Geo-Log

Пользователи
  • Content count

    92
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

69 Excellent

About Geo-Log

  • Rank
    Пользователь
  • Birthday 11/23/55

Profile information

  • Имя Юрий
  • Фамилия Костицын
  • Профессия изотопная геохимия и геохронология
  • Город Москва
  • Домашняя DZ Пущино
  • Лицензия категория D
  • Организация, выдавшая лицензию ФПС
  • Количество прыжков всего\в год 1400+/250
  • Лет в спорте не много
  • Любимая парашютная дисциплина № 1 Wingsuit
  • Любимая парашютная дисциплина № 2 Swoop
  • Ранец Quest
  • Основной парашют, размер, загрузка JFX-84@2.3 / SkipperEVO-105@1.9
  • Запасной парашют, размер, загрузка Quick-113
  • Страхующий прибор Cypres2
  • Инструкторское звание AFF, Tandem, SL старший во взлёте

Contact Methods

  • Website URL http://
  • ICQ 0

Recent Profile Visitors

1604 profile views
  1. Пообщавшись в эти дни с будущими GPS-перформерами, решил добавить несколько слов о пользовании флайсайтом (исходя исключительно из своего опыта). Обязательно до начала прыжков включите его минут на 15 под открытым небом, чтобы он зафиксировал текущую конфигурацию спутников - это так называемый прогрев флайсайта (хотя его тепла вы не ощутите). Если вы включите его первый раз за день прямо в самолёте, велик шанс, что он не сможет поймать спутники и прыжок будет слит. Michael Cooper рекомендует это не просто так. В самолёте приём гораздо хуже, это надо помнить постоянно. Борта экранируют сигналы спутников. Но не стекло, поэтому я после включения флайсайта и до самого отделения стараюсь сидеть затылком (где у меня на шлеме закреплён прибор) вплотную к иллюминатору или, ещё лучше, к кабине пилотов, если сижу рядом с ней. Старайтесь не вставать перед отделением надолго в полный рост под потолок - можете потерять сигнал. Тело, кстати, тоже неплохо экранирует сигналы, поэтому крепить флайсайт лучше на/в шлеме в области затылка, или в перчатке на тыльной стороне ладони, но не где-нибудь в кармане на пузе. Нужно сказать и об эволюции приборов. Первые версии флайсайта ловили только сигналы GPS, более поздние, кажется уже года два, имеют более всеядный чип, который помимо GPS сигналов ловит наши ГЛОНАСС и всякие прочие китайские сети. Посмотрите любой лог-файл вашего флайсайта, последнее число в каждой строке отвечает количеству задействованных спутников. Если это число всегда не более 11-12, то у вас старая версия прибора, если 15-20, то более новая. Почему это полезно знать. Помимо улучшения точности работы новых приборов они лучше ловят сигналы, ослабленные всевозможными препятствиями. Новые версии флайсайта гораздо быстрее и надёжнее схватывают сигнал в самолёте и не теряют его. Это весьма существенная причина, чтобы не покупать с рук старый прибор даже за полцены. Выбор режима ("Время", "Дистанция", "Скорость") делается так. Наушник у вас в ухе, вы включаете и тут же выключаете флайсайт. Таким образом вы перевели его в состояние выбора файла конфигурации, из тех, которые флайсайт видит в папке CONFIG. Теперь после включения вы услышите в наушнике последовательно названия режимов с небольшим интервалом. Как только услышали нужно слово - например "Скорость" - выключаете флайсайт. Нужный режим выбран. При включении вы снова услышите слово "Скорость", т.е. флайсайт далее будет использовать файл Speed.txt пока вы снова не запустите выбор режима. Если же вы не выбрали ничего, то в конце вы услышите счёт 1-2-3-...-0. Это значит выбран файл Config.txt из корня. Вряд ли он вам будет полезен для соревнований. Вы можете поместить в папку CONFIG сколько угодно файлов, лишь бы они были правильно составлены и их можно было бы различить на слух при выборе режима. Переключать флайсайт нужно быстро, но без чрезмерного усилия, старайтесь не поломать выключатель - он хлипкий, ломается легко - проверено не только мною. Также будьте осторожны с разъёмом mini-USB. Он крепится только за счёт пайки к тончайшим проводникам на печатной плате - сопли и то были бы надёжнее. Вставлять и вынимать провод в этот разъём нужно без усилий, иначе оторвёте. Иногда бывает, что бортик крепления флайсайта мешает вставить провод в разъём без усилия, тогда бортик лучше в этом месте подточить. Пока это всё. Если вспомню что-нибудь ещё полезное - допишу.
  2. Winx-105

