Skylet

Спорить не буду, не измерял. В следующем сезоне восполню пробел обязательно) Но,по ощущениям, если и дольше, то очень не на много, очередность посадки захода почти сохраняется.

Если на воздушном шаре установить парус,ветер будет его толкать? Подсказка: на воздушном шаре ветра не бывает. Вообще никогда.

Безусловно. Я просто имел ввиду случай, когда никакого осознанного управления скольжением не было. Что, собственно, и наблюдаю в 95% случаев, несмотря на инструктаж

Полагаю, что вероятность приземления именно на крышу под одним и двумя куполами примерно одинакова. Под двумя, конечно эффектнее выглядит) У нас до сих пор некоторые инструкторы полагают, что под 2 куполами при ветре "унесёт дальше"..

Наблюдая не одну сотню приземлений на двух круглых, не пришел к выводу, что такие приземления намного опаснее штатных. Поза- да, интересная, но не более.

Лежит, место занимае, в 2013 одно успешное применение. Отдам за видео показухи) Данные для ТК в личку. Влезет в170 контейнер.

Неоднократно слышал версию, что за это была сильно любима пукальщиками. Правда, или нет, не в курсе)

Спасался на ПЗ-81, низкоскоростное применени , отцепка от вращающегося основного. По сьмке с земли открылась очень бодро. Примерно еще 5 спасений у коллег-никаких вопросов.

Раз уж затронули тему низкого пульса... У меня при нормальном давлении 120/80 пульс в покое, если спокойно сесть, отдышаться и расслабиться опускается до 40, иногда даже до 38. При сильной нагрузке повышается до 140, когда 150- это уже предел, когда дышу аки конь. Такая хрень с детства, ещё в начальной школе врачи обращали внимание, когда измеряли пульс. 49 лет, всегда занимался разным спортом на любительском уровне. Это хреново?

2 раза прыгал 200-метровку, второй раз в Егорьевске, в 2003, когда приехали на неожиданную показуху , не поместились в борт с крыльями и согласились на это, чтобы просто не сидеть на земле)) Укладывали, конечно, сами, с контролем, очень удивив инструкторов, когда привязали вытяжной фал тонкой контровкой, как по инструкции, что никто из местных не делал. Оба раза закрутка до земли, отделяться умел плохо тогда, ничего особенно жёсткого. Вообще, очень интересно, сейчас, на старости, при случае, повторю обязательно, раз на бейс так и не решился))

Ага. В своё время, когда сильно хотелось, ездили в Егорьевск зимой за 400 км и прыгали в -25 на зимних УТешках, тратили при этом процентов 80 от своего дохода. Правда, были молодые и неженатые))

А как насчёт отделения? В трубе, кмк, это навык не отработаешь?

У меня нет, но, видимо, не показатель, потому что другие жаловались на это. А, вообще, какая разница в плане открытий, 1600 или 4000?

Не знаю, как везде, а у нас в провинции 2-я программа заканчивалась и давали перейти на крыло после того, как покажешь спираль, сальто назад и имитацию. С дубами пускают максимум на 20 секунд (1600м), поэтому процесс обучения растягивается. Мне в своё время повезло, т.к. в первой половине 2000-х годов существовало такое замечательное и уникальное место, как Егорьевск Там с круглыми пускали на самый верх- вплоть до 4000, сколько Ми-8 набирал. Причём, сам мог выбрать Д1-5У или УТ-15. Люди с дубами по 2 "комплекса" за прыжок откручивали при желании. Не знаю, чтобы ещё где-то пускали с круглой техникой так высоко. Примерно 15 высотных прыжков с УТ-15- и сальто со спиралями освоено. На крыле был примерно с 40 прыжками. Но это я был не очень способный)) Кстати, весил я тогда около 90, но за 20 прыжков с УТешкой ни одного сильно жёсткого приземления, наверное, укладывал не очень тщательно))

А я всегда при укладке расколлапсирую медузу только после засовывания купола в камеру и зачековывания её... Оказывается, это можно делать заранее?

Наибольший эффект достигается при открытии рывком,. На древних Радарах была медуза, коллапсируемая резинкой от трусов. Коллеги решили испытать тяговое усилие медуза. На скорости, как говорят, до 80 км/час она была сколлапсирована, потом неожиданно рывком раскрылась. В итоге- мощное растяжение запястья.

Для выдержанного 38 лет продукта весьма гуманный ценник

А после того, как весь купол сгорел, интересно, натяжения от мотыляющихся вверху строп и несгоревших элементов точно будет достаточно для того, чтобы КЗУ их отпустили при отцепке?

Спасибо, учту. За 300 прыжков с новым куполом, который я укладывал таким способом, было 2 действительно очень жёстких открытия. Возможные причины не были найдены.

Теперь я знаю, как называется мой способ укладки)) Пришёл к нему самостоятельно, когда кривые руки и новая скользкая тряпка делали для меня невозможным прямо и красиво запихнуть сразу 2 сложения в камеру. А по-одному мне было проще и быстрее.

У нас в провинциальном аэроклубе пару раз разгорались нешуточные споры на политические темы. До хрипоты, до надрыва. К счастью, очень быстро все поняли, чем это грозит и решили- никакой политики нахуй! Не затем мы туда ходим. Понимаю, что звучит наивно, но предлагаю и здесь "нахуй политику!" Совсем. Это тупик с нулевым конструктивом.

Про эквивалентность прыжка с 2.5 м -это, конечно, немного приукрасили)) Точнее, конечно, будет, но при ветре 5 м/с, который является максимально разрешённым для круглых. При таком ветре я бы с большим весом прыгать не советовал. При метре 3 м/с эквивалентная высота будет около 1.8 метра. Для ТС- попрыгать с высоты человеческого роста на различные поверхности, чтобы оценить готовность своих ног. Высокие туго зашнурованные берцы, хорошая разминка (особенно голеностопов) перед прыжков- и ничего особо экстремального в прыжке не будет. Сам проходил 2 программу, когда весил 96 кг- 25 на Д1-5у, 20 на УТ-15- всё норм. Правда, друг с таким же весом поломат ногу при прыжке с УТ-15, но там намного жёстче обычного круглого.

Шлем уже продан.