olsenbig

Этим "заблуждением" и руководствовался, а так-то понятно и кирпич летать может)

Не буду спорить, но останусь при своем мнении)

Ирина, почитайте пожалуйста вот эту темку: И пожалуйста не сравнивайте тело парашютиста с крылом (ну не создаст тело подъемной силы) и уж тем более с системой парус-лодка.

Стесняюсь спросить - а это тут зачем?

Уважаемый, ЧИТАТЕЛЬ! Если в каждом следующем посте ты будешь вываливать новые (имхо, не являющиеся характерными) проблемы, то флаг тебе и барабан... И если так напрягает одна розетка на рыло человека, что мешает купить тройник или переноску на несколько розеток (когда уезжаю на дальняка из дома, всегда беру - очень удобно). Дальнейшую дискуссию считаю бесполезной. зы Согласен, что ушли в оффтоп.

Ну не знаю, возможно у нас разные понятия о доступности розеток, санузлов, близости к дз и т.д. Санузлов на дз навалом, в душе очередь не видел ни разу (ну если только подождать пока выйдет моющийся), с розетками проблем не испытывал никогда - в гостинках их хватает и обычно брал номер с душем, при ночевке в палатке павербанк легко справляется, днем в ангаре розеток хоть жопой ешь (заряжается тотже павербанк и доп акумы для камеры). В общем, я немного в недоумении. Ты давно там был?

Да регулярно в Причале, реже в Стопотеле. Не 5 звезд, но вполне культурно. К томуже на ДЗК сейчас открылся еще один гостинничный комплекс (судя по рекламе).

Выбор - как в любом кафе с привозной едой, с недостатком ее сталкивался только когда там толпы народа наезжали на какие -либо мероприятия, после прыгов употреблять можно везде), да и во время, если ты уже отпрыгал. А гостинки-палатки чем напрягли, кроме их количества, которое опять же компенсируется Шиловскими гостинками.

А что с едой не так в крутицах? Хочешь в кафешке на аэродроме, хочешь сэкономить - придорожные кафешки, крайняк в шилово магазины продуктовые. имхо, Крутицы - самый предпочтительный вариант, аффнику за теже деньги дается 30мин трубы.

К слову о приземлении с одной рукой. В 2009г имел опыт фрифола и приземления с вывихнутой левой рукой (2 раза, один раз выбило во фрифоле, второй на раскрытии, после чего сделал операцию). Купол был 170 ультимат, загрузка около 1,3 (был худой). Рукой двигать было очень больно и без помощи второй руки почти невозможно. Управлять одной рукой даже мысль не пришла. При помощи правой руки поднял левую и продел в петлю СУ, под весом руки расчековал одновременно обе СУ (больно было ппц как). Подушку делал, сведя руки перед собой, давя правой рукой обе СУ, левая рука так и была продета в петлю.

Значит у меня уникальный экземпляр.)) Обнуляется, проверено 2 августа при перелете к водоему для выброски. Обнулилась прямо на глазах в самолете когда решил глянуть высоту.

Хм...! А видиот пакса снимать хотел или ТМа?!) зы ТМ шикарен!)

Ага, только большинство уменьшаются и пытаются свупать насколько позволяет допуск и очкометр)

Здравствуйте! Кто в теме? Прыги в августе планируются?

Прошу заметить - не я это сказал!)

Если кто-то считает, что в этой ветке идет обсуждение ЛТХ куполов, то такого считальщика

НЕ В ЗАЩИТУ ГРАВИ! Читаю и охреневаю! Никто не видел чтоли как в сильный ветер "жопой" летают. Если под словом "летать" подразумевается "перемещаться" относительно земли, а думаю именно это и подразумевается, то практически любой купол-крыло можно заставить перемещаться и назад и вбок (с земли это и будет выглядеть полетом назад и вбок). При достаточной силе встречного ветра (для каждого купола/загрузки своя) можно остановить движение вперед и начать перемещаться назад, а при соответствующем подруливании можно двигаться в право и лево. И нет тут никаких сакральных знаний.

Кхе! Походу у меня какой-то уникальный экземпляр. Около 200 прыгов - тряпка почти в идеале. Стропы под сезон поставлю новые (халявный комплект). Хоп н поп процентов 40 прыгов. Да еще - зимой не прыгаю.

Ну очевидность здесь не совсем очевидна! С замерзающей/запотевающей линзой - соглашусь, но в остальных случаях я бы не рекомендовал открывать фулфейс если под ним нет еще очков. Здесь уже когда-то обсуждались случаи попадания в глаза всяких насекомых, а когда однажды после приземления долго отскребал остатки осы с объектива гопры лишний раз убедился в том, что линзу надо открывать после приземления. Кроме того, лично у меня от набегающего потока глаза начинают слезиться и просто приходится сливать скоростной заход.

У тебя есть свое мнение - это заслуживает уважения. Продолжение дискуссии считаю бесполезным занятием, ибо ранее разложил все на пальцах и повторяться не вижу смысла.

Ты не ответил насчет "нагрузки", поэтому отвечу сам, может понятней будет. Нагрузка (ее сопротивление) будет определять СИЛУ ТОКА в проводах (закон ома помним надеюсь). В наполненном куполе (тем более в устоявшемся полете) поток воздуха в нем мизерен и будет зависеть от воздухопроницаемости ткани (в идеале она НУЛЕВКА), т.е. ПОТОКА ВОЗДУХА СКВОЗЬ КУПОЛ ПОЧТИ НЕТ и существующий размер и форма сопел, даже на косачах, почти не влияет на давление внутри (как и при отсутствии тока, толщина проводов не влияет на напряжение). Размер и форма сопел критичны в момент наполнения купола (имеется ввиду не только процесс открытия, но и заполнение купола воздухом после маневров, вызывающих выдавливание из него воздуха - это работа клевантами и ЗСК), При построении глиссады на посадку и в процессе выполнения подушки подсоса воздуха внутрь купола не требуется (если конечно вы не дрочите зск и клеванты), он наоборот только выдавливается из него (через теже сопла в основном) при вводе зск и клевант. Если этого объяснения недостаточно, то наверно либо в школу, либо к доктору.) зы. кроме экономического, два высших и опыт работы по радиоэлектронике и механике, если вас ввел в сомнение мой профиль. зы зы ИМХО При равных площадях косач (современный) по сравнению с некосачем всегда (или почти всегда) будет лучше себя вести в турбулентности и лучше лететь благодаря большей жесткости купола и более совершенной форме крыла независимо от того в пальто или без под ним пилот.

Нэ гавари никаму. Нинада. (с) )

Друг, во первых расcкажи куда и что втекает в купол и самое главное откуда вытекает, особенно в установившемся полете. Во вторых, ты реально считаешь, что сопла на косачах (jfx в частности) спроектированы так, что при рекомендованных загрузках они не обеспечат достаточного давления в куполе и он упадет (как конус с отверстием 5см). Я внимательно...?