Правила безопасности и построение плана прыжка

[Сергей Асташов 611]

Адресовано пост АФФ и парашютистам выходного дня.

Сознательно опускаю действия при отказах,проверку снаряжения,о них уже много говорено.

Итак.

Основные постулаты:

1.Парашютист должен быть немного хулиганом,а хулиганы всегда осторожны.

Если страх вводит с ступор,найдите в себе силы признаться самому себе-не моё.

2.Проще не попасть в сложную ситуацию,чем из нее выкручиваться.

Перед каждым прыгом необходимо составить план этого прыга.

1.Оценить силу и направление ветра,облачность.

2.Предварительно самому прикинуть направление и место выброски по фото кроков аэродрома,и в реале.

Сверить свои расчеты с выброской 1 взлета,который вы должны наблюдать только с земли.

3.Наблюдая за выброской 1 взлета найти на земле ориентиры,которые должны быть под вами в падении.

С закрытыми глазами представить их сверху.Если ДЗ незнакомая то запомнить это место по фото кроков аэродрома.

4.Наблюдать на снижением куполов 1 взлета,отмечая как купола летат относительно их положения к ветру,если ветер сильный-на земле отметить ориентиры,за которые заходить нельзя.

5.Отмерить шагами(1 пара шагов=1м) 50 м отрезок,который с воздуха можно проецировать на место приземления отмеряя "базу" для расчета захода,если место приземления имеет привязку в виде рулежек,видимых с воздуха тропинок и т.д. нужно шагами промерить все расстояния,чтобы четко представлять 50 и 100 м виртуальные круги вокруг места приземления,для построения захода.

Далее принимается решение на выполнение прыжка.

Не следует идти на прыжок:

1.Если есть термики,они легко видны-это когда купола "хлюпают".

2.Если есть угроза закрытия видимости облаками в процессе набора высоты.

3.Если ветер такой силы,что есть неуверенность в попадании в площадку.

Решение принято.Снаряжение проверено.

1.На линии проверки внимательно прослушать метеоданные,круг захода.

2.При движении к ЛА еще раз определить и мысленно представить что вы должны видеть внизу.Определить место приземления.Желательно выбирать его подальше от места приземления больших скоплений парашютистовкоторые обычно ленятся ходить далеко.

При наличии свуперской зоны знать ее расположение и не подходить к ней.Если такой зоны нет-обязательно запомнить куда в 1 подъеме приземлялись скоростные купола.

3.Засечь положение солнца относительно курса захода.Это поможет ориентироваться в падении и пилотировании на высоте,если неожиданно облака закрыли землю.Больше ориентиров не останется.

В ЛА.

1.Постоянно контролировать облачность во время набора высоты.

Если нет уверенности,что земля не закроется облаками-отказывайтесь от прыжка.Это не позор,а НОРМА!!!Если это увидели на боевом,без паники нужно предупредить выпускающего и следовать его указаниям.

2.После проверки снаряжения подготовились к прыгу.

После отделения.

1.Выполнив задание определились с направлением разбежки.

При одиночно и парном прыге бежим поперек направления выброски наметив ориентиры на земле.

2.Если таки закрыло землю низкой облачностью(ниже высоты раскрытия) вспоминаем о солнце,бежим поперек курса выброски,оттормаживаемся и

-если раскрытие над облаками после раскрытия сразу ставим купол против ветра ориентируясь по солнцу

-если раскрытие таки будет в облаках,перед раскрытием таки лучше довернуться против ветра,ориентируямь по солнцу.

3.Если землю закрыло на высоте большей высоты раскрытия-прекращаем до облаков выполнения задания и бежим поперек курса выброски,перед входом в облака доворачиваем против ветра,ориентируясь по солнцу и падаем до высоты раскрытия по высотомеру.

4.КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ!!!Ориентироваться на нижнюю кромку облачности при раскрытии,даже если в наборе высоты она была на высоте раскрытия.Она может оказаться в момент раскрытия и на 300 м.

5.После броска медузы поднять руки на СК,если купол захотел довернуться чуть напрягая руки улетаем в сторону доворота,это поможет избежать закрутки.

В процессе наполнения КОНТРОЛЬ вокруг себя,если видим летящее на нас тело в процессе наполнения купола,тянем СК для ухода в сторону.По умолчанию и четко лобовой атаке оба должны тянуть правые СК.Тянуть в данном случае долго не надо,купол очень шустро дернется в сторону и вниз.Можно словить закрутку,но это меньшее зло чем лобовое столкновение.

После раскрытия.

1.Оглядеться вокруг.

2.За ЗСК поставить купол против ветра и только ПОСЛЕ ЭТОГО коллапсировать слайдер и расчековывать СУ.

При расчековке СУ не дергать их без визуального контроля,особенно если клеванта и слабина оказалась выбитой-если клеванта прошла в слабину-затянется узел и вместо пилотирования получим проблему.

3.Делаем 1 проверку на предмет где мы находимся,куда идет купол и т.д.

4.Определяемся с безопасным нахождением в траффике,намечаем контрольные точки для последующих проверок силы ветра и построения захода.

На этом пока прервусь.

Хе-хе...Мля.Перечитал...Это же не фан а работа какая-то...И еще только половина текста.

