RED@KTOR

Мопед не мой, а главного аэродинамика и конструктора скайларка И да, после перехода на клеванты в пролете.

Ну, нихбачение снижает в 1,5 раза лобовое сопротивление системы купол-пилот.

yurbai А как с курсовой стабильностью при затянутых ПСК по ощущениям? С триммерами подружится? (для XRW как оно?)

Товарищи! Вам не кажеццо что это уже слишком? В теме звучат вредные советы. Прочитает эту хуйню постАФФ, выкинут его над лесом, возьмет он 7\8 режим... и потом будет рассказывать спасам с дерева как на СЦ писали что так лучше всего улететь от леса

Бинго! Внимание вопрос, когда этот режим перейдет в устоявшийся, какой из этих параметров сохраниццо? Повышенное лобовое сопротивление? Или подъемная сила?

Ок, попробуем по другому. Что происходит с точки зрения аэродинамики, в самый первый момент, когда мы затянули клеванты на 7\8 и держим их там?

А чем принципиально отличается выпущенная механизация от клевант в режиме 7\8?

На вопрос отвечают пилоты Самолет с отказавшим двиглом, в штиль, пролетит дальше с выпущенной механизацией, или с убранной? (на эшелоне, не на удерживании )

Ага. Что на кросе, что на шкипе, что на всякого рода бамс мешках. По моему любое крыло в предсвале в штиль будет иметь качество ниже чем в некоторых других режимах полета. Достаточно по моему вспомнить что происходит с задней кромкой при таком затягивании клевант, почему при этом меняется угол тангажа крыла и вообще как так выходит что подушка получается

Хм... Я вот когда в колодец точнюсь в штиль, в таком же режиме работаю. Может он имел ввиду как в том анекдоте про торпеду? Дальше всего вниз?

Чем самым разжигал и провоцировал срач. Который и пресекли в корне.

Ты даже не подозреваешь Несмотря на многократные заявки что этот костюм бэтмена стоит 100$, на коробке какого то хуя маркером было написано 2000$. С таможни ни слуху ни духу. Винг был запаян в целлофан, который даже не вскрыли

Посылка 3 кг из Испании дошла за 5 дней с момента сдачи в почту провинциального города. Слалась обычной госпочтой Испании (correos), на нашей стороне шла укрпочтой. Трекалась все время на их сайте. О доставке на филиал укрпочты пришло уведомление в почтовый ящик дома.

Мне кажеццо есть нюансы по энергозатратам и конечной стоимости. 3 винта в 3 раза больше диаметром будут всяко жрать прилично больше чем один стандартный, пусть даже обороты будут меньше в 3 раза. А проектная стоимость так вообще возрастет на ахулиард

ты не один

Ну а Лайфер и не мой студент, в общем-то

Он много о чем не вкурсах. Молодняк, хуле с них взять... Кросс исключение, подтверждающее правило.

В этом трэде должны работать законы термодинамики!

Выше чем 1.5-1.6 для винга палево вне зависимости от купола. Так же как и что то меньше 120 вне зависимости от загрузки.

Не поможет, выпилен на уровне трафика

Чот напомнило

Вот каждый раз когда ты такое пишешь, в мире взлетает по одному Николаю

Ну хз, может дело в позе и технике открытия. За 70+ лётов в V3 одна отцепка от теншкнота. Закруток было немного, все легко устраняемые еще до расстегивания крыльев. Велик все же думаю гораздо палевней чем кросс.

+1, кросс для винга великолепно подходит