ynbipb

что используют Fly boyz?

Как-то проскакивало (за точность и правдивость не ручаюсь), что они используют не дым, а очень мелкий гранулят, который выдувает в процессе прыжка.

Знакомый пиротехник примерно тоже самое сказал, посмотрев видео. Классические дымовые шашки при такой гипервентиляции реально опасны.

P.S. Только я считаю дело даже не в косаче как таковом, а вообще это касается всех куполов. Свуп = реакция.

Суть того, что купол из другой лиги - это то, что во всех ситуациях он будет вести себя аггресивнее и на это тебя может не хватить. Ты можешь до почти совершенства довести технику разворота вдумчиво свупя на косаче с в диапазоне, например от, 600 до 800 прыгов, а потом тебя подрежет обезяна на приземлении и твоего прыжкового опыта (а не искусства свупа) не хватит безопасно разминуться с угрозой. Примеров масса.

2 закрутки и один несход слайдера. голосовал за закрутку.

второй пункт исключает первый

P.S. Подэлипщенный купол - это когда подымаешь голову после открытия, и наблюдаешь над собой купол 170-го размера с задней кромкой в форме полуэлипса и повадками монстра на виражах (кто знает, о каком куполе идет речь, надеюсь, поймет - что я имею ввиду ). Употребил этот термин для того, чтобы не употреблять слово "элипсный" в отношении куполов такого размера, и не слышать хохота мегаперцев - типа элипсов такого размера в природе не существует.

Не услышишь хохота. Бывают эллипсы такого размера. Они для тяжелых и опытных, а не для легких новичков. Задумайся.

Резюме: я могу переучиться на более "экономный" вариант выдергивания подушки (без ее выбрасывания), и не заморачиваться по поводу возможности ее спутывания с чем-либо, т.к. вероятность этого события такая же как и при ее выбрасывании - главное всё делать ПРАВИЛЬНО. Ага?

Для этого тебе придется отцепляться раз пять на дню в течении пары недель. При столь редком и столь стрессовом явлении как отцепка, будешь делать так, как учился с самого начала. Исключение - наличие прыжкового (и отцепочного опыта), достаточного для того, чтобы вообще не испытывать стресса при отказе. Судя по задаваемым тобой вопросам, лично я в наличии у тебя такого опыта сомневаюсь Пытаясь переучиться сейчас, рискуешь получить кашу из разных методов при первой (второй/третьей - не суть важно при столь малых числах) боевой отцепке.

Veis

У меня два технических образования и я прекрасно понимаю, что подразумевает под собой термин "Сопротивление материалов"...

Вы не хотите (не можете) понять, что:

- существует достаточно большой выбор ручного специнструмента, который подразумевает его использование на материалах, обработанных по высочайшим классам точности. "Доработать напильником" можно и прецизионно изготовленные детали;

- есть специальные алмазные надфели, которые можно использовать при первичной обработке пряжки;

- есть и шлифовальные надфили, которые используют уже после первичной обработки.

Я гарантирую тебе Igor, что после правильной обработки ползущей пряжки ручным инструментом, там не только не останется ни одного заусенца (это же надо такое брякнуть! :blink: ), но и пряжка будет выглядеть и держать лучше заводской.

Если выебнуться еще круче, то можно затем и отполировать алмазными пастами и электроинструментом саму пряжку, включая засечки. Если руки не из жопы произрастают, то вы никогда не догадаетесь, что это ручная доработка.

И, самое главное, это абсолютно безопасно!

P.S. Может начать заказы принимать на доработку - тема вроде актуальная?

"Починяю пряжки и кольца для парашютных ранцев! Мелкий ремонт и глубокий тюнинг!"

Ты не можешь (не хочешь) понять, что речь о том, что никто не даст гарантию, что самодельщик-кустарь на неизвестной ДЗ, услышав через пятые руки тему про пряжки и напильники, произведет все телодвижение именно с использованием специнструмента и спецтехнологий.

Какой ты крутой во всех сферах мироздания мы уже поняли.

1. Покидаем ЛА! Высота нормальная, вместо запланированных действий просто сваливаем и раскрываемся на запланированной высоте.

AFAIK, при аварийном покидании всегда надо открываться без падения, даже с 4000. Летчикам во время снижения в аварийном борту нах не нужны летающие по дороге и над полосой тряпки.

У меня одно полуаварийное покидание - на 1500 обнаружились проблемы (первая инфа от КВС - садимся на борту, через минуту - что все-таки валим по команде), к 1100 нас везли над точкой (правда поперек курса выброски). Всё прошло четко, по команде КВС и выпускающих начали бодро по одному покидать с немедленным раскрытием. Повезло, что на борту были одни спортсмены и почти весь инструкторский состав - отсюда и четкость и спокойствие. Даже повода погеройствовать не дали - весь героизм заключался в том, что инструктора затолкали к двери некоторых слегка цепенеющих спортсменов . Никаких выкрутасов на отделении придумывать не пришлось - была возможность уйти чисто на поток. Борт штатно сел после парашютистов, через час работы уже летал опять.

