canopyFFpilot

а ,вполне может быть) ток эт давно было)

насколько мне известно( не помню гдет прочитал), на стилеттах специально укоротили СУ чтобы как бы притормозить его. но это на самом деле еще хуже.

стилетт - парашют-легенда) поэтому до сих пор и продается. ))

а видео???????в студию!

история создания Су-27, у каком-то смысле даже драматичная история...

красава! у мя дома тож где-то фотка этого самолета заваляллась с 2005 макса. я там даж внутри был

чешский "эвектор"

хочу сказать, что залог успешного восстановления после травм - это 1) правильный рацион питания 2) строгое следование системе тренировок. 3) победить лень)

про питание и потребление витаминов: с первого дня после травмы, я стал потреблять более 2 литров специальной фильтрованной воды. каждый день я выпивал (и не собираюсь это прекращать делать) ок 1,5 - 2 литров воды! это оочень важно, поскольку это очень помогает активизации обмена веществ! и самое главное стимулирует иммунитет(весной была волна всяких гриппов и ОРЗ - вообще ничего не почуствовал))и второе. очень важно принимать мумиё! это замечательное вещество способствует акселерации сростания кости и связок. два месяца я принимал курс живого мумиё (наверное благодаря этому через 2 месяца после перелома мне уже можна было ходить на ногах).

огромное спасибо человеку,который мне посоветовал продукты пчеловодства "Тенториум". в начале мая я стал принимать комплекс мёд с мумиё. оочень замечательная штука! я стал гораздо реже есть, поскольку все витамины, которые необходимы организму содержались в этом замечательном средстве! видимо она и способствовала акселерации восстановления. думаю если бы я лб этом узнал раньше, то стал прыгать на месяц раньше). счас я заказал себе комплекс восстановления организма с помощью пчелопродуктов. кому будет интересно, пишите в личку. это реально работает!!!

надеюсь, что мой опыт будет полезен тем кто к сожалению попал в похожую ситуацию. главное не отчаиваться и верить в свое восстановление!!!

моя очередь поделиться опытом восстановления. напомню моя травма: перелом правой большеберцовой со смещением(там операция и штырь) и на левой закрытый перелом лодыжек и таранной кости. полное восстановление после операции произошло в течение 3,5-4 месяцев.

после того как меня в конце января выписали после операции, мне запретили давать нагрузку на ноги в течении 1,5 месяцев(до 1 рентгеноконтроля). замечу что штырь вставляли через коленку, которая после операции сгибалась еле-еле , причем так что звездочки вокруг глаз летали)

первое что я начал делать - разрабатывать коленку по методу доктора Бубновского(упражнения с резиновыми эспандерами). очень здорово помогло, покольку через 1,5 недели коленка нормально сгибалась - разгибалась. и так каждый день я занимался такой гимнастикой дома. через месяц, когда сняли гипс на левой ноге я стал разрабатывать голеностоп(он был просто дубовый и обездвиженный). к марту почуствовал, что в принципе можно и костыли по робовать) стал очень осторожно вставать и ходить на костылях. в середине марта - рентгеноконтроль, по результатам которого мне уже можна было ходить на ногах с костылями. неделя ходьбы с костылями, и стал ковылять чисто на своих двух (хотя иногда звездочки еще летали).стал давать нагрузку по принципу"импульс - коррекция" т.е. сначала резкое увеличение нагрузки, затем несколько дней отдых. при этом я уже стал ходить на работу. при этом кроме гимнастики со жгутами я стал заниматься ходьбой и разработкой голеностопов. через 2 недели я уже вполне передвигался сам (ездил на работу), но при этом сильно хромал. при долгой нагрузке (в т.ч. и статической, т.е. сидении) ноги еще затекали и от этого была боль. поэтому на работе каждые два часа делал гимнастику и ходил.

в начале апреля начал посещать бассейн 3 - 4 раза в неделю по 1-1,5 часа занятий. при этом сам для себя разработал тренировочный комплекс плавания(в универе в сборной плавал, знаю как нада к тренировкам подходить). при этом стал четко следовать этой системе, не давая себе никаких расслаблений. таким образом мое состояние к концу апреля стало очень сильно отличаться от того что было в начале. практически перестал хромать, кроме того начал уже делать пробежки и упражнения для бега(бег на месте быстрая ходьба со сгибанием колен и касанием пяткой ягодиц). более того, в конце апреля к рациону моих тренировок добавился еще и велос. это вообще замечательная штука!

май можно назвать месяцем акселерации. все резко пошло на поправку. каждый день я стал ездить не менее 10 км на велосе (+ на работе в перерывах на нем ездил , тренировался), а в бассейне даже улучшились результаты плаванием кролем. 17 числа - рентгеноконтроль, при котором доктор офигевает от того что кость полностью заросла и все связки восстановились. )) я так аккуратно спросил про прыжки) на следующей неделе уже участвовал в велопробеге, где спокойно проехал ок 100 км (при этом даже и не особо устал)

с этой недели в рацион моих тренировок добавился еще и спортивный батут.+ добавится йога. счас я уже даю полноценные нагрузки на ноги, при этом видимо такой активный образ жизни я теперь буду вести всегда

да просто самолет с креном садится) поэтому и правая стойка почти коснулась земли))

прикольная фота) заснят интересный момент начала наполнения тормозношо парашюта

перехватчик МиГ-31

ааа ) флэшмоб

фильм про самолет Як-130, интересная информация

я про заводское в смысле)

нет. туды мой начальник ездил

жалко иркутяне счас у нас отобрали производство яка. а ведь самолет в том виде, в котором счас существует, был спроектирован и перекомпанован именно нашим ОКБ(ну естественно при участии ОКБ Яковлева)

ага. и это

небольшое участие принимал в компоновке БРЭО и отсеков серийной машины когда работал на авиационном заводе. могу сказать что летать на углах до 40 ,точнее 42 градуса B)( угол был достигнут на испытаниях в италии самолета - демонстратора) самолету позволяет применение наплыва перед крылом. Хотя некоторые серийные экземпляры достигали меньшего угла во многом из-за измененной геометрии фюзеляжа и наплыва(на демонстраторе она была несколько иная,т.к. на том экземпляре у наплывов стояли генераторы вихрей, и нос был "уткообразной" формы).аэродинамическая схема самолета напоминает схему истребителей су-27 и миг-29.

уникальность этой машины также в применени программируемой электро-дистанционной системы управления, позволяющей перепрограммировать усилия на рычагах управления и имитировать устойчивость и полет таких самолетов как су-27, миг-29 и других. я считаю что это уникальный самолет, потому как в россии создали действительно тренировочный самолет следующего поколения, который способен реально конкурировать не только на рынке СНГ, но и на западе.

ЗЫ: а авария 2010 года произошла по несколько другой причине)

УТС Як-130. кто-то еще умеет делать красивые самолеты)

насколько я знаю тамошний музей - безхозный, т.е. могут просто взять и все на металлолом здать...

еще один на ходынке...у нас что теперь скоро и храмы так взрывать начнут и все уничтожать???

ту вас написано в реквизитах" антон валерьевич". вы не ошиблись?

расскажите лучше кто какие методики восстановления после травмы использовал.

что за народ счас пошел? вот что за пид@расы это сделали? расстреливать таких надо на месте без суда и следствия...

http://vulkan-avia.livejournal.com/45917.html

а почему бы и нет?