demidov

Пользователи
  • Публикации

    158
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

41 Excellent

О demidov

  • Звание
    Давно на форуме
  • День рождения 04.05.1975

Информация профиля

  • Имя Олег
  • Фамилия Демидов
  • Профессия предприниматель
  • Город Симферополь
  • Домашняя DZ Пара-Крым, Коктебель
  • Лицензия категория D
  • Организация, выдавшая лицензию ФПС России
  • Количество прыжков всего\в год 1700+/250+
  • Лет в спорте c 1990г
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 Swoop
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 FreeFly
  • Ранец Skyporter
  • Основной парашют, размер, загрузка SC-106 2.4
  • Запасной парашют, размер, загрузка PD Optimum-160
  • Страхующий прибор Cypres2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL AFF, SL
  • Риггерское звание есть
  • Кем выдано: Skyporter
  • Skype имя o.demidov75

Контактные данные

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Посетители профиля

2 833 просмотра профиля
  1. Как то общался с экипажем по поводу, "почему просто не открыть, зачем под пузо сдвигать?" Так вот есть такое объяснение: "при десантировании убираем под пузо, просто открытое положение только для погрузки-выгрузки, связано с тем, что не всегда бросают по 5-10 человек), иногда и по 30 чел на стабилизацию, соответственно очень сильно будет менятся центровка и аэродинамика (вес самой створки + мчащееся по ней стадо, "рычаг" в районе хвоста серъезный получается) "
  2. Ага, за свое бабло)) по 1200 р. за 4200 м) очень рентабельный аппарат, любая провинциальная ДЗ может себе позволить)
  3. Планы грандиозные) сегодня днем встречаю в аэропорту экипаж и начинаем сезон 2018 ТВС пока с нами, надеемся, что надолго))
  4. С Новым годом! Желаем всем удачного, насыщенного событиями и достижениями нового прыжкового сезона, что бы на все хватало здоровья и возможностей!!! Ждем в гости старых и новых друзей! Увидимся на ДЗ Ваш коллектив СК Пара-Крым
  5. Авиакатастрофы

    Причиной падения действительно было обледенение плоскостей, но никакие вышки и никакие диспетчера ничего не видели и ничего не запрещали, там всему виной была обычная спешка, неоднократно слышал эту историю от своего отца, как от непосредственного участника и свидетеля проишествия, отец Бори к сожалению погиб именно в этом проишествии, это было в 1973 году Причина падения ТВС 2 МС в Нарьян-Маре известна на 99,99% и не связана с обледенением, но огласить ее пока не могу
  6. Ориентировочно с 8.00, по приезду тандемов
  7. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Мы работаем с 3300-3500, по времени от взлета до посадки 22-25 минут, в зависимости от количества топлива, загрузки, погоды и т.д.
  8. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    При нормальном экипаже нигде никого не сдувает. Специально сейчас переговорил с командиром, говорит, могу и 90 км/ч на выброске лететь, тяжело только самолет удерживать, вся банда в хвосте тусуется, а еще иногда и вывешивается за борт)) держать 100-110 вообще без проблем, статик-лайн так и бросаем, "тушка" вертикально вниз уходит. 160-180 на выброске это слишком, даже для набора высоты максимально эффективная скорость 130-140. Вообще ТВС очень даже неплохой борт для прыжков, мало где еще тандем-мастер может стоять в полный рост, пристегивая пассажира, у него только один существенный минус-стоимость аренды или покупки, реальная себестоимость места в самолете 1800-2000 руб., что делает его эксплуатацию без тандемов на борту убыточной
  9. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Ну, не знаю, как то получается попросить)) например, скорость на выброске статик-лайна 110-120 км/ч Винги регулярно прыгают, не жалуются ТВС с октября работает, ни одного оператора тандема или резервного афф инструктора не сдуло))
  10. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Да без проблем, экипаж попросим, скинут
  11. Ан-3 / ТВС-2МС / Ан-2-100

    Когда как)
  12. Сейчас работаем с ТВС-2МС, высота 3000-3500
  13. Есть в аренде пару сейбров 150-х, шкипер 160
  14. Сейчас работаем по выходным, начинаем со второй половины дня в пятницу, в начале сентября планируем такой же график