dronv

Форкант вообше не стоит.

никто почемуто не думает что до спец снаряги тоже нужно дорости, ибо она нифига не безопасна, но блин этож специализированая снаряга значь априори безопасная!!!

Лучше буднии дни

Просто люди думают, чтобы научится летать нужно обязательно вывалится из самолета, но это опять таки совсем другая тема)

Давай уже подробней тогда говори кто, где, когда, как.

Так я и не спорю что спец техника лучше. Я говорил про пассивную безопасность, т.е. если нифига не делать, естественно активная там лучше.

Какуюто херню вы госпада несете, тут вообше хоть ктото пробовал устрицы чтобы о них говорить? Я например на скайдайв крыльях отлетал 3-4 года (ну не было тогда еще спец крыльев) , на разной, и все нормально наполняется, никуда в ветер не утаскивает, а просаживает именно там где надо, и поднимает там где надо. А че он не готов? он что девственница чтобы быть не готовым? вообше как купол может быть к чемуто не готовым, или все таки пилот не готов или готов? Асист нужен в ветер больше 14 м/с, в других случаях нормально наполняется одному. Не так то что при раскрытии скайдайв запаски ты рискуешь уебацо об стену и здохнуть а при наполнении скайдайв крыла на адекватной горке ты рискуешь поцарапать жопу, а если на жопе щитки то вообше не рискуешь. Можно но в бейсе это будет 5% от всех возможных условий, а в ГЛ со скайдайв техникой 70-80%. Грубо говоря сейчас идет гонка крыльев за большее качество, т.к. основной рынок сбыта это парапланеристы, а увеличивают качество увеличением удлиннения что негативно сказывает на стабильности в турбуленции, т.е. я хочу сказать что пассивная безопасность у скажем сэйбра, магелана, сафаира больше чем у например роллера, спитфаера, и я уже сейчас молчу о крыльях которые для динамика сделаны, там вообше мини парапланы со всеми вытекающими.

боянчег 5ти летней давности))

Да, именно так, с небольшим уточнением если мы берем парашюты - современные переходники и выше, с загрузкой выше 1. Я не бейсер, но это не правильное сравнение, изначально запаска не предназначена для того чтобы обеспечить раскрытие по направлению и максимально быстрое, она заточена на то чтобы спасти жизнь скайдавера на высоте от 200 и выше метров, пох в какой он позе, сознании и т.д. Основной заточен на то чтобы лететь с определенными характеристиками и под них ты можешь подобрать склон, метео. Я естественно не призываю всех летать на парашютах, специализированные крылья лучше, но их так много на рынке и не все они безопасней парашютов, большая часть по полетным характеристикам менее безопасна переходных крыльев.

Ну то и значит, есть крылья с большим качеством, есть с меньшим, а на спид крыльях есть еще и тримера, качество можно вообше до 1 довести, какое отношение это имеет к данному проишествию? Можно летать на чем угодно (в разумных пределах) но для этого нужны условия соответствующие данной технике и план полета который позволит при любом развитии событий выйти из ситуации. Проблема именно в этом а не в том на каком крыле был.

Какая разница какое у крыла качество? Человек не правильно оценил свои возможности и возможности крыла. С таким же успехом можно говорить что у параплана качество больше, тогда в той ситуации точно перелетел бы, и че теперь пересесть на параплан?

Ну так сходу качество выше, наполнение быстрее, смогбы перелететь елки. Но дело там не в крыле а в пилоте.

Зачем такой большой матрас? какая загрузка?

Севыч, заежай дам тебе подвеску. В личку

эээ, простите а куда притяжение то деваецо?

Финальный вопрос: что такое мядузо?)

Ладно, поясню. ТС спросил чеж не так с его палаткой. С ней все так, потому как китайское говно есть - китайское говно. Хочешь чтобы палатка стояла больше сезона бери дорогую кэмпенговую, либо ставь в тень. Вон Влак говорит что алексика (кстате тоже китай) простояла 4 сезона, при этом цена в 2 раза больше, ну собственно каждый сам выбирает что хочет.

Ну если ключевое слово - "которую не жалко" то тогда да, ну и сразу надо быть готовым к тому что ее поломает при первом нормальном ветре, в остальном и дешевле и удобнее купить нормальную палатку.

Наверно стоит один раз купить хорошую дорогую палатку, чем каждый сезон покупать ужасный китай.

Попробуй Virtual Dub, ну и еще есть центры которые пишут на флешку.

Нет Николай, вы как всегда отожгли с переводом. Там написано если обшее время одного полета или полет с прыжком превышает полтора часа.

Сирокко - юговосточный ветер в италии, видел это крыло когда это был прототип без названия, тестился он при юго восточном ветре на клемухе, где это направление является наиболее частым на южном старте. С такимже успехом можно утверждать что скайларк нагло спионерил название у фольцвагена) Про то что к сырку он относится также как и любое бейс крыло, и то что скайдаверы даже мега супер опытные на нем летать нормально не смогут я уже молчу)

На фото то к чему крепятся СК, и есть коромысло, т.е. грубо говоря это треугольник который разделяет пилота и пасажира. Подвески крепятся карабинами. http://www.emozzi.com.ua/catalog/products/...in_tandem_kyiv/

Не изобретайте велосипед, берем карамысло от тандемного параплана и две спидфлаинговые подвески.

берешь карамысло и две обычных подвески, и будет тебе счастье)