ynbipb

Данила

Только вот там написана ПРЕДПОЛАГАЕМАЯ ВЫСОТА срабатывания, а не точный показатель. Хотите это оспорить?

Да, я это оспариваю на основании ТТХ, где четко указан диапазон высот срабатывания для определенных меток шкалы в "окошке".

)

У меня был такой волшебный прибор. Потом он вместе с парашютом перекочевал на Украину, а затем к Фаризу обратно в Россию. Основной там был Вояджер.

Так вот сей уважаемый прибор срабатывал у меня метрах на 30, хотя ниже 300 не должен.

Регламент он проходил.

Про липовость регламента ППК-У и про реальность Аиртека - это жизнь.

Аиртек уважаемая фирма и все регламенты проводит она.

А вот регламент на ППК-У проходится в родном клубе. Местными инструкторами. И вовсе не на завод-изготовитель отправляются.

Разница есть?)

А про совпадение моего поста и поста Лёхи - вы думаете, что мы сидим за соседними компами или по аське переписываемся и думаем, как бы ещё ввести честной народ в заблуждение и насоветовать им Аиртековской лажи вместо прекраснейшего прибора столетней давности? )

Опять спешу вас заверить, что это не так.

Кстати, данный прибор (у меня он проходил регламент №2 неоднократно) ни разу меня не напугал сверх низкими срабатываниями

Особенного можно ожидать только от пилота 

Ну это само собой...

Я так понял, ничего особенного от купола можно не ожидать... 

Имелось в виду, что-нибудь EXTRAординарное, типа очень жёстких открытий с ох..ми доворотами... и.т.п.

не, ничего крамольного купол не совершал. довороты бывали но редко и скорее по вине кривой укладки. жесткое раскрытие было один раз но не критичное. просто охнул, матюгнулся и все

Они сделали руководителю ДЗ предложение, от которого но не смог отказаться

Насчет помнить - делайте поправку на многочисленные удары по голове крышей УАЗ

Продано 

Да я не покупаю, просто интересуюсь...

Малосерийный купол от Звезды. Вариация на тему Фламинго. Субьективно - лучше Фламинго, несерийность завод объясняет высокой ценой.

Соответственно - для более требовательного купола нужно укладывать аккуратней.

Для менее требовательного купола - иногда пофигизм в укладке, воспитанный всепрощением купола, достигает таких величин, что таки раздаеться характерный БАМ.

Ок, спасибо, четкий ответ. (щелкнул каблуками, круууугом, ушел работать над собой)

О, спасибо, учтем.

Продано

Кстати, а почему Пилот, не Вижн?

А есть реальные отзывы владельце Аэродайн мешков? Интересует жесткость раскрытия и в частности, мнение владельцев Vision.

В связи с, кхм, некоторыми проблемами с шеей, хочеться обезопасить себя на будущее. Хочеться знать о каких куполах никогда не было информации типа "жестко раскрылись при нормальной укладке". Есть инфо про Сейбр, тут в ветке пробегала инфо про Велосити. Бьют... А какие никогда не били?

Данила

Про то что почти невозможно я иммел в виду иммено ситуацию того прыжка. Про то, что я на студенческой системе, отделаясь крайним, врятли смогу помешать людям которые вышли в начале со скоросными куполами.

Про столкновение под куполами. Я онажды чуть не столкнулся с парнем после раскрытия. АФФ мастр шел после меня со студентом, передомной ушла 4 RW. Я начал отчитывать задержу, на что после счета 2 получил "пинок под зад" от инруктора. На раскрыти проверил купол начал осматриватся по сторонам, опустив глаза от купала вниз, ивудел летящей влоб купол чувака из четверки. Рефлекторна дернул задний СК, парень заметя меня, то же начал уходить от столкновения. Благо оба потянули за правый СК. Разашлись метрах в 10-15 друг от друга. После приземления я долго сидел на земле... Много думал.

Вечером мы подошли к нашему инструктору, на что мне было сказано, что, кто бы за табой не стоял и не подгонял тебя, шли его на...

Испугался я в момент под куполом конкретно. Скорость дейсвительно дикая. Учитывая что у меня не самый быстрый мешок и он был в среднем режеми...

мне в Киржаче в свое время хватило инструктора "АФФ" который пропадал метрах в 5-8 передо мной (высота 750 максимум, я уже несколько секунд под куполом). Объяснил, что он на разбежке смотрел через плечо на студента.

Герои Неба появились

1-12 - Д-5, Д-6, Д1-5у

13-17 - АФФ

18-22 - продолжаем прыгать на студенте

23-81 - Sabre 2 170 загрузка 1.35+

82-109 - Stiletto 150 загрузка 1.60

Синяков нет. Тьфу-тьфу..

Следующий сезон буду продолжать прыгать на своем Сейбре, парашют, на котором отдыхаешь душой и телом ) На нем приземлялся и по ветру и поперек, по всякому. На стилете перелетал машины, облетал кусты и всякую другую дрянь. Классный парашют.

Знаешь анекдот про феномена и мудо...на?

