dronv
Пользователи-
Публикации
178 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Days Won
81
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Файлы
Барахолка
Все публикации пользователя dronv
-
Это ты себе придумал, я этого не говорил. Простите я не был сотрудником 603 кафедры МАИ, но учился у парапланиростов и там консолью называют часть крыла на которую можно воздействовать стропой управления, вообще цепляться к терминологии начинают когда заканчиваются аргументы.
-
Пилять, что тебе не понятно? Сначала нужно было запи..тся, а потом выдумывать какуюто ахинею про какие то мега теории, развести тут гавна, и сидеть помешивать его палкой чтобы больше воняло, в итоге оказалось что человек с 3к прыжками не владеет элементарной техникой активного пилотирования, а сидит и ждет пока все само собой решится. Ну чтож тоже позиция.
-
Троль?
-
Когда консоль складывается в ней пропадает давление, к консоли привязана стропа управления, если в консоли нету давления то и клеванту ничего уже не держит, падение давления не происходит мгновенно, у тебя есть время это скомпенсировать опустив клеванту ниже, это называется активное пилотирование. Если ты про.ал момент и у тебя залипла часть крыла, то переносишь вес на рабочую и компенсируешь вращение, не рабочую прокачиваешь. В случае потери давления в центроплане, как правило перед этим будет просадка (если это конечно не какой нибудь дастдевил) опускаешь обе клеванты чуть ниже, и опять тебе не надо вытаскивать 10-15 см слабины.
-
Это из чего ты такой вывод сделал? Ну возьмись за другие стропы, если тебе удобней.
-
Уже 10 раз написали для чего. Напишу по другому, для компенсации падения давления в консолях, вызванного турбулентностью. Перед тем как часть крыла сложится пропадет давление на клеванте, потом пойдет реакция на подвеску, так вот если ты не вытянул слабину, ты ниче не почуствуешь и успеешь только пронаблюдать сложеные тряпки над собой, если вытянул и руки расслаблено лежат на клевантах, то просто даже весом рук автоматом можно удержать крыло от сложения, так же можно проходить на чуть разведеных ЗСК В любой.
-
По логике вещей, если зажиманием клевант мы компенсируем потерю давления в крыле, то отпусканием мы будем компенсировать его переизбыток, видимо какойто нехороший человек задул его туда много))
-
Форкант вообше не стоит.
-
никто почемуто не думает что до спец снаряги тоже нужно дорости, ибо она нифига не безопасна, но блин этож специализированая снаряга значь априори безопасная!!!
-
Лучше буднии дни
-
Просто люди думают, чтобы научится летать нужно обязательно вывалится из самолета, но это опять таки совсем другая тема)
-
Давай уже подробней тогда говори кто, где, когда, как.
-
Так я и не спорю что спец техника лучше. Я говорил про пассивную безопасность, т.е. если нифига не делать, естественно активная там лучше.
-
Какуюто херню вы госпада несете, тут вообше хоть ктото пробовал устрицы чтобы о них говорить? Я например на скайдайв крыльях отлетал 3-4 года (ну не было тогда еще спец крыльев) , на разной, и все нормально наполняется, никуда в ветер не утаскивает, а просаживает именно там где надо, и поднимает там где надо. А че он не готов? он что девственница чтобы быть не готовым? вообше как купол может быть к чемуто не готовым, или все таки пилот не готов или готов? Асист нужен в ветер больше 14 м/с, в других случаях нормально наполняется одному. Не так то что при раскрытии скайдайв запаски ты рискуешь уебацо об стену и здохнуть а при наполнении скайдайв крыла на адекватной горке ты рискуешь поцарапать жопу, а если на жопе щитки то вообше не рискуешь. Можно но в бейсе это будет 5% от всех возможных условий, а в ГЛ со скайдайв техникой 70-80%. Грубо говоря сейчас идет гонка крыльев за большее качество, т.к. основной рынок сбыта это парапланеристы, а увеличивают качество увеличением удлиннения что негативно сказывает на стабильности в турбуленции, т.е. я хочу сказать что пассивная безопасность у скажем сэйбра, магелана, сафаира больше чем у например роллера, спитфаера, и я уже сейчас молчу о крыльях которые для динамика сделаны, там вообше мини парапланы со всеми вытекающими.
-
боянчег 5ти летней давности))
-
Да, именно так, с небольшим уточнением если мы берем парашюты - современные переходники и выше, с загрузкой выше 1. Я не бейсер, но это не правильное сравнение, изначально запаска не предназначена для того чтобы обеспечить раскрытие по направлению и максимально быстрое, она заточена на то чтобы спасти жизнь скайдавера на высоте от 200 и выше метров, пох в какой он позе, сознании и т.д. Основной заточен на то чтобы лететь с определенными характеристиками и под них ты можешь подобрать склон, метео. Я естественно не призываю всех летать на парашютах, специализированные крылья лучше, но их так много на рынке и не все они безопасней парашютов, большая часть по полетным характеристикам менее безопасна переходных крыльев.
-
Ну то и значит, есть крылья с большим качеством, есть с меньшим, а на спид крыльях есть еще и тримера, качество можно вообше до 1 довести, какое отношение это имеет к данному проишествию? Можно летать на чем угодно (в разумных пределах) но для этого нужны условия соответствующие данной технике и план полета который позволит при любом развитии событий выйти из ситуации. Проблема именно в этом а не в том на каком крыле был.
-
Какая разница какое у крыла качество? Человек не правильно оценил свои возможности и возможности крыла. С таким же успехом можно говорить что у параплана качество больше, тогда в той ситуации точно перелетел бы, и че теперь пересесть на параплан?
-
Ну так сходу качество выше, наполнение быстрее, смогбы перелететь елки. Но дело там не в крыле а в пилоте.
-
Зачем такой большой матрас? какая загрузка?
-
Севыч, заежай дам тебе подвеску. В личку
-
эээ, простите а куда притяжение то деваецо?
-
Финальный вопрос: что такое мядузо?)
-
Ладно, поясню. ТС спросил чеж не так с его палаткой. С ней все так, потому как китайское говно есть - китайское говно. Хочешь чтобы палатка стояла больше сезона бери дорогую кэмпенговую, либо ставь в тень. Вон Влак говорит что алексика (кстате тоже китай) простояла 4 сезона, при этом цена в 2 раза больше, ну собственно каждый сам выбирает что хочет.
-
Ну если ключевое слово - "которую не жалко" то тогда да, ну и сразу надо быть готовым к тому что ее поломает при первом нормальном ветре, в остальном и дешевле и удобнее купить нормальную палатку.