blinkenlights

On 7/2/2018 at 11:56 PM, Skif said:

Причем здесь инструктор, hop-n-pop с заданием и все прочее?

При том же причем инструктор в любой другой дисциплине. Навыки сами по себе ни откуда не берутся. Но почему-то когда дело доходит до пилотирования - каждый суслик - агроном сразу.

On 7/2/2018 at 11:56 PM, Skif said:

Есть же разница между студенческим парашютом и переходником с загрузкой 1.5? Тоже самое будет между переходником и высокозагруженным косачем.

Есть. На студенческом куполе можно бросить всё, закрыть глаза руками и все равно приземлиться живым и здоровым а на переходнике с загрузкой 1.5 запросто можно усосаться насмерть.

On 7/1/2018 at 11:38 AM, Skif said:

Каждому свое, кто-то получает удовольствие от работы в воздухе, кто-то от работы под куполом. Зачем себя ограничивать в той или иной дисциплине?

Так пожалуйста! Тренируйся@развивайся. Если ты каждый день будешь долбить hop-n-pop с заданием, под контролем инструктора и с разбором приземлений - тебе слова никто не скажет про твою загрузку/размер.

Никто же не пускает человека в хэддаун формацию только потому что он напрыгал X прыжков и ему хочется получать удовольствие.

Я вообще не понимаю почему в наш век труб, фрифлая, вингсьютов и бейса кто-то еще думает о загрузке если он не профессиональный свупер. Раньше еще было понятно - чем похвастаться перед корешами? "Я подлетел на пузе на свое место, взялся за колбаску и до разбежки созерцал чью-то ногу в грязом кроссовке", "Я накрутил 28 фигур а не 26". Надо было как-то еще выделяться - маленьким ранцем, лихим приземлением, циферкой в загрузке. Но сейчас при современных дисциплинах от парашюта требуется только нормально раскрыться не отцепившись и приземлиться в плотном трафике не переломав нафиг ноги чтобы потом скорее бежать в следующий взлет жечь в воздухе. Так зачем вам загрузка?

On 6/10/2018 at 0:53 PM, Nikola said:

Зарегистрировался в Коломне для прыжков во время ЧМ. Процесс занимает 2 минуты. Нужны копии страниц паспорта (основная с ФИО и регистрация по месту жительства), копия бумажки с категорией и членской карточки ФПС (бумажка или пластик с ФИО и номером). Сдаешь это все, тебя отмечают в базе - и все, можно прыгать как обычно. Рядом с манифестом есть бесплатный ксерокс. Никаких других документов не спрашивали.

На сайте написано, что членство в ФПС должно быть действительным, т.е. надо заплатить взнос за текущий год. При мне это никто не проверял, и категория у меня старого образца.

А страховка?

On 4/27/2018 at 1:14 PM, dancer said:

Доставляет не продавец

Будем покупать у тех, кто доставляет.

On 4/27/2018 at 0:07 PM, YaRik said:

Вы когда покупаете на ebay, aliexpress или chutingstar - ебёте могз продавану страховкой? 

 

Chutingstar в подобной ситуации выслали мне шлем еще раз, а первый потерявшийся искали сами.

1 hour ago, silaprav said:

вертикальная/горизонтальная скорости, скорость планирования при полностью отпущенных стропах управления, технический ресурс ,  Габариты уложенного купола, итд.

Насколько я знаю - скорость ни один производитель не пишет в ТТХ. Да и зачем она?

On 3/14/2018 at 3:47 PM, vejed said:

 в СССР было принято на французский манер все писать

 

Тогда вроде бы французский был "международным языком" а не английский, поэтому и писали на нём в загранах.

On 1/26/2017 at 10:37 AM, Paha said:

кто-нибудь видел образец этой корки?

 

Да, корка вполне приличная. Загран нужен чтобы имя написать так же как в загране - это стандартная процедура, на международные права тоже просят копии заграна потому что у нас народ креативит с написанием имен латиницей.

On 2/10/2018 at 6:02 PM, Vlak said:

А может, для объективности картины, ещё и средние зарплаты и стоимость жизни сравним?  
Что вы все на Америку и Европу равняетесь?  Чтоб у нас стало как "у них" - нужно сначала уровень жизни подравнять, а потом уже и купоны стричь можно.

 

Сравни, удивишься.

2 hours ago, Vzzzzzik said:

 

Хотя вспомнила. После 19.00 в Коломне винги не пускали. И манифест нам это вечером объявил.

То ли боялись, что мы улетим в закат, то ли не хотели, чтобы мы снарягу свою на ночь глядя искали.

Потому что за отцепкой никто не поедет.

Да-да, я уже давно мечтаю чтобы над тем местом где я прыгаю была скромная вывеска "Парашютный клуб", а не "Спортивно-креативный, имени Ленина, физкультурно-оздоровительный МУП ГУП ФПС ДОСААФ Северо-Западного округа города-героя Мухосранска"

Сегодня заполнял форму для получения удостоверения на сайте. Есть некоторые замечания:

1. Экзаменаторы идут списком по фамилиям, а я вот например не знаю кто у нас в городе экзаменатор, очень сложно найти. Хотелось бы чтобы они были отсортированы по регионам.
2. Поле ввода телефона работает очень плохо, все время перескакивает фокус.
3. Фото размера 300x300 - зачем? Можно же уменьшить/обрезать прямо в браузере на месте.

30 minutes ago, Uragan said:

 

Чем они ДЗ будут содействовать??? Добрым словом, разве что. Как говорится, не учите меня жить, помогите лучше материально. 

Например создать и утвердить разумный пакет документов, на который ДЗ может безопасно для себя ссылаться, оформляя парашютистов.

А не как сейчас: ДОСАФФ выпустил указ - Пущино уже требует новые справки, хотя они не ДОСААФ.