Я:

0-46 Д-6, Д-5, , Д1-5У

46-80 Тест-260/235 Фалкон-195 Озон-170 (в КЛМН под присмотром)

80-500 Вояджер-150 (1,3 загрузка)

из травм - в районе 90-го прыга брал Сейбр-150, кроссвинд+ранняя подушка - ушиб колена.

после 200+ щупал многие другие мешки (Кросс 139/115, Демон 120/110, Сейбр 120, Стилет 135/120, Конкьюст 135, Сафир 139, Скорпион 135 и еще несколько недостойных упоминания)

Больше всего вкурил как ни странно Стилет, своей универсальностью. Пока вынужденно не прыгаю (ДТП, травма), думаю на что переходить. Размер "для души" - хочеться 120, но из-за необходимости видимо буду брать ближе к 135 (регулярно приходиться прыгать в конце выброски и долго возвращаться + особеннсти ДЗ). Хочеться что-то Стилетообразное, но технологически поновее. Хочу пощупать Vision. Правда, теперь очень желательно гарантированное отсутствие жестких раскрытий при адеквате в укладке ессно

Без прибора-то у нас прыгать нельзя

Поставь ППК-У. :p

И ПЗ-81

Но есть один интересный нюанс- эфект избыточной управляемости! Это когда при даче ввода бутис приобретает форму вогнуто-выпуклого профиля и "благодоря" этому возникает подъемная сила ,которая начинает задирать задниюю часть тела вверх , образуя раскачку.

Хм. ИМХО лучше получить от бутиса больше чем ожидаешь и научиться с этим работать

Ок, если я закажу комбез и попрошу от бутиса именно вогнуто-выпуклый эффект - сошьете?

Ааа, в этом смысле

Запорожец тоже похож на машину - как же, 4 колеса, руль, 3 педали - все как у машины, но внутри он немного отличаеться

некорректное сравнение

тогда запорожец должен быть внешне идентичен, ну, скажем, мерседесу.

Понятное дело, что хорошему танцору - комбез не помеха, но:

Заметил во ткую вещь: покрой ласт на ГА комбезах различается к разных производителей. А именно...

На всех буржуйских комбезах, и на Катриновских заметил, что ласта скроена... эээээ как бы сказать, более узко. То есть по напралению колено-носок ступни она узкая, идет сгиб с острым углом. На некоторых комбезах других производителей (СкайЛарк, Марина Дроплет (не уверен)) замечал что по этой линии идет наоборот расширяющая усилительная лента. В результате

разрез ласты выглядит по разному (см. рисунок). Сам прыгал только в ларковском комбезе с трапецевидной в разрезе ластой. так как сезон кончился, прыгов мало, в голову лезут всякие мысли вобщем кто скажет - есть ли разница ощутимая и смысл в том или ином варианте?

Ребята, цитату про посадку с прямой надо читать с сарказмом и между строк.

Человек пересел с сафира2 (загрузка 1.4) на катану (1.7), имея около 500 прыгов в сумме и около 100 на крайнем сафире.

Абсолютно понятно, что умение сажать свой купол где и как угодно есть необходимое требование, но как быть со скачком 1.4 (полуэллипс) -> 1.7 (крутой эллипс)?

PS. Вопрос снимается. Посмотрел профайл автора предыдущего поста (350+ прыгов и crossfire2 1.6)

Видимо это нормально.

Молчу.

PPS. Тут раздумываешь не слишком ли это экстремально, брать Stiletto (1.3:1) после Sabre2 (1.2:1), при условии, что downsize checklist полностью заполнен... Видимо перестраховываюсь

Ох, "downsize checklist"... Классно

Кстати, честно говоря, переход Сафир2 1.4 на Катана 1.7 при 500 прыжках не представляется чем-то уж очень страшным. Хуже, когда это происходит на 150-200 прыгах. Да и все загрузки выше 1.3 - имхо экстрим. Что на 1.5 вкопаешься, что 1.7 - унесут на носилках, возможно, не торопясь. Хотя я бы рекомендовал еще прыгов 100 подождать, если на данный момент на Сафире только 100 прыжков.

Слышал такую тему:

Когда Стилеты только появились, на них ухлопалась куча народу (не готов был народ к таким машинам в те года). И PD что-то в нем поменяла. Притормозила, типа. Вопрос: что это было, насколько Стилеты первых выпусков отличаются от сегодняшних и не является ли Катана, внешне сильно смахивающая на Стилет развитием идеи первоначального Стилета, а не сегодняшнего?

Сказка. Стилет так же похож на Катану, как ВАЗ похож на иномарку

Чтобы успокоить купол - укоротили СУ, написалив мануале - что провисать они не должны ни в коем случае и таким вот несложным образом притормозили парашютку...

Да, кстати - тут был я Порезал, как обычно...

Тема о закрутках купола после раскрытия перенесена сюда:

http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=838

Похожесть катаны и стилета выведена из фразы в рекламном блоке PD в Парагире (бумажном).

Не ручаюсь за 100% точность:

"It looks similiar to Stiletto, but inside this is a brand new machine"

То есть в рекламе Катаны, PD говорить что внешне она идентична Стилету.

