Перейти к содержимому
Форумы SkyCentre Прыжки с парашютом

Fyodor

Эксперты
  • Публикации

    316
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Fyodor


  1. три причины перечислены выше

    в подавляющем большинстве случаев - проблемы с медузой/коллапсом разного характера (косяки при укладке, износ, слишком маленькая медуза)

    я бы еще добавил неаккуратную укладку запасного (особенно если запихивается ЗП больше рассчетной) - лично видел такое на Джавелинах

    физическое обоснование возникновения вакуума в контейнере моему мозгу увы недоступно - но я открыт для новых знаний


  2. по поводу Кобальта и размера медузы лучше пообщаться с Rubic

    у меня очень мало опыта с Кобальтом - прыжков 20 (и несколько на Comp) - но я не смог добиться предсказуемых по скорости раскрытий (как следуя рекомендациям Atair, так и полностью их игнорируя :p )


  3. Зачем отвлекать занятого человека звонками - тем более, что на dz его можно лично отловить? А здесь ответит тот, у кого свободное время есть.

    ну да - особенно если хочется не столько точный ответ получить, сколько пофлеймить :p

    я бы еще камеру заменил - как правило у Статуса к 500 прыжкам она уже теряет эстетичный вид :)

    брать ли медузу более мелкого размера, как рекомендует производитель мешка

    Кобальт что-ли?


  4. Биг Аирспортз пошли в развитии парашютостроения своим путём, совратив ещё и ПиДи, продав им лицензию

    я тебе больше скажу - все купола Big Air Sports (кроме signature series) шьются PD ;)

    в чём тогда прикол "прекращения производства"? Отсутствие стока?

    только в этом

    В чём разница для конечного потребителя?

    никакой - цена не изменилась


  5. Vengeance продолжают выпускать, но только по заказу

    Купол сложный в производстве, плюс PD не видит для air-lock-куполов большого рынка

    Vengeance по ощущениям на клевантах жестче Katana, и за счет этого острее в управлении

    у Katana больше диапазон клевант, намного легче передние свободные концы, дольше выходит из пикирования после разворота (больше recovery arc)

    валят вниз примерно одинаково - но отвисается (субъективно) на задних Katana лучше (и с меньшим усилием)

    за счет большего диапазона пролет на Katana (особенно с использованием задних СК) дольше

    горизонт примерно одинаковый

    считается что Vengeance чуть больше требователен к укладке - но это субъективно

    оба хорошие купола в умелых руках

    :p


  6. PD как всегда дает обтекаемые ответы:

    We don't have any time or jump number specifications regarding any of the line types we use.

    HMA can be expected to have similar life, in terms of wear, as other line types. This will depend on the conditions the line is exposed to during use and the care it is given. We recommend vigorous inspection on a regular basis.

    Steering Lines should last as long as the rest of the line set. They are sized to take the increased wear inherent in the brake system. However, they should be inspected often to ensure that they remain in good condition. Velcro and rough guide rings will wear steering lines prematurely.

    As with any canopy, regular inspections should indicate the degree of wear, along with any signs of unusual damage. An excessively dirty and shiny appearance or tufts of fiber are indications of wear. With this in mind, the time to reline should be a wear/damage factor, rather than an issue of trim/performance or number of jumps. This is a judgment call that must be made, perhaps from your own judgment, or with the assistance of a rigger.

    Don't drag the lines on the ground or other rough surfaces. Make sure your slider grommets are free from damage that can wear the lines. Collapse or stow your slider as soon as you have opened and cleared your airspace. Make sure your hands are clean and free from lotions or anything that will get on the lines and collect sand or other harsh elements.


  7. по теме (не углубляясь в специфику тканей и пропиток и других вещей, о которых мы ничего не знаем)

    во-первых, нет единой общепринятой методики рассчета объема (и кстати площади) куполов - каждый производитель считает по своему, и купола одного заявленного размера разных производителей могут отличаться очень здорово

    во-вторых, Bill Booth говорит что даже для куполов одного размера одного производителя разница в объеме может доходить до 20 процентов

    по этому адресу лежит выборка независимых замеров объемов ряда куполов, которые делались для PIA - очень поучительно (из него например следует, что Стиллет 135 может быть по объему меньше, чем Спектр 135, а Сти120 и Спе120 по объему могут быть вообще почти одинаковы)

    поэтому в логичное в теории заявление что

    укладочный объем у 7-секциоников меньше чем у 9-при таком же размере?

    не всегда соответствует действительности

    все остальное -

    170 7-секционик примерно такой же по укладочному объему как 150 9-секционик?

    можно ли засунуть 7-секционый мешок 170 размера в ранцик под "150"?

    и т.д. сильно зависит от конкретных производителей и проверяется только на практике (хотя в большинство ранцев можно засунуть - как правило в ушерб эстетике :p - купол на один размер больше или меньше заявленного)


  8. основные производители zp:

    Performance Textiles (North Carolina, USA) - использует силикон Dupont Soar Сoat, разработанный с помощью (и изначально эксклюзивно для) PD

    Perserverance Mills (England) использует очень схожее покрытие

    Gelvenore Textiles (South Africa) - собственный силикон


  9. ткань, из которых шьет Икарус, еще более тонкая (и выбивается, ессно, быстрей).

    забыл добавить, будем считать все написанное мной про ткани - не более чем "ИМХО" (чтоб не разводить лишних споров и какашкокидательств).

    ну тогда наверно не стоит писать всякую херню о вещах, о которых нет четкого представления - и вводить людей в заблуждение? ;)

    (лови какашку :p )


  10. согласись что лучше отцеплятся от полностью выскочившего основного, чем от медузы (когда хватает высоты)

    (печально) соглашусь - потому как сам при наличии высоты так сделаю (хоть и знаю что вероятность схватить закрутку на эллипсе при таком сценарии - скорее да чем нет)


  11. не надо говорить что тяжелая

    самая тяжелая из Sony HDV - Z1 - весит в снаряженном состоянии чуть больше 2 кг

    здесь только тело весит 3 - без объектива (еще столько-же), питания, системы управления и системы записи (которой вообще пока нет - и которая тоже будет весить нехило)

    цитировать найденные в инете криво переведенные тексты (поскольку автор перевода явно не в теме) - занятие неблагодарное

    вдвойне если не совсем понимаешь о чем речь

    к парашютному спорту это отношения не имеет

    к реальности пока тоже - потому что это голый прототип, который показали на одной выставке

    удачи


  12. Я подумывал в принципе разколупать штекер...

    жалко

    я не помню на 330 lanc справа ближе к заду, у ремешка, как на 350? если да то низкопрофильный Г-штекер должен влезть (ну и слабину кабеля внутри бокса соответственно оставить чтобы можно было штекер вынуть, воткнуть в камеру и уже потом вставлять камеру в бокс) - хотя от бокса конечно зависит

    хотя чего усложнять если кнопка не нужна, а нужен индикатор

×
×
  • Создать...