут получать бабло).

Всеже, это лучше, чем классик с 1000+ прыжками, без спросу берущий велосипед и шарахающий себя и других.

[Гость Николай]

Умение пилотровать купол только одна из множества составляющих прыжков с парашютом (скайдайва). И оценивать возможность выполнять фигурантом парашютные прыжки только по умению пилотировать купол на ГЛ - "бред сабочачий".

А если для лучшего и более быстрого наполнения купола (при выполнении прыжка) отработанным за 100 ГЛ-полетов движениями фигурант начнет его (100 -120 размерчик) наполнять? Это только один пример возможных неадекватных действий. Кто продолжит?

[Myxa 2]

А если для лучшего и более быстрого наполнения купола (при выполнении прыжка) отработанным за 100 ГЛ-полетов движениями фигурант начнет его (100 -120 размерчик) наполнять?

Возьмет клеванты в процессе наполнения? Бред!

А про прыжки вцелом - мы не говорим о вариантах, когда вобще не прыгавший пилот идет прыгать с самолета.

Повторяю задачу для Сибири: Парашютист с опытом 200+ прыжков, 100 из них на 150ом переходнике и 150 GL. Может ли он после этого быть допущен на ДЗ со 130-120 размером переходника.

[Гость Николай]

Повторяю вопрос для Крыма, загрузка? Перерыв в прыжках? Адекватность до ГЛ? И еще туева хуча вопросов.

[Myxa 2]

Повторяю вопрос для Крыма, загрузка?

Начальная: 1.25-1.3

GL downsize: 1.3-1.35

Конечная: 1.4-1.45

Перерыв в прыжках?

До 2-4 месяца.

Адекватность до ГЛ?

Проверяется на месте. Убить себя об землю не получится.

И еще туева хуча вопросов.

Жду.

[Гость Николай]

Эт тот у которого за 3 года 150 прыжков?

[Myxa 2]

Я не говорю про студента, который не закончив обучение рвется в бой.

Тут и так понятно - закончить курс и попрыгать на нескольких размерах.

Вот Леха, как инструктор по пилотированию, может выдать критерии оценки и задание для пилота, который должен подтвердить свой опыт. Чего от студентов требуешь?