Продолжать?

[_nw_ 1534]

2.За ЗСК поставить купол против ветра и только ПОСЛЕ ЭТОГО коллапсировать слайдер и расчековывать СУ.

Может сначала под 90 к курсу выброски, осмотретцо на предмет выпадающих/открывающихся камрадов, затем сориентироватся по обстановке (выброске) и соответсвенно направить купол (вполне может быть не против ветра) потом слайдер и далее по тексту?

[соло 75]

присоединяюсь к вопросу _nw_, приземление в жопенях - меньшее зло, чем столкновение на раскрытии.

[Сергей Асташов 611]

В штиль далеко не улетишь,в ветер чесанув по ветру в ебенях как раз и оказываются иной раз.

Пока речь о нормальной выброске.

На ДЗ типа Борков и Киржача,где леса вокруг это очень актуально.Чешет человек по ветру,разбираясь со слайдером и после расчековки строп встает по ветру...и уходит в лес.

Текст для начинающих-нельзя моск перегружать.И так инфы валом.

Сам осматриваюсь,проверяюсь,потом коллапсирую-расчековываю.

[lexa 1226]

В штиль далеко не улетишь,в ветер чесанув по ветру в ебенях как раз и оказываются иной раз.

Пока речь о нормальной выброске.

На ДЗ типа Борков и Киржача,где леса вокруг это очень актуально.Чешет человек по ветру,разбираясь со слайдером и после расчековки строп встает по ветру...и уходит в лес.

Текст для начинающих-нельзя моск перегружать.И так инфы валом.

Сам осматриваюсь,проверяюсь,потом коллапсирую-расчековываю.

вопрос не против\по, а про то что после раскрытия и до окончания выброски лететь перпендикулярно выброске, чтобы уменьшить вероятность поймать подарок в купол..

[Сергей Асташов 611]

Согласен частично.Если бежать не получается,а выброска с Л-410 или Ан-28 или их аналогов с большим количеством народа.Если есть навык тречки с контролем обстановки,в том числе и сверху,или выброска с Ан-2 по 2-4 чел в заход,то в чем проблема?

От камрадов логичнее уходить в разбежке,чем пытаться увернуться под куполом.

Может на этом заострить внимание?

1.Перед раскрытием обязательно контролировать пространство вокруг себя(не только снизу).

[lexa 1226]

Согласен частично.Если бежать не получается,а выброска с Л-410 или Ан-28 или их аналогов с большим количеством народа.Если есть навык тречки с контролем обстановки,в том числе и сверху,или выброска с Ан-2 по 2-4 чел в заход,то в чем проблема?

От камрадов логичнее уходить в разбежке,чем пытаться увернуться под куполом.

Может на этом заострить внимание?

1.Перед раскрытием обязательно контролировать пространство вокруг себя(не только снизу).

Выброски из Ан-2 скоро умрут, и о них забудут, но написанное останется. Это раз.

От камрадов в разбежке уйти можно. Куда предлагаешь разбегаться от уебана, который внезапно решил что самое время научиться стоять на голове и улетел от своей рассчетной точки на пару километров? Или с тем-же успехом не дал интервал. Или лег на пузо и к моменту твоего раскрытия оказался внезапно над тобой на расстоянии 100-200 метров (куй рассмотришь). И таких вариантов еще 124 штуки. Это два

Поэтому я своим студентам рекомендую раскрыться и пока выброска не закончится - тулить в сторону. Целее будешь в случае описанных ваше вариантов...

[Сергей Асташов 611]

Аргументация принимается.

[Igor 12]

Не следует идти на прыжок:

1.Если есть термики,они легко видны-это когда купола "хлюпают".

2.Если есть угроза закрытия видимости облаками в процессе набора высоты.

3.Если ветер такой силы,что есть неуверенность в попадании в площадку.

4. Не нужно использовать для оценки силы ветра действия более опытных парашютистов, идущих во взлет, т.к. они прыгают с более скоростными куполами, которые позволяют лучше идти против ветра и обладают бОльшим опытом, позволяющим им приходить на площадку в ситуации, когда вы этого сделать не сможете.

На этом пока прервусь.

Хе-хе...Мля.Перечитал...Это же не фан а работа какая-то...

И еще только половина текста.

Продолжать?

А ты думаешь, мне было легко, когда ты сподвиг меня на написание опуса по ранцам? Так что терпи и продолжай писать дальше

[Сергей Асташов 611]

А ты думаешь, мне было легко, когда ты сподвиг меня на написание опуса по ранцам? Так что терпи и продолжай писать дальше

Времени с утра не хватило

[kastorskiy 0]

5.После броска медузы поднять руки на СК,если купол захотел довернуться чуть напрягая руки улетаем в сторону доворота,это поможет избежать закрутки.

А можно об этом чуть поподробнее? Вроде-бы интуитивно/машинально я что-то такое исполнял, но хотелось бы большего осознания/понимания.

[Сергей Асташов 611]

Купол ныряет в сторону,если не дать СК закрутиться,жестко удерживая их,просто доворачиваешься за куполом.

Отличная иллюстрация:

http://www.performancedesigns.com/pdzone/videos_pulse.asp