ynbipb

Классно наблюдать диалог nemesis и sergant. Сокращениями и буржуйскими понятиями так и сыпят Вот это подкованность Чувствуешь себя лохом полным, что не знаешь о проектах FAA, USPA, FAI И тонкостях перепечатки SIM

Стоимость ВЛК и прочих справок ты сам наверное знаешь? :-)) Вот и перебегают.

У летчиков ВЛЭК. Она вот немного сложнее чем ВЛК...

Кстати, меня волнует, мешает ли открытая до сигнала на полном ходу дверь пилотам. Ибо потом они разбираться приходят

Судя по всему, когда они приходят разбираться, все разбегаются в стороны, раз ты не знаешь ответа))

Наверное мешает, раз приходя. В следующий раз останься и послушай, что они скажут)

Кстати, иногда бывало, что дверь пытались открыть за 10-15 км от точки (типа показалось) - и ничего, наши пилоты не жалуваюцца.

Знаю я ответ. Сам разок проклинил - при определнном угле, сидя у двери в ожидании загорания лампочек (загорелись - приготовиться, погасли - пошел) - я принял отсвет от вечернего солнца через окошки элки на лампочках за их срабатывание. Открыл дверь, полез... Блин, долго висю, где ж пошел-то... сколько висеть то еще... Преданные глаза группы ждут моего кача, я жду сигнала ок от крайнего в группе... Где ж пошел... О! Пошел!...

Летчки предъявили, что дверь открыли рано, они еще не сбросили скорость и им это некомфортно, когда такой аэродинамический тормоз врубается на полном ходу.

На земле было забавно - я всем доказывал, что лампочки горели, мне доказывали, что нет. Но Я же видел! Вобщем все решили что я окончательно съехал, пока вчера я сам не пресек открывание двери чуваком по такой же причине - он тоже прнял отсвет за работающие лампы

Дверь открывается по команде пилотов, так что они к этому готовы. Мешает ли это пилотам, насколько я понимаю, никого кроме самих пилотов не волнует. Здесь прямая забота о безопасности - падать с закрытой дверью, должно быть, очень неприятно.

Кстати, меня волнует, мешает ли открытая до сигнала на полном ходу дверь пилотам. Ибо потом они разбираться приходят

Я слышал подобный совет. Не помню где и когда, может читал.

Речь шла о невозможности отцепки ОП, или дуге с зацепом. То есть мы падаем и над нами отказавший ОП от которого нам не избавиться. Именно в таком контексте подвалась мысль о вводе ПЗ именно на 300 м., не выше.

Этот совет по меньшей мере очень спорен. В качестве обратной ситуации можно привести отказ на ранце Омега с зацеплением стропы за верхний клапан на основном. Видео ты наверняка смотрел. Если бы инструктор в той ситуации ждал до 300 метров, у него не было бы времени вытащить запаску из камеры. Далее мы говорим о купольной или о обычных отказах? Как насчет ситуации с закруткой на загруженном эллипсе, укладыванием купола в горизонт и борьбой до 450 метров (реальная ситуация с Катаной, которую я наблюдал в прошлом году)? Сколько оборотов будет на запаске в этом случае?

Видео видел, все знаю Я такие неоднозначные советы пытаюсь не давать.

Что совет был дан, вот прямо как написано? Я шизею от таких инструкторов, дорогая редакция...

• Что значит ниже 600 метров? 550? 500? Или вообще 250?
• На системе есть RSL (а еще лучше Skyhook) или нет?
• Какой именно отказ имелся в виду?
• Какой тип ОП?
• Какой опыт у человека, которому был дан такой совет?

Я слышал подобный совет. Не помню где и когда, может читал.

Речь шла о невозможности отцепки ОП, или дуге с зацепом. То есть мы падаем и над нами отказавший ОП от которого нам не избавиться. Именно в таком контексте подвалась мысль о вводе ПЗ именно на 300 м., не выше.

Тявочка, мы никоим образом не связаны с  Ватулино. Никак.

тут действия по принципу "но осадок останеться".

Таня умудрилась одним постом охаять и вас и Ватулино и какую-то мистическую ДЗ неподялеку от Киржача

у протрека есть такая фича - два режима работы ECO и AUT (экономичный и автоматический). В Эко режиме он полонстью выключается сам после скольки-то часов с момента крайнего взлета вроде или просто после 14 часов работы. А авто режиме он как и твоя оптима всё время готов лететь, включать утром не надо. В оптиме нету такой фичи?

Нептун на руке тоже имеет свои минусы. Например, его показания плохо видны в поляризованных очках, в которых мне прыгать нравится.

Альтитрек?

и нептун Wave в ухо?

Кстати, есть прецендент низкого разворота (без особых последствий тьфу, тьфу, тьфу) в котором фигурант утверждает что нептун показывал обычную для его разворотов высоту. По факту оказалось ощутимо ниже. Имхо - L&B форева Хотя нептун и более юзер-френдли чем протрек.

Какой вариант новее, тот и правильный. Вообще шарксы, насколько мне известно, сейчас в захватах отделяются.

но потом вроде как должен следовать одновременный роспуск

M0nster

Я встану в средний режим и наощупь встану против ветра, если именно таковы правила клуба, где я прыгаю.