    И что, на эту глупость надо реагировать?
  3. Винговые мифы

    Не сочтите меня тормозом, но я всё же вклинюсь в вашу умную беседу с опозданием почти в год. Миш, у меня как-то с самого начала полётов в винге выработалась именно такая привычка - тормозить прогибом. Догоняешь из ебеней формацию и оттормаживаешься грудью. При этом обычно тебя подбрасывает вверх относительно той самой формации или, если точнее, относительно того уровня, куда целился. Но в два-три приёма в конце концов встаёшь на своё место. Месяц назад полетал в Испании с перцами из Squirrel, и там Laurent Frat на такой мой подход тут же отреагировал, что, мол, ты прогибаешься, чтобы затормозить, и теряешь на этом время, потому что тебя подкидывает вверх. А если вся стая сыпет вниз, то вообще полёт в прогибе превращается в скачки то вверх, то вниз. Надо башку с плечами накренить вниз, уменьшить угол атаки, а скорость гасить при необходимости коленями. Так что я принял, что эта моя привычка - дурная, надо отвыкать. Пока не успел, но в план себе поставил.
  4. Так получилось, что мне уже много-много раз доводилось настраивать разным хорошим людям файлы конфигурации для флайсайта. Сам летаю с ним уже не один год, с самых ранних версий самого изделия и прошивок. И вот после очередной серии объяснений новоявленным вингсьют-перформерам решил, что полезно выложить мои примеры сюда. Инструкции по перепрошивке и настройкам здесь. Там все объяснения, как настраивать файлы конфигурации в принципе и как между ними переключаться (in English, I am sorry). В прикреплённом ниже архиве две папки: Audio и Config. В папке Audio большинство файлов просто заменено на русскоязычные, но есть и новые, аналогов которых в пакете с флайсайтом не поставляется, но они используются в файлах конфигурации. Эти папки надо целиком скопировать в корень вашего флайсайта. Предполагается, что зачётное окно стандартное, от 3000 до 2000 метров над ДЗ. На подходе к окну начиная с 3500 через каждые сто метров высоты вы будете слышать голосовой отсчёт 5-4-3-2-1, за 50 метров до входа в окно вы услышите "Подходим" (только в режиме "Distance" и "Time"), а в момент входа услышите слово "Окно". На высоте 2500 вы услышите слово "Середина", на 2100 - "Подходим" и на 2000 - опять "Окно". Вы можете менять положение этих команд или совсем убрать некоторые из них, если они мешают. Главное - они слышны гораздо лучше, чем встроенные во флайсайт сигналы Beep, Chirp Up и Chirp Down, которые обычно используются перформерами за неимением лучшего. Остальные сигналы зависят от типа файла: Speed. Вы слышите писк (тоновый сигнал), высота которого и частота повторений импульсов зависят от вашей горизонтальной скорости. Низкий и редкий тон появится при скорости 180 км/ч и будет всё выше и чаще до 288 км/ч. В зависимости от ваших возможностей эти границы можно менять как угодно, но для большинства перформеров они вполне приемлемы. Через каждые пять секунд вы слышите сообщение голосом о вашей горизонтальной скорости в таком формате: "два-пять-восемь", что означает скорость 258 км/ч. Distance. Вы слышите писк, высота которого и частота повторений зависят от качества полёта, т.е. отношения горизонтальной скорости к вертикальной. Низкий и редкий тон появится при качестве 2.0 и будет всё выше и чаще до 4.0. Через каждые 5 секунд вы слышите сообщение голосом о качестве вашего полёта в таком формате: "два-и-восемь", что означает качество 2.8. Time. Вы слышите писк, высота которого и частота повторений зависят от вертикальной скорости, но обратны ей. Низкий и редкий тон появится при вертикальной скорости 72 км/ч и будет всё выше и чаще по мере её снижения до 36 км/ч (если вы летите стабильно с такой вертикальной скоростью всё зачётное окно, то ваше время - 100 секунд - близко к мировому рекорду). Через каждые 5 секунд вы слышите сообщение голосом в таком формате: "пять-семь", что означает, что ваша вертикальная скорость 57 км/ч. Во всех трёх режимах - чем лучше вы летите, тем выше и чаще писк. Понятно, что каждый может менять все эти параметры под себя, сдвигать границы, что-то отключать. Некоторым поначалу мешают голосовые сообщения о скорости или качестве полёта и они оставляют только тоновые сигналы. Не исключено, что вы захотите, например, изменить высоту команды "Подходим" с 3050 до, скажем, 3030 перед окном и/или с 2100 до 2070 - 2050 метров на выходе из окна в режимах "Distance" и "Time". Или в этих режимах слушать голосовые подсказки о вертикальной скорости и качестве полёта не через каждые пять секунд, а, например, через 7 или 8. Ваш опыт со временем подскажет вам всё это лучше меня. Эти файлы полезны в качестве примеров, хотя уже в таком виде они вполне подходят для соревнований не только в больших вингах (матрасах), но и в средних. Единственное, что нужно обязательно изменить сразу (если вы летаете не в Пущино), это параметр DZ_Elev - высоту ДЗ над уровнем моря. Во всех трёх файлах он сейчас 238 м, это Пущино. Вам нужно установить высоту над уровнем моря вашей ДЗ. Файл Config.txt в корне лучше тоже заменить на мой. Или убедитесь, что в вашем корневом конфиге следующие строки удалены либо превращены в комментарии (перед ними стоят точки с запятой), как здесь: ;Alarm_Elev: 0 ; Alarm elevation (m above ground level) ;Alarm_Type: 0 ; Alarm type ; ; 0 = No alarm ; ; 1 = Beep ; ; 2 = Chirp up ; ; 3 = Chirp down ; ; 4 = Play file ;Alarm_File: 0 ; File to be played Зачем-то Michael Cooper (разработчик флайсайта и его прошивок) сделал так, что эти "алармы высоты" берутся сначала из корневого файла Config.txt, а потом уже к ним добавляются алармы из выбранного вами файла Speed.txt, Distance.txt или Time.txt. А всего этих алармов высоты может быть не более десяти по причине ограниченности памяти флайсайта, и если их окажется больше, то будет чехарда, которая вас удивит. Удачи всем на соревнованиях и побед над нынешними чемпионами! FlySight.zip
  5. Winx-105

