Нераcчековка или обрыв одной клеванты

[Шанхай 0]

Мальва-24, обрыв левой клеванты. Нормально, но висеть на одном СК заколебался.

[Aerate 30]

Шанхай ты бы написал еще "D-1-5y - обрыв одной стропы управления"

[Twilight_Sun 1913]

Насчет обрезания стропы вместо отцепки, слышал такой вариант, исходя из соображений, что стропу поменять проще/дешевле, чем переукладывать ЗП.

В общем если это в далеком прошлом, когда парашюты были большие, запаски стремные, люди смелые, другие до прыжков не допускались... ну хз, может быть.

На своем не очень маленьком в принципе переходнике я бы такой вариант вообще не рассматривал (со своим небольшим опытом).

[helxen 213]

попробовать на бейс мешке как это будет выглядеть - на сарае кроме отбитой жопы тебе ничего не грозит

*мрачно* это если не на асфальт, а то был, хм, опыт

[roma 59]

а такой вопрос про клин СУ. я всё не знаю как бы это попробовать.

если заклинила СУ попробовать управлять не с помощью клевант, а непосредственно за СУ выше места клина?

[IvanErshov 60]

у меня такой случай был, с заклиненной СУ на pd170, загрузка 1. Посадил за клеванту и СУ выше клина. Нормально приземлился, хода рук только меньше, естественно на подушке, надо учитывать.

[baldy 0]

Прыжке на 200-300 оборвалась стропа управления в месте привязки к клеванте на крайнем перед приземлением развороте. На прокатной системе. Ни задумавшись ни секунды (некогда было) перехватился за задние, сделал ножки вместе и посадил на задних. Получилось неожиданное подобие пролета, но вполне мягко в итоге. Клеванта осталась надетой на руку. Купол был 150 Спектр, загрузка 1,3-1,4.

[hansa 0]

Всегда точно знал, что при оторванной СУ буду сажать основной за задние. Но не тренировался. На днях оторвал на раскрытии, в штиль- пипец как заццал. Натянул клевант на руку и цепанулся, не думая.

Тренируйтесь в ветер, кто тоже точно собирается сажать, но не пробовал- сцыкотно знать, что склевантировать уже не выйдет))

[_nw_ 1532]

Всегда точно знал, что при оторванной СУ буду сажать основной за задние. Но не тренировался

Ты принял для себя как алгоритм решения посадку на ЗСК, но при этом ленишьсо и никогда не пробовал это сделать? Дас ист шлехт=/, откуда "знал" тогда? "думал" - еще куда ни шло =/

Натянул клевант на руку

В смысле оторванный клевант, чтоб не пролюбить?

Как себя купол вел "без поддержки задней кромки стропой управления"? а то тут перцы стращают что посадка за ЗСК это одно а пилотирование купола со свободной от СУ задней кромкой сильно отличаетцо

[hansa 0]

Ты принял для себя как алгоритм решения посадку на ЗСК, но при этом ленишьсо и никогда не пробовал это сделать? Дас ист шлехт=/, откуда "знал" тогда? "думал" - еще куда ни шло =/

Шлехт, не берусь отрицать Я, конечно, собирался потренировать, но все недосуг было Мудаг. ну да имеем то, что имеем. Был уверен, что посажу, если что, но страх меня поборол =)

Как себя купол вел "без поддержки задней кромки стропой управления"? а то тут перцы стращают что посадка за ЗСК это одно а пилотирование купола со свободной от СУ задней кромкой сильно отличаетцо

Расчековал клеванты (расчековке правого- удивилсо), убрал вращение, направил купол на поляну (В Лисеге открылся над манифестом). Свободный клевант- на запястье, ага, дабы не пролюбить, руки-то будут приводами заняты )) Пробил СУ из кольца, чтобы не подвиснуть под отцепкой (обрыв- под вилкой)- и вперед. Мешог субъективно летел прямо, но режимы проверять было неохота) Стропы не совсем короткие, со слабиной.

Тут еще такой момент, по поводу твоей ссылки на перцев- у меня магеллан, груженый менее 1.3:1, а у перцев ситуация с прямолинейностью полета может отличаться. Да и не тока у перцев, тут скорее индивидуально все.

[_nw_ 1532]

Был уверен, что посажу, если что, но страх меня поборол =)

И правильно что поборол) посадка на ЗСК хоть и не сложное дело но, надо уметь а не быть уверенным

[SkyLex 0]

Я так думаю, что как в старой песне поется- каждый выбирает для себя- дьяволу служить или пророку...Приземлял и PF-282, и тандем 320, и Магелан 150,приземлял двоих на одном парашюте, все перечислять нет смысла, но я знал, что это могу сделать безопасно. Рекомендовать порядок или правильность действий- не берусь. Всегда говорю студентам- не уверен что справишься с проблемным парашютом- запаску всегда переуложим. А еще есть магическая фраза- а что я буду делать если..- чем больше вариантов самых невероятных событий смоделируешь-тем меньше шансов в них попасть

Наблюдали веер Сафаер + PD. Перевод в колокол для отцепки, в момент отцепки- возврат парашютов в веер- колокол был не дожат, зацеп основного за стропу управления ПЗ, вращение которое не удавалось остановить затянутой СУ. Решение вопроса- не стандартные действия- три раза затягивание и отпускание СУ. В итоге обрыв луча СУ, улет основного и нормальное приземление. Правда высоты было 700, а прыжков- 6000...

[Гость savinov]

Сегодня (собственно мой случай), Магелан-140, завязка СУ (сфоткал, сброшу позже), приземление на ЗСК. После раскрытия и т.д. при втягивании строп управления понял, что СУ завязалась надежно. Намотал противоположную на кисть на аналогичное расстояние. Приземление с прямой, в стороне от трафика. Ровно, мягко, плавно.

Фото

Изменено 12 л пользователем savinov

[Шанхай 0]

savinov, загрузка купола?

[Гость savinov]

Примерно 1,7

[dobrobelko 145]

savinov, сурово намоталась, причину завязывания установил?

[Гость savinov]

Расчековывал не глядя, скорее всего рука прошла через болтавшуюся петлю СУ.

[ars 269]

Позавчера удивился, клеванта расчековалась, а слабина СУ осталась. Решил приземлять как есть. В процессе пилотирования само развязалось. Система не своя.

[unkulunkulu 17]

Позавчера удивился, клеванта расчековалась, а слабина СУ осталась.

Носик клеванты не вылез из ушка на стропе. Поэтому вроде учат рывком симметричным расчековывать, а не тянуть плавно и аккуратно.

Если так случилось, тоже додернуть вроде труда не должно составлять. А так оставлять на волю судьбы стремновато.

Вот релевантный кадр, где СК не закрывает

[ars 269]

Буду знать

[Petroff_x 1290]

Можно просто аккуратно расчековать, придерживая второй рукой стропу. Занимает 3-5 секунд времени. А ещё можно порядок строп на левом ЗСК поправить, чтобы он не был перекручен.