Geo-Log

Пользователи
  • Content count

    108
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

104 Excellent

1 Follower

About Geo-Log

  • Rank
    Давно на форуме
  • Birthday 11/23/55

Profile information

  • Имя Юрий
  • Фамилия Костицын
  • Профессия изотопная геохимия и геохронология
  • Город Москва
  • Домашняя DZ Пущино
  • Лицензия категория D
  • Организация, выдавшая лицензию ФПС
  • Количество прыжков всего\в год 1500+/250
  • Лет в спорте 64
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 Wingsuit
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 Swoop
  • Ранец Aurora
  • Основной парашют, размер, загрузка JFX-84@2.3 / SkipperEVO-105@1.9
  • Запасной парашют, размер, загрузка Quick-113
  • Страхующий прибор Cypres2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL старший во взлёте

Contact Methods

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Recent Profile Visitors

1851 profile views
  1. И под TFX Fullface тоже сможете напечатать? У него затылок ну очень кривой
  2. Aurora от Sun Path

    Прям-таки не разрешает или не рекомендует?
  3. Aurora от Sun Path

    Отлетал сезон с новой Авророй, больше 200 прыгов, могу к вашим сомнениям добавить своих)) 1. ЗП Quick-113, ОП Skipper-Evo-105, хотя пару раз для прикола прыгнул с JFX-84. 2. В основном летал в вингах, но и в трексьюте и голым на пузе тоже не раз доводилось прыгать. FF не прыгал, но по моим ощущениям медуза сидит в кармане плотно, вряд ли её может выдуть на скорости 300 км/ч. Во всяком случае, когда в винге летал с ещё большей скоростью, проблем не было. Так что разницы с обычными ранцами в прыжках без винга не почувствовал. Вот совсем. Не понимаю, почему производитель не рекомендует - может дует на воду, так, на всякий случай. 3. Родную огромную медузу из F111 ни разу не использовал, т.к. уже была новая медуза от Squirrel, тороидальная - её и использую. Она раза в два меньше по объёму в кармане, но сидит тоже очень плотно. Кстати, в отличие от фоток выше от уважаемого Skylex75, медузу и бобышку опускаю к самому низу ранца (см. первые два фото) - мне так удобнее бросаться. Собственно, одно из преимуществ ранца - его длина, не надо руки тянуть высоко, почти под лопатки, как это у меня было с ранцем от Атмосфер-гир. 4. Не нравится, что все ремни подвески мягкие, не держат форму. Поначалу ножные спереди просто сминались в жгут и на раскрытии откровенно резали ноги вблизи паха (остальное хозяйство берёг). Почему-то подкладки под них (или чехлы - не знаю, как они фицияльно называются) были короче чем надо, сантиметров на 10-12. Пришлось надставлять (третье фото) с помощью наших местных мастеров швейного дела. Теперь не режут, но если бы ремни были более жёсткими, модернизация не понадобилась бы. 5. Укладка основного отличается от привычных способов, но уже с третьего раза тормозить перестал. Контейнер получается клиновидный, форма ранца - обтекаемая. Влияет ли это на мои результаты в GPS-перформансе - не знаю. Я несколько улучшил за этот год показатели, но виноват в этом ранец или тренировки сами по себе - сказать не смогу.
  4. вспоминаем сентябрьские полёты XRW
  5. Если кто не узнал меня со спины, я в синем Фрике
  6. Не нашёл ответа, может быть кто-нибудь знает, где застраховаться самому и сделать страховку на гражданскую ответственность в размере 1.5 млн евро. На европейских ДЗ требуют именно такую сумму ГО. Как я понял, наши страховщики на такие суммы ГО не страхуют. В Равенне перед соревнованиями я покупал себе такие годовые страховки за вполне нормальные деньги (100 - 120 евро). Но сейчас понадобилось сделать это из России.
  7. Виноват! Даже не могу понять, как такая фигня получилась. Исправил архив, теперь там в папке Config точно есть файл Navigat.txt
  8. По идее можно, конечно, текущая прошивка позволяет поочерёдно голосом выводить расстояние до точки и, скажем, горизонтальную скорость, если её прописать в файле Config.txt в корне. Только, боюсь, никто на соревнованиях этого делать не будет - слишком много обрабатывать информации, легко запутаться. У Майкла, кстати, заготовлены звуковые файлы Left.wav и Right.wav, т.е. он, похоже, тоже экспериментировал с указанием направления голосом.