    Отдам в хорошие руки за совсем небольшие деньги почти новую вещь. Это на самом деле вещь для полётов в винге не слишком тяжёлого пилота! 2017 года рождения. Ткань PN9 (современный аналог F-111) кроме лба, он из нулёвки. Качество открытий совершенно не зависит от позы. На куполе за 444 прыга ни одной серьёзной закрутки, может бывало пару раз на пару оборотов, но не более. Очень надёжен. Верх и нервюры - красные, низ - серебряный. Посмотреть-пощупать можно в Пущино или в Москве.
  6. Freak-2

    Отдам в хорошие руки за совсем небольшие деньги (50 тыщ) мой любимый Freak-2. Состояние отличное. Очень послушный и простой в использовании матрас, ориентированный на винг-акробатику. При этом вполне может разогнаться далеко за 200 км/час при желании наездника. Годится на рост 170-180 см.
  7. Наш ответ Paralog.

    Саша, привет! Сервис исключительный, стал де-факто международным, и, что приятно, всё шире применяется на соревнованиях. Поздравляю! У меня два вопроса. 1. Вот ниже на картинке треки без всякого разбора просто отсортированы по скорости. Лёха Шатилов крутой мэн, быстро летает, но всё же 88 тысяч км/час - это перебор. И таких мусорных загрузок довольно много - там вся страница со скоростями больше тысячи км/час. В некоторых треках точка старта выбирается ошибочно ещё в самолёте и тогда дистанция или время оказываются нереальными. Может включить какой-нибудь анализ результатов, чтобы нереальные значения фильтровались? И, скажем, пользователю после загрузки трека предлагалось его исправить или удалить. 2. В этой таблице по умолчанию показаны результаты не FAI window, а некоего лучшего куска, который часто цепляет ещё полёт в самолёте. Если сложно сделать для такой обзорной таблицы единый переключатель FAI window / Best results, то может быть по умолчанию выводить результаты для FAI window, а "лучшие результаты" оставить внутри каждого трека? Ведь при сравнении нужны единые условия. Вот, хочу я, скажем, посмотреть результаты какого-нибудь вингсьюта, а нормальной таблицы со сравнимыми условиями нет.
  8. Шкипер от Skylark

    Между крутейшим чемпионским свупом и просто приземлением на жопу есть ещё масса вариантов приземления с разгоном или без, с 90, 270 да хоть 720, которые могут быть приятны простому скайдайверу. Если бы чел на Шкипере пошёл на международные соревнования по свупу, тогда были бы понятны ваши скепсис и меткие замечания. А так - непонятны.
  9. Шкипер от Skylark