Уверен, в случае реального неожиданного аварийного покидания по принципу "ПОШЛИ ВСЕ НАх ОТСЮДА БЫСТРО" - ситуация будет развиваться таким образом, что оттренировать такое нереально. Единственное, что приходит в голову - отделяться в заведомое бп, например выпрыгивать из глубины салона в позе лотоса. Ибо как ты вывалишься на поток в случае вселенского шухера - никто не знает.

По поводу тенденции купола уходить во вращение в зачекованном состоянии: у Кросс2 такая склонность есть, у Скайларковской техники тоже, а у Кросс-1, даже более загруженного, нет такой тенденции.

Похоже, что это зависит от глубины зачековки - первый Кросс чекуется не глубоко, по-крайней мере, мой, а Кросс-2 и скайларковские парашюты все имеют довольно глубокую зачековку, вот и склонны.

Просто наблюдение, на безоговорочную истину не претендую.

Ни разу не наблюдал такое. ~300 прыгов на магеллане.

Есть нюансы: Камера должна быть спецовая. С удлинённой стреньгой. Или вы будете ловить закрутки из-за неровности вытягивания камеры в поток.

Не совсем догнал, как метод запихивания купола в камеру влияет на выход камеры из ранца.

предлагаю делать 3 прыга на переходниках с загрузом 1, потом 3 прыга на точностных обеим командам. честно ведь, да?

Снебапад, объясни, чем исключение точностных мешков отбросит классиков? или на переходных мешках какая-то особая, незнакомая классикам схема работы на точность? или работа на точность для тебя заключается в повисании над точкой и падении на свале точностного мешка?

Самоувернный дурак? Конечно да. Но это мой выбор. Оглянитесь вокруг сколько в мире нас таких дураков! Плавают в одиночку в океане, лезут в горы без кислорода, ныряют без оборудования на 60 метров и т.д. и т.п. Мир просто полон «дураков».. Иногда правда некоторые рано стареют и умнеют.

Одно замечание:

Не совсем верны параллели с героическими поступками.

В одиночку в океане обычно плавают многоопытные пловцы, а рядом плывет лодка со спасателями. В горы без кислорода тоже не скалолазы первого года обучения лезут. Фри-дайверы - вообще отдельный разговор. Понимаешь разницу?

+1 Я об этом и говорил. Это не спорт в чистом виде, а скорей, соревнование кошельков.

Смею вас заверить, что любой физический спорт - это соревнование кошельков в первую очередь.

Шаталов, молодец!

Я в рот целовал такую колбасу над собой, когда буду открывать запаску.

Сильно, однако, сказано!

Roma!

На камрадов надейся, а сам не плошай... Приучай глазки к картинке на основных высотах раскрытия и маневрах под куполом .

Не работает на незнакомой ДЗ. Не работает во время межсезонья (прыгали всю зимы - было все белое, привыкли, а тут весна и снег сошел... )

Насколько помню Ан-28 100 литров в час кушает, а сколько тогда весит керосин? Или ошибаюсь?

Ошибаешься. Даже за взлет один больше сжирает.

А вот кстати. Как насчет ласт? В идеальной позе для тречки (в рв-комбезе)?

Надо развернуть ступни по линии горизонта, или как-то иначе? По логике, чем больше поверхность, тем лучше, но на фотках так никто не тречит, и мне тоже сдается, что идеальный вариант — ступни под 45 градусов. А может, по мере нарастания гор-скорости уменьшать угол?

Чето вы усложняете Надо просто тречить как будто за вами черти гонятся, и все

Мне с Украины он пришел с заявленными около 300 (если правильно помню). Я сделал почти 350-370. Менял стропы управления. Стропная схема мне со Звезды приходила, мы с риггером примеряли - нифига не поняли - выходило что изначально длины строп были не те, как на схеме. Летал он после замены и удлинения строп управления прекрасно, раскрывался тоже, свупил и делал подушку... Состояние строп - удовлетворительное. Поэтому трогать не стал. Отдал за $1100 всю систему. Ретал-Гольф, почти вышедшая из ресурса ПЗ-81 с моими двумя применениями (до этого мне неизвестно), Вояджер-150 и честный (регламентный и живой) ППКУ. Всю инфу dark-у сообщил. Так что не ко мне вопрос

Существует Присижиновский вроде мешок Voyager. Но ИМХо он девять секций полустуденческий переходник. На сайте их есть про него инфа.