Отсюда и мысли

lexa

Галка

лучая пропитка - с ромом!

умммм... пальчики оближешь !

А ничего тайного. Пластик (не знаю чтоно хитрый какой-то, что-то типа лавсана и сродни тому, что в трплексах-автостеклах юзается) разводиться растворителем, довольно жидко. Получается прозрачная житкость по консистенции как жидки канцелярский клей. Береться и кисточкой наноситься на ткань. Сохнет. Ткань становиться Zero-P.

Минусы:

- Относительно быстро теряет качества (200-300) прыгов

- Иногда портиться товарный вид (могу появиться серые разводы, если состав сделть слишком густой, тогда пропитка местами не впитается на 100%)

- Жутко воняет растпорителем в процессе работы

Плюсы:

+ Была F-111 - стала ZP

Опробовано на несольких куполах. Эффект есть и положительный. Естественно применять, например, к Мальвам - лучше не надо, а к старым/выбитым куполам из нулевки, товарный вид которых испотить не страшно - работает хорошо.

Опробовано при мне на Conquest 130 (убитый в хлам) - прыгал сам и до и после - разница есть в лучшую сторону, и на Excalibur 135 (доисторический косач от PD из F-111) - тоже лучше. Прыгал на нем без пропитки - вообще подушку не делал, с пропиткой стало похоже на правду

Весь копирайт и тайна раствора храняться у Жебруна Руслана Олеговича, ДЗ "Истомино", Нижний Новгород, ДеЖебрунье Технолоджис

=-,26.10.2005 - 15:15] ynbipb

Перфоманс Дизайнс утверждает, что не вносит изменения в конструкцию куполов, после их поступления в продажу, так-что Стилет девяностых и ничем (по кострукции и регулировкам) не отличается от современного, и наоборот ;-).

Я знаю про это утверждение PD, но есть ньюанс

Кстати, вернемся к нашим барана.. Стилетам.

Слышал такую тему:

Когда Стилеты только появились, на них ухлопалась куча народу (не готов был народ к таким машинам в те года). И PD что-то в нем поменяла. Притормозила, типа. Вопрос: что это было, насколько Стилеты первых выпусков отличаются от сегодняшних и не является ли Катана, внешне сильно смахивающая на Стилет развитием идеи первоначального Стилета, а не сегодняшнего?

Объясните почему рекомендации USPA сильно расходятся (на порядок) с рекомендациями AFF инструкторов в ex-СССР?

Ну не на порядок (загрузку 10 врядли кто рекомендует)

Это смотря в какой системе исчисления считать "порядок"

Просто ты реально считаешь что на 1.2  ни в коем случае нельзя садитца до 200, на 1.3 до 300 и т.д.?

Да, считаю, что эти цифры весьма разумны при условии, что человек летает сам по себе, а не берет курсы пилотирования.

PS. Почему считается, что полный элипс при прыгах менее, чем NNN, это нормально?

Потому, что стало нормой де-факто...хорошо это, плохо ли (и насколько)

другой вопрос...

IMHO, это стало де-факто только из-за финансового вопроса

PS. Многие здесь и в соседнем топике ругают Stiletto, дескать сочетает в себе сплошные минусы прямоугольников и "реальных" куполов. СК жесткие, не летает нифига и т.д.

Может не стоит его после Sabre2 брать?

Может сразу косонервюрник?

(слышал, что некоторым удавалось Катану (1.7:1) с прямой посадить чуть-ли не с первого прыга (после сафира2 (1.4:1) ) ) :p

Честно говоря, не вижу ужаса в том, чтобы посадить практически любой купол с прямой. Понятно, что не 39-ый VX... Ну да, посадка с прямой Warrior-100 выглядит как попытка превзойти Бена Джонсона, но это решаемо. Тем более не вижу ужаса в посадке с прямой Katana

Существует "Патентованая Технология Восстановления Пропитки" (С) от фирмы с французскими корнями ДеЖебрунье Технолоджис.

Применяется как к ОП так и к камерам и вообще всему, что пропитывается.

Если серьезно - в аську 172626713, расскажу.

"Патентованная технология оживления трупов"

Из опыта друзей-парапланеристов: пропитка не панацея. Купола, конечно как-то летать начинают, но вы, наверное, догадываетесь как... Что умерло - то умерло, и оживлять это не стоит, иначе "вместо симпатичной физиономии вашего старого приятеля-параплана вы увидите чудовищное мурло живого мертвеца" [(с) Андрей Собетов]

Ну на самом деле не все так страшно Может к парапланам и сложнее применить (больше площадь, сильнее последствия неравномерности пропитки, например) но практический опыт показывает, что подобная фишка позволяет вдохнуть вторую жизнь в какие-нибудь древние тряпки.

ДеЖебрунье Технолоджис.

Я плакалЪ. Ты Олега так назвал?

Олегыча

Ну да, пропитка спец-составом для восстановления Zero-P характеристик куполов. Держит прыгов 200-300 потом надо обновлять.