Меняй клуб

В связи с десантом глав государств потенциального противника в северной стролице и соответствующим запретом на полеты в июле, ДЗ "Истомино" (Нижний Новгород) предлагает альтернативную программу под названием "Наш ответ Чемберлену"!

С 18.00 пятницы 7 июля и до заката солнца 16 июля аэродром "Истомино" готов приютить всех .

В программе - фейерверки, игры, экскурсии, музыкальная программа, угощения и конечно же прыжки!

стандартные условия: 4000 метров - 400 р.

пакет из 11-и прыжков - 4000 р.

пакет из 115-и прыгов - 40000 р.

Организованным группам и командам - скидки, организация проезда от вокзала.

Информация - по почте, ICQ, телефону.

сайт: www.skydivenn.ru

телефон: +7 908 7629611

icq: 172626713

e-mail: protagonist@skydivenn.ru

Удав, ты страшный человек ))

Ну вот я пытаюсь думать, что связан серьезно, но с судьбой не играю и при малеших сомнениях в матчасти обращаюсь к риггеру. Ибо знаю что руки у меня кривые ))

А вопрос поддержания навыка - это да. Я после полугодичного перерыва и камеру разок не перевернул и коллапс медузы недотянул...

Купольщики со стажем вообще довольно экстравагантно мешки пилотируют. Даже когда на косачи пересаживаются.

Не стал бы обобщать так уж радикально Но в целом ...

Froggy

Минимальные (ИМХО) знания - инструкции по эксплуатации производителя, бюллетени производителя, национальных ФПС. Умение укладыват и обслуживать.

Что значит "обслуживать"? Клеванту там поменять, камеру перецепить, или мелкий ремонт? этак все должны на senior rigger сдавать.

=-,24.05.2006 - 13:42] Николай

А по каким критериям отделяются опытные парашютистоы от всех остальных (видимо не достаточно опытных)? Уточните, пожалуйста.

на самом деле опытные - это те, кому этот опрос нафиг не интересен и правильный ответ они уже знают.

этот опрос сосет, вобщем.

Чем больше вес тела, тем сложнее его передвинуть в воздухе. Если парни сбросят хотя бы до 80-90, то покажут фигур на 20 больше))

с другой стороны эффективность рулей при повышении скорости таки должна расти идеал - женская четверка дюймовочек с грузами по 20 кг?

Очень интересная тема затронута. Хочется узнать комплекцию, рост, примерный вес и опыт людей, которые падают со скоростью 210 кмч.

Падают по жизни или могут? Я вот могу. И ощутимо больше, без затылка на ранце и пяток за ушами... Просто смысла в этом нет, ессно. Комплекцию мою ты видел

Имхо - тут все дело в разуме Если его освободить - то пофиг, сколько ты весишь - даш сколь угодно высокую скорость )

хм. прыгаете в базе - скользкие комбезы (иногда и без ласт) + грузы. крайние на подходе - нарукавники, футболки и так далее. всё логично Центр фигцры пока не оброс лишайником может падать быстро но потом вся фигура начинает пухнуть, а тяжелый центр помогает тащить вниз и давать хоть какую-то скорость и устойчивость...

Не могу - там фото с фирменными нашивками

Верьте мне - ск лежат одинаково снизу

тода я свидетель - они правда ровно лежат) всю фотку видел)

Выдвигаю теорию о том, что судя по тросику для ППКУ на левой паре СК, это из за него они растянулись )))

Хе. Я тоже участвовал в тендере на покупку этого чуда где-то месяца полтора назад Отказался, как видите

ТЕБЕ-ТО ЗАЧЕМ ОНО???

На ДЗ искали студенческие системы (на веревку). По объявлению-то все было нормально, а глазами/руками пощупали...

Хе. Я тоже участвовал в тендере на покупку этого чуда где-то месяца полтора назад Отказался, как видите

Ага а потом ещё раз проверили и оказалась надаже заработал . Прибор прошёл регламент со второго раза, отличный стабильный прибор.

И в чем прикол? Да, производитель внес необходимые изменения в софт/хард, после чего, проверив прибор еще раз, заявил о соответствии качеству.

Как-то не могу представить себе как инженера Айртека получив фэйл на тесте, тупо гоняют прибор без изменений, пока Ок не покажет...

Нет. Проведение регламента должно обеспечивать надежную работу прибора. Только эта задача имеет наивысший приоритет, и производитель, устанавливая сроки регламента, исходит именно из нее. Если сделать регламент необязательным, то как я уже писал, с учетом того что рядовым парашютистам постоянно не хватает денег, у большинства из них возможность добровольной проверки прибора будет послана лесом под предлогом: "Самотест прошел, ну и порядок, а деньги я лучше потрачу на прыжки."

Подпишусь под каждым словом. Абсолютно все парашютисты, которых я спрашивал о причинах предпочтения Виджила Сайпресу, отвечали "На Виджил не нужен регламент".

Кроме меня

Обращаю внимание на прилекательность Vigil для ДЗ из-за смены режима. В случае отправки на регламент тандемного Сайперса, ДЗ остается без тандема, если не имеет второго именно ТАНДЕМ-Сайперса. В Случае с виджилами достаточно иметь один запасной прибор на все (арендные, студенческие, тандем) системы и потихоньку, по одному, гонять их на регламент по своему графику.

Лично себе я бы взял Cypres 2.