На некоторой ДЗ, где такие ранцы ходят в аренде, руководство ДЗ, от греха подальше, давно уже прострочило эти уши (в начале января еще). При этом учитывалось:

а) Мнение риггеров самой ДЗ.

б) Мнение уважаемых риггеров других ДЗ.

в) Позиция производителя (уже была известна).

г) Морально-этический аспект - на этих ранцах прыгают клиенты ДЗ, чьими шкурками рисковать негоже.

PS: Кстати, если мне не изменяет память, как минимум один из этих ранцев прыгал на одной из двух top-rated ДЗ подмосковья после застрочки.

1.3 - версия free изначально. 2.0 есть null версии, но с ними вопрос не решен - не придираются ли IPB. У меня стоит нуленая 2.*, но по первому свистку если что откачусь на 1.3...

Grisha а если поштудировать Российское законодательство? Есть там какие нить налоговые льготы для меценатов?

ПыСы: У мя кстати уровень то наааамногооо меньше твоего

За вклад в спорт - никаких льгот, я узнавал...

Как вариант подтягивать под благотворительность... Там вроде есть какие-то шансы. Ну типа команда 4-way Урюпинского Детского Дома номер 3 - может там есть что то...

да еще и выходящий купол!

Купол, скорее всего увидел. Ну и что? Проведи с кем-нибудь эксперимент: ты летишь сверху, а нижний внезапно подает тебе сигнал. Тебе требуется убраться в сторону не более, чем за 1 секунду.

Вот к стати простейшая математика :

За 1 секунду тело на скорости 190 км\ч пролетает 53 !!! метра , а в тречке это около 230 км\ч - получаем 64 м .

Так вот за секунду нужно ещё умудрится - увидеть , сообразить , отреагировать и самое главное свалить ( летящее тело ведь имеет такую характеристику как инерция ) .

Тоже бывал в подобной ситуации ( медуза в руке у чела под тобой ) ... очень неприятные ощущения внизу живота .

230 км в час в тречке? Вертикаль? Это очень странная тречка. 160-130 - согласен, а 230 - это dive, а не разбежка... Нормально треча с вертикалью 160, проблем предсказать ситуацию нет - ты сам прешь вперед и следишь, куда прешь. На отвернуть запас времени будет, остается отследить пересечение курсов. А если уж сам залетел над человком - сам неправ. Другое дело - самое начало разбежки, еще в развороте.

Купол, скорее всего увидел. Ну и что? Проведи с кем-нибудь эксперимент: ты летишь сверху, а нижний внезапно подает тебе сигнал. Тебе требуется убраться в сторону не более, чем за 1 секунду.

Аналогичная ситуация была у меня недели 3 назад. Я оказался на месте того кто сверху. Хорошо что я увидел как человек потянулся за медузой , и просто повезло.

Я к тому что когда я увидел что он потянулся . я как мог быстро попытался свалить в сторону - но самое интересное (по ощущениям как в кошмарном сне когда пытаешься убежать а кажется что ноги ватные , не слушаются и т.д.) время как бы изменилось и я понимаю что если не проиойдет чуда я влечу в купол и ничего не могу изменить

Купол на раскрытии прошел как мне показалось в сантиметре от моей тушки.

СТРАШНО!

Есть один выход - не прыгать там где не безопасно и если сам опасен - признавать это и не подставлять друзей. Считаю что вариантов удрать в такой ситуации просто нет !!!

Не убежишь ты за 1 секунду !!!

Просто надо на 3-5 секунд вперед считывать ситуацию.

Есть народ, который укладывает "улыбкой вниз" и при этом стреньга проходит поверх шпильки, наполовину закрывая её...

Прыгают, раскрываются...

Скоро зависнут

Нет, не предусматривают. Для нормальных людей кэнопи трансфер остался где-то в конце 70-х, начале 80-х, и только у нас герои неба иногда находят описания в запыленных архивах

Да ладно, не парься...

Сылка на "запыленный архив" со съемками от 2004г. , давалась не как пример "кэнопи трансфер", а как пример нормальной работы говенных ранцев (джавелин или вектор, сейчас точно сказать не могу, спросить нужно) при частичном отказе, на скорости снижения значительно ниже 35 м/с.

Это только современные "конструктора" считают, что их чЮдные ранчеги не должны работать в подобном режиме.

Видел этот джав очень близко, в руках. Все таки, ИМХО, это не совсем обычный джав. Ранец изначально под купольную подразумевался, плюс долгое время был в руках наших умельцев. Соотнеся впечатление от увиденного и описанную Лехой стратегию поэтапного раскрытия, думаю, не подходит тот джав под эту стратегию. Ранец производит впечатление... как бы выразить... более свободного, что ли?