AlexD

Наши еще доковидные приключения во франции. Были времена...

5 часов назад, Major Sky сказал:

Ну ОООЧЕНЬ красиво! Просто супер!!! Огонь! Молодцы. 
Продолжайте, и это... берегите себя

Спасибо! Будем стараться 

В августе мы так отлично отожгли на Кавказе что видос готовился по сегодняшний день. В этой поездке было всё, кроме горячей воды. 
Итак, сельхоз спидфлай кемп! Поехали!

Былымские озёра в Кабардино-Балкарии были нашим разминочным спотом в летней кавказской поездке. Мы не ставили цели найти там большие крутые линии. Задача была полетать с холмов и немного посвупить. Свупить мы не стали, химический состав воды насторожил 

Наши традиционные июньские полёты на пляж Затерянный мир, Мыс Айя.
Круто снова побывать и полетать в этом красивейшем месте!
 

Наши альпийские полетушки тем летом во Франции. Очень ждём открытия границ чтобы замутить что-нибудь посерьёзнее . Ну или на Кавказ рванём в дикие условия 

В 26.04.2020 в 16:33, Cosmo_LF сказал:

Место

Molveno, Trentino, Italy

Летом работает подъемник и это существенно сокращает путь к месту старта. 

Сам полет может быть таким:

Molveno

А сколько перепад, удаление? Есть ли выполаживания или преграды типа ЛЭП? Сколько времени занимает цикл? Сколько стоит подъёмник? 

7 часов назад, sky_one сказал:

Размер не показатель. Например Малыш Гусь 10.5 из серии TurboSoaring от LittleCloud - классический минивинг

Минивинги таких размеров встречаются редко. Обычно всё что больше 14-15 метров это либо тандемные модели либо уже не спидики и глайд у них побольше 4х будет. 

14 часа назад, canopyFFpilot сказал:

а чем минивинг отличается от остального?))

Размеры у них обычно 16+. Конструкция смещена больше в сторону глайда. Менее стабильные и требовательные при агрессивном пилотировании.

3 часа назад, canopyFFpilot сказал:

у меня на "Бобкэте" если на задних выложиться в подвеску почти все 6 получается качество

Потому что бобкэт это минивинг 

8 часов назад, Major Sky сказал:

Видео супер! Спасибо.

Как начать летать если нет рядом гуру? Как оценить горку, глиссаду, куда могу приземлиться...

То есть вот есть крыло, вот пологая гора. Внизу есть препятствия - дорога, строения, провода. Справа-слева лес. Если перелечу - дальше пляж, не долечу - жопа

Спасибо!
Лучше всего поехать к гуру. Получится быстрее и, скорее всего, дешевле. Также полетав на арендном крыле будет понятно какой себе купить (чтобы не оказался "на вырост" или слишком здоровый).

На счет оценки крутизны и долёта - я всегда выбираю склоны чтобы отношение удаления к высоте было не больше 3х. В таком случае точно долетишь и лететь будет интересно, а не просто догребалово по прямой. Обычно у спидиков максимальное качество примерно 4 +/-

9 часов назад, АлексейБелояр сказал:

Там в верхнем левом углу, синяя это же клеванта? Или таки не досмотрел, извини.

Не, это петли за которые триммера зажимать. Клеванты черные на руках

24 минуты назад, АлексейБелояр сказал:

На твоем видео попадаются кадры, где пилот держит задние свободные концы, при этом не продевая руки в петли клевант. Об этом и спрашиваю.

 

Не смог найти таких кадров... Скинь скриншот. 

15 минут назад, Skydog сказал:

Это не "урок" - это тизер. Образчик особого жанра - как сказать общие слова (содержанием в одну фразу) на сложную спорную тему так, чтобы выглядело солидно - и в тоже время избежать упреков в некомпетентности от сторонников всех точек зрения.

Цель этого "тизера" - предупредить молодых пилотов о том, что их ждет если пропускать этапы обучения. В основе лежат знания довольно большого количества опытных пилотов. 

Но мы с удовольствием посмотрим полноценный урок от вас чтобы разобраться во всех тонкостях этого дела и исправить свои ошибки. 

1 час назад, АлексейБелояр сказал:

А почему пилоты спидфлаеров не держат слеванты в руках, при пилотровании на задних свободных концах?

Не совсем понял вопрос? Что значит не держат? 

В русскоязычном спидфлай-сообществе пилотирование на ЗСК очень популярно т.к. почти все пришли из скайдайва и там так рулить круто.
В этом видеоуроке постарались разобрать все "за" и "против" особенно для начинающих пилотов. Надеемся это сделает наш спорт немного безопаснее. 
Пилотирование крыла в спидфлаинге на задних свободных концах это продвинутая техника. Приступать к её изучению и использованию стоит только после того как базовый навык управления клевантами доведён до автоматизма. В стрессовых ситуациях спасатьcя скорее всего нужно будет именно на клевантах. 

Гора Ай-Петри в Крыму довольно популярное место среди туристов и зимой и летом. А если прогуляться часик по плато - можно выйти к очень красивым скалам. Ну и слететь от туда на спидике 

Лётный перепад 1050 метров. Старт и приземка простые. Дело только за погодой. 

Длинная история о большом путешествии в страну вулканов и океана. Четыре лыжи, два крыла и один дом на колёсах - и куча паскудной погоды самого разного вида и качества
Пять недель между горами и океаном, между извержениями и цунами
Не забывайте подписаться на наш канал, чтобы не пропустить следующую историю!

1 час назад, V.I.K. сказал:

А весной осенняя Демерджи в Крыму идеальна для полётов?)

1 час назад, V.I.K. сказал:

А весной осенняя Демерджи в Крыму идеальна для полётов?)

 Неа, весной только весенняя 

Осенняя Демерджи в Крыму идеальна для полётов осенью. Стабильная погода и сочные краски радуют из года в год! 
600 метров перепада, интересные линии, каменные пальцы, близкая приземка... Что еще нужно? 
Ах да, подъемник... но для этого есть Альпы, а тут мы просто гуляем для души 
 

Осенние Альпы, межсезонье, тишина... Подъёмники на курорте не работают, и мы с Таей пошли пешком. Погодка была отличная и я решил прогуляться немного выше. Получилось разведать новый хитрый старт с перепадом в 1700 метров 
Отлично закрытие летнего сезона! Впереди нас уже ждут полёты с лыжами 
 

Год назад в начале осени мы предприняли первые попытки облетать эту локацию. Но это был не тот сезон 
Чтобы все получилось должны сойтись как минимум два фактора - хорошая погода и тёплое море. Середина лета не подходит - много северных ветров. Начало осени оказалось еще хуже - утром жесткий обратный бриз, вечером адская термичка до самого заката и немного после (скалы смотрят на юго-запад). Лететь после заката не хотелось, т.к. путь домой с особенностями. Короче, прошлый год - 5 попыток и 0 слётов. Вся надежда была на июнь, где-то между спидфлай-курсами и поездкой в Европу. 
Нам повезло 
 

Приятные воспоминания с летнего альпийского спидфлай-курса 
В этом сезоне будет их будет два, в июле и августе