соло

Я на самом деле и не гуглил то вовсе. Просто на парапланерной горке часто общался с пилотами дельтиков. Там у ребят аппараты сплошь из карбона и титана, ценою за 20-25К. (Подозреваю, они в полете еще и минет делать умеют) Разумеется, есть более бюджетные варианты...

Знакомые места Я в этом месте экзамен на парапланерную лицензию сдавал. Как раз где он приземлился - круг был размечен для попадания на посадке.

Дельтик это оху..но, но, сука, дорого. Приличный современный аппарат стоит как небольшой автомобиль. Долго собирать, иногда нужны помощники на старте, долго потом разбирать, много гемора с транспортировкой, боюсь даже представить, как с ним в отпуск ехать, но летают они - это ппц. Летучее только навороченные планеры. И диапазон огромный. От нуля и до х.з. какого ветра. Бывает дульник такой, что парапланерюги уже не решаются купол даже из мешка вынуть, а им пофиг.

Так ты тоже вроде как по логике вещей должен уметь читать, раз отвечаешь Я что, где-то писал что делаю что-либо не глядя в инструкцию? "Что-либо интуитивно понятно и без инструкции" и "делать что-либо не глядя в инструкцию" - эти вещи никак друг от друга не зависят: и таки да - речь шла о камере ОП. Для камеры ЗП понятие "безрезиночная" довольно бессмысленно

Недавно укладывал запаску в этот ранец. Сугубо личное мнение: я точно не рекомендовал бы этот ранец для ФФ. Карман медузы ну оооочень широкий. На пузе и в винге, пока он в затенении, это, скорее всего, вообще не проблема, а вот летать с таким ранцем в сите, когда ветер будет дуть прямо в карман, я бы не хотел. Ни стреньга ни медуза при таком обдуве надежно не защищены. Из диковинок бросается в глаза безрезиночная камера. На ней карман для строп нашит не внизу (как обычно), а сверху. Задумка понятна - чтобы он вообще никак не поворачивался, вылетая из ранца в вингсьютном полете. Но выглядит очень диковинно и лично мне поначалу было стремно укладывать это не взглянув в инструкцию (интуитивно непонятно)

Ага. У вас там конкретный рак мозга в этом плане. Раз ЛА, но не IFR, значит VRF, а значит сквозь облака нельзя. Вот только не понятно - пока парашют не открылся, являются ли скайдайвер или ТД пара летательным аппаратом? Судя по тому, что ТМ-ов отстраняют за прыжки сквозь облака - таки да.

это довольно стандартное упражнение на курсах по пилотированию. только надо лучше следить за симметрией и затягивать поглубже - чтобы воздух вообще вышел. 10 секунд лифта, потом отпускаешь, опять же плавно и симметрично. (и это гораздо веселее, чем затягивание) в отличие от параплана скайдайверскому куполу парашютирование не грозит - сразу начнет лететь. касательно испуганных летунов - я год назад летал на дюне пилата во франции. так там на меня тандемный пилот орал прямо в полете, что я близко к нему пржимаюсь. ветерок был так себе, и надо было прижиматься к склону, иначе сразу просаживало. но ничего опасного - метрах в 5ти разминались, каждый друг друга хорошо видел. плюс там кроме нас еще штук 30 парапланов крутилось, а орал только он. так что среди парапланерюг тоже хватает нервных личностей.

Трубки антитвистов должны быть достаточно длинными чтобы вмещать тросики стандартной длины. Из моего опыта (я продал пару дюжин этих свободников) у СВС с этим все в порядке. При этом на абсолютную истину не претендую. Возможно я видел не все. Но.Если тросик не вмещается, имеет смысл его померять. Возможно он слишком длинный, и его для собственной безопасности надо бы укоротить.

в смысле? а длина тросиков нормальная? как в мануале?

а что с сертификацией? планируете?

я на нашей дз 2 или 3 сезона раскачивал народ чтобы разрешили ТМ в закрытом шлеме прыгать. старые пердуны из руководства аргументировали так 1. у нас типа традиция такая - кожанные шлемы для ТМ-ов 2. а вдруг пакс в панике тебя за руки схватит - прийдется его кусать, а у тебя закрытый шлемак. Заметьте, за всю историю ДЗ ни одного случая, когда приходилось кусать пакса не припоминается, зато раз или два в год кто-нибудь из ТМ обязательно получает в репу головой пакса на открытии. В конце концов здравый смысл победил, и я прыгаю в закрытом шлемаке. Кажется Леха когда-то говорил: "если я вырублю пакса шлемом по затылку - я извинюсь, и на этом все закончится. если он меня вырубит - кончится все может гораздо плачевнее". По поводу вывешивания - те же Скайдайв Дубай прыгают из ТвинОттеров, который вполне позволяет стоять в полный рост. Но там тоже никого не вывешивают.

+1 PAC750 - на жопе доскользил до двери, уселся в обрезе, поправил позу пассажиру, и вываливаешься. мне больше нравится на спину, с сальтом назад - наименее проблемный выход.

у меня такая версия (специально как-то игрался, рассматривал что получается): при классическом подходе первый "гусь" делается возле колец. сложение сжимает и клинит ткань, поэтому кольца уже на месте, прижаты и никуда не уползут. при обратной последовательности первый "гусь" зажимает верхушку слайдера, а кольца в это время ничем не прижаты. при следующем сложении они могут уехать вперед просто потому что ткань сгибается. опытный пакер их, конечно, опять прижмет к кольцам, и, если руки не кривые, не даст им потом снова уехать. у неопытного вероятность что они на пару см уползут существенно выше, чем при классическом подходе. с другой стороны обратная последовательность действительно проще, если навыков нет и купол расползается

Это тоже в конце концов получается, но по-любому лучше, когда инструкция понятна и имеет однозначное трактование.С Стремно это, если риггеру приходится решать загадки.

ДРД работает офигенно. Отцеплялся с ним от крутящейся пропеллером Валькирии с загрузкой 2.7 - мявкнуть не успел, как повис под запаской. Но вот по поводу инструкции по его укладке к производителю есть просьба: Леха, на мой субъективный взгляд эта конструкция ДРД самая нетривиальная из всех которые доводилось укладывать, и обычной инструкции с фотками для нее маловато. На них виден результат, а что там и куда совать, и как складывать эту стреньгу, чтобы оно так получилось - приходится во многом допетривать самому. Я бы для верности снял хорошее видео, на котором видно, что и как подворачивается и укладывается.