    Если Шкипер с косыми нервюрами, то сам бох велел. Но я пока его не послушал.
  10. Шкипер от Skylark

    В общем, не дождался я здесь ни от кого инфы про EVO, пришлось самому испытывать. За прошедшие две недели в Альгарве прыганул четыре десятка раз в такой конфигурации: Skipper-EVO-105@1.9 + Freak-2. Открытия по-началу не очень понравились, купол рыскал, доворачивал на полоборота, а то и на полный, несколько раз были закрутки на 1-2 оборота, но без криминала, раскручивался сам, практически без моей помощи. Было понятно, что дело в слишком резком раскрытии купола, которое при горизонтальном полёте и приводит к неприятностям, как бы ты ни старался держать тело горизонтально - за СК просто не успеваешь взяться. Вернее, он почти уже наполняется и начинает тебя дёргать, когда ты ещё в горизонтальном полёте, ещё не повис на СК. Тут я вспомнил, что на прежних куполах укладка психопаком сильно замедляла процесс раскрытия, что тогда мне не понравилось, а теперь пригодилось. Точнее, это не совсем психопак, т.к. в конце я не скручиваю купол в рулон, а складываю его классической "гармошкой". Раскрытия стали плавными, после броска успеваешь взяться за СК и спокойно компенсировать любые рысканья. Они не исчезли, просто стало возможно их контролировать. Вполне вероятно, что при меньшей загрузке такого резкого раскрытия и рысканья не будет, но мне проверить не на чем. А может быть, кто-то знает лучший способ. Несмотря на приличную загрузку, купол летает очень даже эффективно. Пару раз после увлекательных занятий винг-акробатикой неожиданно обнаруживал себя довольно далеко от ДЗ, выгребал на нём за 2.7 - 2.8 км при раскрытии на высоте 1.1 (инфа с флайсайта), без ветра и со всякими домиками и огородами внизу, куда садиться ну совсем не хотелось бы. Португальский и прочий европейский народ на ДЗ очень удивлялся, когда видел откуда я выгребал и узнавал, каков размер купола. Чувствую я, в Скайларк потянутся новые клиенты. Приземление мне очень нравится. Особенно если учесть, что я пересел на Шкипер после Winx-105 из PN9 - там раскрытия были отличные, но с подушкой были ну оооочень большие проблемы. Здесь 270 я пока не крутил, но и при разгоне с 90 Шкипер-эво очень чутко реагирует на вводы СУ и на ЗСК. Чуть переборщил, и уже взлетаешь на метр-два. Чувствуется, что крыло довольно жёсткое. В целом я вполне доволен приобретением. UPD: Вот ещё когда писал, думал, что лучше бы это сделать уже дома, после Португалии. Ан нет, написал. И вот на следующий же день отцепка. Что-то не задалось с полётом, летели XRW, но я ото всех отстал, ̶з̶а̶п̶л̶а̶к̶а̶л̶ ̶ всё плохо, и в конце, когда надо бросать медузу, забыл оттормозиться. Не совсем чтобы забыл, но сделал это недостаточно внятно. И вот результат: никакого плавного раскрытия, ноги забросило выше головы, а когда опустило, то уже в закрутке и прогрессии. Попытался было её погасить, но не тут-то было. Полкилометра высоты за двадцать секунд как не бывало. Пришлось отцепляться над португальскими крестьянскими хозяйствами. Но они мне всё нашли. В целом я вполне доволен приобретением.
  11. Шкипер от Skylark

    Сам себе удивляюсь, но меня нет в контакте. Отзыв вдохновляющий, но не указано ни площади купола, ни загрузки, ни хотя бы расцветки
  12. Шкипер от Skylark

    Если кто прыгает на Skipper EVO, поделитесь впечатлениями, плиз... Как раскрывается, как летает, как приземляется? А то год уже как анонсирован и (вроде) выпускается, и тишина. Что-то с ним не так?
  13. основной отдельно не продадите?
  14. Hunter Phoenix-Fly

    Отдам за небольшие деньги в хорошие руки (необязательно уже оооочень умелые) отличный винг. Ткань - суперскользкая серебрянка. Красивый и стабильный. Сам напрыгал больше сотни раз, потому цена -- половина от нового. Костюм в хорошем рабочем состоянии, из дефектов - видны небольшие потёртости под плечевыми. Шился на вес 73 кг, рост - 178 см (включая голову, которая вне костюма) Можно опробовать в Пущино