  9. Как обещал, вот продолжение. Мало кто знает, но уже почти девять лет назад в первый раз вышла доработка к прошивке флайсайта, позволяющая лететь в винге вслепую. Она так и называется - FLYBLIND. Ею мало кто пользуется, обычно трезвые люди в сплошную облачность не летают, хотя у меня было несколько раз, что садились в самолёт ещё при умеренной облачности, с достаточной видимостью, а пока высоту набрали, затянуло всё сплошняком и в первый такой раз в результате я приземлился за три км от ДЗ. Наверное, разумно было в такой ситуации остаться в самолёте. Но есть и другой выход - FLYBLIND. Эта прошивка имеет весь функционал обычной прошивки от Майкла Купера, но дополнена навигацией на заданную точку. Она постоянно дорабатывается и как только обновляется стандартная прошивка флайсайта, вслед появляется новая версия FLYBLIND. Как это работает. Первое - нужно скачать последнюю прошивку FLYBLIND и установить её на ваш флайсайт. Все прошивки разных лет - и оригинальные от Майкла, и модифицированные - находятся здесь. И для установки из-под Windows, и из-под Mac. И не только прошивки. Сейчас самая новая прошивка FLYBLIND от 6 апреля 2019 г, т.е. совсем свежая. Итак, скачали файл, прошили флайсайт. Это займёт пару минут, не более. Далее. Помимо стандартных файлов конфигурации (Time, Distance, Speed) у вас в папке Config должен быть приготовлен файл навигации. Внизу прицеплен ZIP-файл с папками Audio и Config. По сравнению с предыдущими примерами, в папку Audio добавлен звуковой файл direct.wav, а в папке Config появился пример файла навигации - Navigat.txt. Теперь при выборе конфигураций вы будете слышать помимо "Время", "Скорость" и "Дистанция" ещё и "Направление". Если выбрать его, то в полёте вы будете слышать следующее. Словами регулярно будут поступать сообщения о расстоянии до заданной точки (как её задают, об этом ниже) в таком формате: "пять и три", т.е. расстояние 5.3 км. Если вы летите строго на неё в пределах ±10 градусов, то тонового сигнала не будет. Если же вы отклонились от неё влево, то услышите прерывистые сигналы высокого тона, если отклонились вправо, то низкого. Обычно какие-нибудь сигналы слышны, т.к. ±10° - это очень узкий сектор. Теперь о том, как задаётся та самая точка, куда идёт навигация. Её нужно готовить заранее. Широта (Lat) и долгота (Lon) должны быть записаны в виде градусов, умноженных на 10 миллионов (10 000 000). Скорее всего это сделано, чтобы не возиться с десятичными знаками. Т.е. если координата -49.387°, то её следует записать в виде -493870000. В файле Navigat.txt уже есть координаты шести дропзон, где мне приходилось использовать файл навигации. Ненужные в данный момент координаты превращены в комментарии - перед ними стоит точка с запятой (;). Как видно, предыдущий раз я его использовал в Швеции, в Gryttjom (DZ Stockholm Fallskarmsklubb). Внести координаты новой точки просто. Выходите на неё пешком, включаете прогретый флайсайт на пару минут, потом открываете лог-файл в Excel и считаете средние координаты за последние 10-15 секунд. Результат будет достаточно точным. Только не забудьте его умножить на 10 миллионов и в таком виде внести в файл конфигурации Navigat.txt. И конечно высоту ДЗ тоже надо будет скорректировать. Сделать всё это не дольше, чем написать этот текст. Конечно же, прежде чем использовать режим навигации в боевых условиях, полезно потренироваться с ним в ясную погоду и убедиться, что вы с флайсайтом друг друга поняли. Удачи! FlySight.zip
  10. Вот как раз обычный Notepad мне ни разу ничего не испортил. А чем пользовались другие, от кого я получал искажённые файлы - этого я не знаю. Может в новых Окнах какой-нибудь продвинутый Блокнот, но в старых Windows-7 всё работает нормально.
  11. Да, встречается такая пакость. Приносили мне пару раз файлы - откроешь, а там всё в одну строку. Кажется исправлялось тоже стандартным виндовским Writer. Но что интересно, они работали!
  12. Вообще это не страшно - исправить файл в любом простеньком текстовом редакторе, не надо бояться. Исправить несколько символов в файле куда проще, чем каждый раз по новой вводить данные с помощью конфигуратора. Да ещё не делать при этом ошибки
