dronv

Я тебе как нибудь при встрече покажу как можно неправильно все это взять да так чтобы все нафиг заклинило, СК проверять надо перед каждым стартом, особо умелые умудряются по несколько оборотов накрутить в подвеске и вот как раз этого то и не видно когда есть слайдер. Я не утверждаю что летать со слайдером нельзя, но его отсутствие повышает безопастность.

Слайдер сильно мешает определить правильность крепления СК, не перекручены ли они, правильно ли взяты клеванты, особенно проявляется у начинающих, на выходе имеем как минимум дальнейшее перехватывание клевант в воздухе и заканчивая клином клеванты, в англии был случай входа в склон с дальнейшим перелом обоих ног, чувак еле жив остался и то только потому что у них там на вертолетах эвакуируют, у нас к сожелению нет.

Ага и еще ноют когда не могут улитеть в очень слабый, косой, сильный (нужное подчеркнуть) ветер. Стоят и дрочат на старте в то время как остальные летают.

А еще существует термичка, смерчи и прочие радости жизни)

Если уже влетел в него то успеешь только сходить под себя, ну и может ножки вместе сделать, а то что надо делать в таких ситуациях написано выше уже не раз.

Да, ну хорошо, тогда иди тренируй в трубу разбежку, порядок и интервалы отделения, и еще 124 действия которые есть в скайдайве.

dobrobelko, можно еще цытату на то, что я говорил что побегу прыгать скайдайв с косачем, и пожалуйста еще и цытату на то, что я говорил об обучении свупу. Для справки у меня 80 скайдайв прыгов, и прыгал я на сэйбре с загрузкой 1,1. Поэтому не надо приписывать мне то чего я не говорил, надо просто подумать головой и не нести чушь.

В контексте данной темы проведу аналогии - труба это полный ананизм, и как учится сексу по инету и т.д. и т.п.

Ты меня расстроил, видимо я уже 3 года херней занимаюсь на загрузках от 2х до 2,4.

Лучше всех ГЛ летает крыло специализированое под ГЛ. Параплан летает плохо, потому как медленный непаваротливый, да еще и складывается)

Шаталов +100, инвалидюзер - основная проблема

Таж фигня была, только карабины как на фотке, теперь по нескольку раз в день проверяю.

Вобшемто ветер допустимый для полетать. Но нужно думать что и как. Чел выбрал самый плохой вариант выхода из ситуации. А их было 3и: -не стартовать!!!! - убрать из потока ноги, руки, и взятся за ПСК (если не вышло смотри след. пункт) - развернутся на 180 и валить нах от ротора, в поля, заметте что у него было секунды две чтобы свалить. Кстате, у Мухи была такаяже ситуация прошлой весной, вот только он приземлися во втором варианте на 180й площади выше ротора

Да вобшемто даже с таким ветром были варианты и по лучше, но блин стартовать с перегиба это пипец...

http://www.youtube.com/watch?v=R1Q8ZYoBvvE

Ну для начала хотелось бы узнать твой опыт ГЛа, на чем летаеш, полетать в какое время года?

Можеш раслабится и забыть про гембу, генеральное направление ветра там не совпадает по экспозиции с полетным склоном, чтоб там полетать нужно в штиливую погоду с рассветом туда лезть. Да и сомнительное удовольсвтие топать вверх час чтобы потом слететь 200-300м перепада. Да и кстате даже если ветер будет дуть снизу не факт что это как раз то с чем надо лететь, вообше карпаты достаточно сложные горы в плане аэрологии.

Ааааа, я то думал что ты просто не умееш на ноги приземлятся, а тут оказывается в этом и кайф, тогда да разговор ниочем

Ну тут все зависит от твоего умения в кайтинге, я допустим могу надутся и улететь обратным стартом при силе ветра 1-2 м/с. Т.е. в идеале при отсутствии термичной активности и ветре меньше 1 м/с - практически штиль - это передний, остальное обратный

Я ничего не загибал, я просто регулярно смотрю твое видио и вижу что вы часто приземляетесь с перекатами и прочей фигней (хорошо не через раз а через 2,3,4..). Я же говорю о том что посадка на ноги - это базовое умение и нужно всегда приземлятся на ноги, тем более на домашней горке. Не читал и не писал что это видео обучающее. Я лиш видел на нем несколько косячных попыток улететь на балистике и по ним сделал вывод что этот человек не имеет опыта полетов, либо просто не готов к этому крылу. Я присутствую в нескольких мухиных клипах, там можеш глянуть, а свое извини не снимаю, меня это мало интересует.

Все зависит от крыла, на некоторых спец крыльях для ГЛ нужно стартовать с передними, на некоторых нет (к примеру баллистик выходит спокойно без передних). На скайдайв крыльях не нужно тянуть передние, то что ты говориш про стремное наполнение это есть особенность скайдайв крыльев, причем чем убитей крыло тем дольше оно будет хлюпать за спиной.

В каждом твоем клипе посадки на ноги случаются через раз, честно сказать у меня за 4 года регулярных полетов было всего 1 падение в сложных метео условиях на высоте 2км над уровнем моря, у вас же это видимо в порядке вещей. 2 вэй полеты с контактом и последуюшим задавливанием крыла партнера в метре от склона видимо тоже считается нормальным, лететь над крылом партнера дальше передней кромки крыла вообше нельзя (либо сбоку, либо сзади, не в спутном следе, либо если совсем уж хочется то касатся задней кромки крыла). Учить переднему старту на балистике, судя из клипа, это бред. Как и просто учить с нуля стартовать на балистике - это как в скайдаве дать косачь студенту. И как сказал уже Маврик полеты на склонах с перепадом меньше 70м и в ветер меньше 12 м/с это аццкий дрочь, который подходит только для отрабатывания старов студентами. Мне честно сказать лень сейчас разбирать каждый твой клип, но в каждом из них очень много косяков, и не все они, насколько я знаю, оканчвались благополучно. Про каменты я вообше молчу ....

Не знаю зачем товарисч IvanErshov выкладывает это видео, но это полный копец. Начиная что сам не умеет летать, так еще и учит неравильным действиям новичков. Чего только стоит прямой старт с балистиком и каменты после него!!!

В принцыпе идея со стартовым столом не нова, на клемухе он лежал пока не дунуло 50 м/с и не сдуло нафиг. Нужен он был для чайников которым лень нормально разложить крыло и которые не умеют кайтить. Чтобы таскать его на каждый старт, та ну вас на.. я мож туда не вернусь больше. Юзай ПСК тогда контакт купола с землей будет очень короткий.

Отжиг в том, что по сути это первая успешная затяжка спидглайдера за мотодельтой, со стандартной буксировочной системой.