On 2/1/2018 at 2:23 AM, Ниязов Вадим said:

1. Разработка и продвижение к принятию единой законодательной базы гражданского парашютизма.

2. Разработка единых стандартов (программ) обучения и сертификации парашютистов, инструкторов, риггеров, для этого самого гражданского парашютизма.

3. И собственно сертификация.

4. Содействие деятельности гражданских дз.

5. Развитие, содействие страхованию в парашютизме.

 

И ни слова про содействие самим гражданским парашютистам.

Может с ДЗ и брать раз вы ДЗ содействуете?

Выясняется что это на самом деле послабление, так?

3 hours ago, Rossignolskier said:

 

Вкину ещё раз свои 5 европейских копеек к срачу

 

Свисскайдайв регулирует и контролирует обучение скайдайверов во всех их ипостасях, от АФФ до инструкторов и экспертов. Корочки, выдаваемые свиссскайдайв подтверждают, что обучение проведено согласно установленным требованиям, и экзамен принят официальным экспертом федерации. Таким образом, если ко мне приходит совершенно незнакомый человек, и показывает лицензию, то я на 100% знаю чему его научили, ибо во всех школах учат по стандартной программе и сдают стандартные экзамены. Не сертифицированная федерацией школа не имеет права учить кого-либо прыгать. Никто кроме свисскайдайв лицензии и рейтинги в швейцарии не выдаёт.

 

Так что же плохого в том, что (если конечно будет) ФПС будет регламентировать и контролировать обучение? Ну а бонусом, возможно, спонсировать соревнования, буги, чототамещё?

 

Нам на инструкторских курсах в прошлом году федерация оплатила все прыжки, например. Так почему бы и не заплатить за лицензию?

Даааа, ты прямо как настоящий швейцарец говоришь  "Инструктор научил, свисскайдайв выдал, какие могут быть сомнения?" На деле менталитеты и подход к делу очень разные у них и у нас. А так же и количество лишнего бабла и времени...

9 hours ago, Mczauu said:

Вот этот вопрос меня реально интересует. С удовольствием бы услышал ответ. 

Можно про это так думать: вот у меня есть (условно) 1000р - я могу их занести в ФПС а могу в диспансер для получения водительской справки.

Думаю если бы хотя бы наладили дело с мед. документами - давно бы уже все повступали.

12 hours ago, Вернер said:

Единственно, при отсутствии 12 прыжков за последние 12 месяцев, этот парашютист обязан прыгать под присмотром инструктора (это не значит, что вместе с ним, означает просто с задачами на каждый прыжок), пока не наберутся эти самые 12 прыжков. Однако, сама лицензия - не теряет своего действия и не нуждается в продлении.

 

В России сейчас так же по сути: контрольный прыжок, потом за тобой приглядывают и дают тебе советы если ты чудишь. Если ты продолжаешь чудить - тебе предлагают посидеть на скамеечке и обдумать свое поведение.

Можно сразу взять какой-нибудь восстанавливающий курс у того же Романюка, тогда думаю к тебе вообще вопросов не будет.

1 hour ago, _nw_ said:

Что подтверждает водительская лицензия? Как часто ее нужно "продлевать"?
Намного более критичный для общественной безопасности момент = как вариант разумного подхода не требовать от скайдайвера больше чем от водителя в части справок/лицензий и прочей формальной №"%!%

Водительская лицензия это конечно фуфел и никто там не проверяет сколько у тебя часов езды и все такое, но там другая ситуация. Есть автопроизводители и автодиллеры, которые очень заинтересованы в том чтобы каждый человек такую лицензию имел и чтобы ее было максимально просто получить.

9 minutes ago, sky_one said:

Представте - новенький водитель, только вчера права получил, едет на спорткаре, гайцы остановили, вертят в руках лицензию и такие - А где ваш допуск на 300 сил???! 

В Японии вроде была такая тема(а может и сейчас есть) с мотоциклами, чему мы собсна обязаны появлению 125 кубовых ебров и прочих.

42 minutes ago, _Shura said:

В этой теме ещё ни разу не звучало слово " Чарджбэк".
Погуглите это слово , кто заплатил деньги картой - это цивилизованный способ отозвать свои деньги назад через банк, у кого сроки не ушли.

Refund. Русские банки не очень любят это дело и всячески футболят. Интересно получится ли у кого-нибудь это сделать?

On 12/9/2017 at 5:32 AM, ARY said:

Двойной оборот резинки держит лучше так как гарантирует как минимум один пучок обжатый по периметру. Один оборот этого не обеспечивает на первом ряду (где люверсы). Магниты говно так как они имеют шанс "перезащелкнуться" после случайного выпуска нескольких строп. 

Я где-то слышал, что двойной оборот быстрее портит стропы и что PD довольно наплевательски относится к технике в плане бережливости/ресурса. И поэтому не надо особо всерьез принимать то, что они говорят про укладку.

1 hour ago, Grib said:

По моему, при равных условиях разница между парашютами этого класса +-5%.

Соответственно, хоть с Сафайром3 сравнивай, особо не отличить.

Есть разница с Safire, например в раскрытиях.

On 11/30/2017 at 6:14 PM, huMMer said:

А доступный ИИ, способный эффективно управлять "роем" (Swarm Control) - это пока, увы, вопрос не сегодняшнего дня.

Уже давно доступен. Сейчас Амазон и Мерседес разрабатывают системы доставки посылок дронами, там речь не про 16 штук.

Плюс дрон, в отличие от самолета, может легко облететь зону, в которой падают и летят под парашютом люди. Более того, дрон может увернуться от парашютиста.

Плюс ко всему сбрасывать по 16-20 человек может не быть необходимости - люди прыгают по 2-3-4 чаще всего.