  13. Потестил новую прошивку от Michael Cooper. Поделюсь своими неоднозначными впечатлениями. Наверняка есть какие-то скрытые от глаз изменения/улучшения, но главное очевидное новшество состоит в том, что Майкл продолжил линию на комбинирование команд из выбранного файла конфигурации (Speed.txt, Distance.txt или Time.txt) с командами из корневого файла Config.txt. Теперь, если в обоих файлах включены сообщения голосом о скорости или качестве полёта, они будут чередоваться. Допустим, вы летите на время и выбрали файл Time.txt (в нём голосом регулярно произносится ваша вертикальная скорость), а в корневом Config.txt, допустим, у вас установлено, что голосом должно произноситься качество полёта. Теперь, если у вас установлена новая прошивка, эти голосовые сообщения будут чередоваться в таком формате: "Vertical - five two" и через короткую паузу "Glide - two point four". То есть ваша вертикальная скорость 52 км/ч, а качество 2.4. Соответственно в набор звуков в папке Audio добавлены файлы Vert.waw, Horz.waw, Glide.waw. Я пока русских аналогов не делал, хотя это не трудно, если кому-то понадобится. Вообще-то я не уверен, что такое обилие информации полезно в соревновательных полётах: 1. Вы следите за высотой на подходе к окну и до выхода из него и неким образом реагируете телом на эти сигналы; 2. Тоновые импульсы непрерывно вам сигналят о скорости или качестве полёта и вам тоже надо на них реагировать; 3. Этот же параметр вам регулярно сообщается голосом; Это уже очень много информации, которую надо переварить и тут же на неё ответить... 4. А вам добавляется сюда ещё один параметр. Вот совсем не уверен я, что многие в состоянии будут всё это усвоить и использовать. Хотя говорят, что был же такой Юлий Цезарь... Я уже говорил, что начинающим лучше даже уменьшить количество информации, оставить только два пункта из трёх. Помимо алармов высоты (без них никак нельзя) оставить, например, только тоновые сигналы. Можно напротив, вместо тоновых сигналов включить частые (через каждые 2 секунды) голосовые. Так настроен флайсайт у Тасоса Поликарпова, а он очень хороший винг-пилот. Однажды в Равенне я забыл на земле свой флайсайт и обнаружил это уже в подъёме, Тасос тут же дал мне свой запасной (мужик!) - так я случайно узнал, какими настройками он пользуется. Чтобы уверенно пользоваться хотя бы только тремя пунктами, нужна привычка. Я бы советовал включать флайсайт в каждом прыжке, хоть в винге, хоть голым в тречке, хоть на пузе. К командам флайсайта надо привыкнуть, как к сигналам пищалки. Да что там - как к собственным трусам! И после каждого прыжка попытайтесь вспомнить, что вам говорил флайсайт в какой-нибудь особенный момент, например, когда вы делали бочку или транзит, или подошли вплотную к партнёру (партнёрше) и взяли (её) за руку. Или когда догоняли формацию и когда встали на своё место в ней. И когда это будет работать, можно спокойно добавить четвёртый пункт. А пока я не рекомендовал бы. Хотя никто не мешает вам попробовать, вдруг у вас получится всё сразу контролировать! Но если вы всё же сочтёте, что информации слишком много, то в файле Config.txt надо удалить или закомментить весь раздел "Speech setting", т.е. поставить знак "точка с запятой" перед каждой командой: ; Speech settings ;Sp_Mode: 2 ; Speech mode ; 0 = Horizontal speed ; 1 = Vertical speed ; 2 = Glide ratio ; 3 = Inverse glide ratio ; 4 = Total speed ;Sp_Units: 0 ; Speech units ; 0 = km/h ; 1 = mph ;Sp_Rate: 0 ; Speech rate (s) ; 0 = No speech ;Sp_Dec: 1 ; Decimal places for speech ;Sp_Volume: 8 ; 0 (min) to 8 (max) Иначе новая прошивка заморочит вам голову. Всем удачи! Продолжение следует (про навигацию вслепую с помощью флайсайта например, в сплошную облачность).
  14. По просьбе трудящихся выкладываю настройки для трексьютов. Они были отработаны на соревнованиях в моно-сьютах, но думаю, что и в других дутиках без крыльев тоже можно летать с такими же настройками. Общие принципы там такие же как и для вингов - окно, сигналы на разгон, вход и выход из окна, те же три дисциплины. Изменены только диапазоны сигналов под возможности трексьютов. Ниже в архиве Tracksuit.zip директория Config с тремя файлами. Все пояснения и звуковые файлы в постах выше. Tracksuit.zip