Uarabey

19 минут назад, Gravitatsiya сказал:

А в случае отказа что делать без замков отцепки?

 

Асташов опередил немного; именно это я и подразумевал - использовать СК основного с КЗУ

 

В 23 августа 2016 г. в 18:50, xattab сказал:

как сие воплощается?

Примерно вот так:

На ОП - ХЗ как; ни разу не писАл. ОП вроде как полегче отследить после отцепки (если только он не остался в камере...), чем фрибэг. По крайней мере на моей памяти из моих знакомых купола теряли 3 раза; причём третий раз просто внаглую и с концами спиздили ОП-тандем в Энеме. А потерянным за это же время фрибэгам-подушкам-кольцам я уж и со счёта сбился. Себе на подушке отцепки, между прочим, тоже написал на всякий случай, хотя привычки разбрасывать матчасть не имею 
 

2 часа назад, Сергей Асташов сказал:

На крыше ЗП нет кольца для стреньги.Так что воткнуть его в контейнер основного, допустим, взятого у товарища, тоже не вариант.

 

Да в принципе вариант: можно воткнуть ЗП в контейнер основного, предварительно найдя старые-убитые майнбег и медузку, которые не жалко будет потерять 
ОФФ: Я на С-4у пару раз прыгал, чехлы даже и не пытался потом искать 


 

Желательно, чтобы аффтар предварительно сам прыгнул со своим "изобретением",
 

Цитата

...при этом сгибая ноги и позвоночник (как при обычном прыжке с небольшой высоты)

11 час назад, Uragan сказал:

Ну, не так уж и давно, и виджилов ни на одной базе нашего АПСЦ нет, стреляли там именно сникерсы.

Уточнил, был неправ: действительно это были вторые Сайпресы. Не в НиНо это было, а во Владимире; вот тебе Юра это подтверждает:

Поехали дальше, не нужно выдёргивать из контекста: приборы там сработали вовсе не от "быстрой разгерметизации на 1500 м", вот тебе об этом пишет непосредственный участник тех событий:

В 27.08.2010 в 09:11, Гость Sancho сказал:

Во-вторых, "соответственно" были не снижение и сработка, а открытие рампы на высоте 300 м с давлением в салоне с высоты 600 м. Такого РЛЭ как бы не приветствует, т.е. открывать двери нужно какбе с давлением окружающего воздуха.

Ещё раз русским по белому: была разгерметизация на истиной высоте 300 м, при давлении в салоне, соответствующем высоте 600 м. Идеальные условия для активации 

Короче, коллеги, ещё раз учите мат.часть 

Ну и не фиг тут оффтоп разводить, ветка вовсе не об этом, про влияние герметизации на электронные приборы есть отдельная ветка:

В 5 августа 2016 г. в 12:24, Uragan сказал:

Инструкция, конечно, дело хорошее и правильное, однако, иногда происходят не совсем понятные странности. Так, однажды, в Нижегородской РПСБ нашего АПСЦ при быстрой разгерметизации АН-26 на высоте1500 (ошибка экипажа) часть сайперсов стрельнула на борту, т.е. имело место быть высотное срабатывание, которого, если верить инструкции, быть не должно. 
 

Если сайпрес взлетает в герметичном салоне - то не факт, что высота активации останется корректной; в остальном же он вполне безразличен к разгерметизациям, в том числе и быстрым. С 2003 по 2009-й от случая к случаю прыгал с ВТАшниками с ИЛ-76, и разгерметизации были очень быстрыми: стрелка высотника отклонялась с 800 до 1500 примерно за 3-4 сек. Сайпрес всё это стойко переносит (у меня тогда был первый сайпрес).

Что касаемо того случая в Нижнгородской РПСБ, то давно это было. И неправда. Виджилы там были, а не сайпресы. В общем, уважаемые коллеги (РПСБ) учите эту, как её...  
 

42 минуты назад, ARY сказал:

Я тут наконец собрался читать мануал на Выжыл и там высота срабатывания в режиме Перец 800 футов

Оффтоп в этой ветке, но как бы 840 футов

20 часов назад, JJDD сказал:

Принято. Если жизнь сильно прижмет, то не смотрим на состав на борту, набираем 600 м. и командуем аварийное покидание. 

