Parastar

Сбор инструкторского состава 13-го апреля (специально для Кожемяки 2019 года) в 15-00. Не позднее.М.Ю. предупредил,что опоздавшие на 15 мин. будут удалены из его друзей напрочь.Вычеркнуты из приказа.

Официально подтверждено, что с 20-го апреля 2019 года АК ИФаэро ДПО ДОСААФ России начинает (продолжает после длительного перерыва) парашютную деятельность на аэродроме Борки. Информация от директора ИФаэро Иванова М.Ю. переданная им лично для объявления на всех ресурсах. Самолет L-410 УВП-Э 3 (других нет).

В 04.06.2018 в 00:04, Nikola сказал:

Гравитация №2 нарисовалась )

Молодец Мыкола! Так держать!

В 12.06.2018 в 15:13, Povar сказал:

Есть конечно, он у нас на полностью законных основаниях летает. Досааф жеж

 

Отвечаешь?

У вас есть клубные системы? Интересно...

Лето отработали так, что потеряли практически всех спортсменов. Только благодаря Фоменко удалось все таки оставить с десяток. Зато соучредители получили неплохой куш с тандемных прыжков. И им все мало.

  Усилиями инструкторского состава удалось отстоять работу в пятницу. Самолеты Элка и Ан-2.

Со следующей  недели работаем с пятницы по вск включительно.

Цены смотрите на сайте..

Отработали двумя бортами первые майские праздники...ТВС-2МС остается в работе.аппарат супер.приезжайте...сами увидите!

Cегодня на аэродром Киржач приземлился ТВС-2МС...аналог Ан-3 только круче..с пятницы аэроклуб Киржач начинает работать.С субботы,т.е. с 30-го апреля будут  работать два борта: вышеупомянутый самолет и L-410

Только зачем все это? Посмотрел ссылку во втором сообщении (надеюсь, ее сотрут), за такие анекдоты захотелось убить.

Тостующий командует: "Контакт".

Остальные хором: "Есть контакт", прижимают рюмки к кромке стола.

Тостующий командует: "От винта"

Остальные хором: "Есть от винта", выпивают.

Это чтобы не чекаться, через весь стол не тянуться, время не тратить. Есть и традиция и смысл.

Это вообще традиция с Афгана пошла рюмки к третьему тосту.. не чокаясь..и команды те же...

Восстановят?

А что с самолетом?

При катапультировании из Су-24 КСМ срабытывают с разницей в 0.2 сек при выдергивании держек любого из летчиков. странно, что не сработало второе кресло и летчик сгорел.а высота.если вниз головой и высоты нет, то увы! не спасет.абсолютный ноль присущ не всем самолетам...

А при загрузке 1,6 ?

да там особо хвастаться нечем. Четыре тяжелых было в формации, остальные были обычные люди )

98 в труселях подойдет?

Кстати, у по-9 и ут-15 один и тот же ранец.

еще скажи,что купола одинаковые

Слыхал, что на них собираются-таки отечественные движки ставить, что, возможно, удешевит ремоторизацию.

А об "Фенисте" Смоленского авиазавода не думали?

даже пробовать не стоит, лучше поищите возможности Ан-2 сделать МС, пусть и дороже встанет, но эффективней в результате выйдет

МС стоит как два Ан 28 немного поистрепанных..

Я не сказал,что именно покупать этот чудо самолет.скажем так- присмотреться, попробовать по возможности.

Пока Ан-2. В марте планируется самарский 5-ти местный двухмоторный.далее по плану.

В ноябре 2014-го были выполнены первые прыжки на аэродроме Старица. С весны 2015-го планируется продолжение и расширение парашютной и прочей авиационной канители на этом аэродроме.Не далее как вчера с руководством Тверской губернии были подписаны основополагающие документы о взаимовыгодном сотрудничестве.Пожелаем удачи молодой ДЗ в очень старинном русском городе!

В 92-м году в Нерчинске отрабатывали вдвоем ротацию.у характерное посвистывание лопастей вертолета.Наша высота 1200м а прямо на нас чуть ниже Ми-6 фигачит.Успели на передних концах нырнуть под вертушку, а иначе...???? РП потом по моське получил,разрешил проход над точкой при выброске...

Не не,там точно кто то шел,черный весь и потом на каталке его везли к скорой.одного,ибо от других при таком пожаре вряд ли что осталось. Странно,что люди идущие по стоянке в сторону катастрофы его не сразу увидели..Это точно был летчик-штурман.царствие им всем небесное...

По поводу вихревого кольца: есть в Инструкции экипажу вертолета раздел :Действия в особых случаях" там четко прописаны действия при попадании в это явление. Не тянуть шаг-газ а плавно отдать РУ от себя,перейти в поступательный полет,выйти из этого "бублика". И в учебниках по аэродинамике вертолетов расписано все.. Далее: балка сломалась в 2-х местах при ударе хвостовой опорой о землю. И еще: никаких противопоказаний по поводу полетов хвостом вперед нет! Просто ограничения по скорости исходя из условий безопасности. Есть в КБП и КУЛПе упр.№5 " Полеты на висение,перемещение и развороты в квадрате". Тут же вместе с вихревым кольцом скорее всего имеет место быть потеря оборотов НВ,когда реакция винта на манипуляции ручкой явно с запозданием (летом в жару такое на Т-эшках вполне возможно).Но об этом знает САРПП,если конечно была пленка в нем.

Ну а фигли.

летчик должен быть тупым и бесстрашным.

Им рулить надо. А думает пусть орион.