RED@KTOR

Подушки.

Дяденька, а вы точно тандем-мастер?

Я про удельное количество долбоебов

В роупе с этим гораздо хуже чем в бейсе, ибо снаряга сцуко надежная и естественный отбор работает на порядок реже.

катотак Ему и прыгать для этого не надо, да

Полное говно а не отделение. Толчек нулевой, и начинается прогрессирующее кабрирование, через секунды 2-3 окажется на спине.

Это не подушка а проверка. Искренне ваш, К.О.

Ну Ярно ж как то уехал в больничку

И это 14, сука. лет назад.

Если человек сыт, это не значит что ему нельзя полистать меню.

Мда, есть еще дурачки в регионах

Зжечь его нахуй

Медуза, квантово спутанная с камерой ОП, проходили уже

Ну тут понимаешь какое дело, посадка на одном двигле это для нормальных пилотов вполне штатная, рабочая ситуация, как закрутка для вингов или доворот для бейсера. А если для них это пиздец ЧП то это хуевые пилоты. Тут тонкий нюанс еще что если каждый раз объявлять брейс при посадке в такой ситуации, то кто потом будет отмывать говно в салоне? (а гггггговно будет)

Посадка с 1 отказавшим двиглом не подразумевает crash landing, так что команду на позу паксам никто и не дает. Ее дают только если явно вероятен въеб об землю, типа отказы шасси, отказ всех двигателей, нерабочий реверс, отказ механизации и т.д. А штатная посадка с одним отказавшым двигателем даже не считается авиапроишествием.

Как показывает практика, то даже самые ярые противники транзита ставят его начав прыгать в топовых матрасах

Ну, немного во всем. Как бы совершенно другая конструкция

Обкатка перед стартом сезона, движок встал. Тот что помоложе выплыл сам, остальных водолазы забрали с воздушной ловушки. Отделались синяками с ушибами

Да не, нужно открыть Высшее Тандемное Училище. Обучать мастеров 6 лет. При этом они должны пройти не менее 5000 прыжков практики, Иметь не менее 150 отказов всех видов включая перехлест ЗП и удар молнией, быть обблёваным, отпизженым и выеебаным не менее чем пятью пассажирами всех полов и возрастов, а так же полностью выучить не менее 18 языков, иметь квалификацию мастер-ригера, синоптика, руководителя полётов и раз в 2 месяца проходить ВЛК.

По твоей логике твои близкие никогда не прыгнут тандем так как ТМам негде будет набраться опыта

+1. Похоже тупо посадка на переднюю стойку, это видно на раскадровке. Идет выравнивание, landing flare, обжатия основных стоек нет, это видно по отсутствию брызг на мокрой впп. Далее опускание носа и судя по отрицательному тангажу касание и обжатие передней стойки: Потом ожидаемый отскок передней стойки, и вот уже в этот момент обжатие основных, видно по брызгам на впп: Ну а дальше прогрессирующий козёл со всеми вытекающими. Заход с превышением скорости, с полными баками, далеко не в торец, на мокрую полосу, возможно побоялись выкатится. Кстати, а что там по РЛЭ на суперджете если при подушке зависание над полосой и нет касания стойками? Не убрать ли надо закрылки?

Регулярно. По сути, не?

Я не понимаю как это может физически произойти. Допустим молния индуцировала ниибический ток где то в системе. Пока в ней есть потребители там огромный импеданс который не даст погореть блоку ну никак раньше самих потребителей. Вариант с точечной индукцией именно в блоке управления рассматривать не будем так как это уже из разряда генетических мутаций при укусе паука

Это как? В цепи куча потребителей же.