Получаем безопасно-приземлившийся на запаске взлет. Так?

 

Не совсем так. Если высота "более 300 - 600 м", то спортсменов можно выбросить, тандемы при этом остаются на борту. ТМу желательно сложить сиденья и сесть с пассажиром на пол. Если более 600 м, то прыгают все, включая тандемы; по возможности тандемы прыгают в первую очередь. Что делать ТМу в такой ситуации он сам знает.

Замечание про так называемые высотные замки совершенно верно, для Cypres эти высоты такие же, как и для Марсов: 900 для тандема и 450 для всех остальных.

Для КВС ещё полезно знать вот эту инфу:

Но при аварийном (действительно аварийном) покидании, замечание про обязательный набор высот, необходимых для срабатывания приборов (450 и 900 м) игнорируется.

Странно, "2222" - это код ошибки, связанной с пиропатроном.

У меня "подопытный" прибор ser. № 00916, DOM: 06/2003, оба регламента выполнены; после отсчёта выдаёт примерно на 30-40 сек. надпись А6Е, после чего включается.
 

Ну чё, пытливые умы, пробовал кто-нибудь включать второй Cypres с полностью вышедшим сроком?  Будет работать или нет?

Правильный ответ знаю, пока не говорю
 

Для тандема тоже давным давно всё прописано.

Есть 4 алгоритма действий в аварийной ситуации:

• до 600 м
• более 600 - 900 м
• более 900 -1200 м
• более 1200 м

Расписывать чё когда должен делать ТМ не буду, ибо вряд ли оно имеет для КВС практическое значение.

 

Транспортная компания Энергия

Надёжно, быстро, недорого. Рекомендую 


 

Это послание, я так понимаю, группе Волгоградских скайдайверов адресовано в первую очередь?..

Спасибо, Владик, я тоже приеду на выхах; и помни, что наш с тобой мораторий давно закончился

Не помню, было тут или нет; вроде не видел:

http://www.youtube.com/watch?v=yUrc8dbZSaI


 

1 час назад, Las9w сказал:

Зачем продают ретал, например, старше 10 лет и другую парашютную технику с вышедшим сроком эксплуатации? Ее где-то можно использовать разве?

Где-то можно. Это я тебе как барыга говорю. В Казахстан, Белоруссию такая техника (по адекватным ценам, разумеется) улетает "на ура". Да и в Рашке хватает диких ДЗ

Да это Назад-в-будущее так троллит, не ведитесь 

 

1 час назад, back_to_future сказал:

Кольцо у SWS справа а не слева, и это открывает простор для интерпретаций.

СК SWS, пошитые для какого-то иного ранца; только и всего 


 

1 час назад, back_to_future сказал:

Ну и в чём тут отжиг/прикол?
 

Сдаётся мне, попрощаемся мы с тобой скоро.

Т-с-с! Не спугни!

Туда же:

Тыц-1

Тыц-2

Кто проходил, подскажите - ВЛЭК сейчас выдается на 5 лет?

Ежегодный осмотр делается врачом на аэродроме или надо будет опять туда ехать?

Да, на 5. Было в этой ветке выше, вот отсюда начинай читать. Ежегодный осмотр - там же во ВЛЭКе. Ну и, если аэродромный доктор прикроет глаза, или по службе не требуется, то можно на ежегодные осмотры подзабить

А что с барахолкой случилось? Или только у меня отображаются одни фотографии с ценой, без описания?

Нет, не только у тебя. А у меня из профиля исчезли фамилия, имя, профессия, лет в спорте, летает/загрузка и ещё некоторые пункты, хотя, когда нажимаешь "Изменить личные данные" - всё это есть.

Правда батарея новая была.

Куплю оставшуюся новую батарею по приемлемой цене.

Вспомните уборку когда Машутин разложился насовсем со своим товарищем.

Здесь даже где-то видео было, лень искать.

Машуков его фамилия была, кажется; тоже искать лень...