Geo-Log

28 минут назад, Кучерявый сказал:

только что прыгал,  снова такая тема в самолете все ок , пока выходят тандемы и я подхожу к двери вырубает видимо и нашел спутник только на 3400 если следовать этой идеи.что можно предпринять?

Скорее всего модель флайсайта со старым чипом, ловит только GPS-спутники. Плюс, если стоишь перед отделением больше минуты, флайсайт оказывается под самой крышей самолёта и сигнал экранируется. 
И про "прогрев" надо не забывать. Минут 10-15 дать ему поработать до начала прыжков. 

Других фокусов нет.

В 18.08.2020 в 12:20, Кучерявый сказал:

ну так ручками правишь он тебе все равно лажу выдает, ладно походу это кривость сайта или еще что то... все равно спасибо, что ответил)

Поскольку файла я так и не увидел, то могу только догадываться, что flysight в самолёте спутники потерял (я выше писал, как такого избежать) и нашёл их снова уже в полёте на высоте 3012 м. Дальше трек нормальный.

2 часа назад, Кучерявый сказал:

ну так ручками правишь он тебе все равно лажу выдает, ладно походу это кривость сайта или еще что то... все равно спасибо, что ответил)

Пришли мне что ли свой файл проблемный, я посмотрю

В 15.08.2020 в 19:11, Кучерявый сказал:

Не совсем по теме конечно, но у меня вопрос  связанный с этими  изменениями , загружаю трек и сразу показывает обрезок с 2500 до 1200, полный трек не показывает, в настройках стравлю показать трек с 4000 до 1100 , показывает мне трек в самолете на половину, режет как то странно и не только этот трек по этому глюк исключаю. Может кто подскажет, что да как?

Это скорее всего SkyDerby неправильно определил границы полёта. Особенно он сбивается, если сначала выбрасывали с 4000 м, а потом опустились до 3200. 

В таком случае надо кликнуть по карандашику (стрелкой указан) и ручками поправить.  

В FAI придумали способ сэкономить лётное время и топливо на GPS-соревнованиях - понизили на полкилометра зачётное окно. То есть по новым правилам выброску делают на высоте от 3200 до 3350 м (10500-11000 футов), а зачётное окно теперь от 2500 до 1500 м. Всё что можно было про это сказать, у меня получалось только матом, но сейчас не об эмоциях.

По просьбе трудящихся переделал файлы конфигурации под эти новые правила. Теперь они работают следующим образом.

На подходе к окну начиная с 3000 через каждые сто метров высоты вы будете слышать голосовой отсчёт "ПЯТЬ" -- "ЧЕТЫРЕ" -- "ТРИ" -- "ДВА" -- "ОДИН", за 50 метров до входа в окно вы услышите "Подходим" (только в режиме "Distance" и "Time"), а в момент входа, на 2500 м услышите слово "Окно". На высоте 2000 вы услышите слово "Середина", на 1600 - "Подходим" и на 1500 - опять "Окно". Вы можете менять положение этих команд или совсем убрать некоторые из них, если они мешают.

Здесь два архива: для вингсьютов и для трексьютов (чем они различаются -- см. выше). Названия файлов Distance.txt, Speed.txt и Time.txt я изменил, чтобы не путать их со старыми: Distan25.txt, Speed25.txt и Time25.txt, но работают они так же как и старые, настроенные на окно от 3 до 2 км. Звуковые и голосовые сигналы остались такими же, как в описано в первом сообщении этой ветки.

На всякий случай старую папку Config на Флайсайте лучше не удалять, а переименовать, например, в Config_Old, а для новых файлов создать новую папку Config.

Всем удачи на соревнованиях!

Tracksuit.zip

Wingsuit.zip

Намёк понял

И под TFX Fullface тоже сможете напечатать? У него затылок ну очень кривой

11 час назад, Asaf сказал:

производитель не разрешает прыгать ФФ

Прям-таки не разрешает или не рекомендует?

Отлетал сезон с новой Авророй, больше 200 прыгов, могу к вашим сомнениям добавить своих))

1. ЗП Quick-113, ОП Skipper-Evo-105, хотя пару раз для прикола прыгнул с JFX-84.

2. В основном летал в вингах, но и в трексьюте и голым на пузе тоже не раз доводилось прыгать. FF не прыгал, но по моим ощущениям медуза сидит в кармане плотно, вряд ли её может выдуть на скорости 300 км/ч. Во всяком случае, когда в винге летал с ещё большей скоростью, проблем не было. Так что разницы с обычными ранцами в прыжках без винга не почувствовал. Вот совсем. Не понимаю, почему производитель не рекомендует - может дует на воду, так, на всякий случай.

3. Родную огромную медузу из F111 ни разу не использовал, т.к. уже была новая медуза от Squirrel, тороидальная - её и использую. Она раза в два меньше по объёму в кармане, но сидит тоже очень плотно. Кстати, в отличие от фоток выше от уважаемого Skylex75, медузу и бобышку опускаю к самому низу ранца (см. первые два фото) - мне так удобнее бросаться. Собственно, одно из преимуществ ранца - его длина, не надо руки тянуть высоко, почти под лопатки, как это у меня было с ранцем от Атмосфер-гир.

4. Не нравится, что все ремни подвески мягкие, не держат форму. Поначалу ножные спереди просто сминались в жгут и на раскрытии откровенно резали ноги вблизи паха (остальное хозяйство берёг). Почему-то подкладки под них (или чехлы - не знаю, как они фицияльно называются) были короче чем надо, сантиметров на 10-12. Пришлось надставлять (третье фото) с помощью наших местных мастеров швейного дела. Теперь не режут, но если бы ремни были более жёсткими, модернизация не понадобилась бы.

5. Укладка основного отличается от привычных способов, но уже с третьего раза тормозить перестал. Контейнер получается клиновидный, форма ранца - обтекаемая. Влияет ли это на мои результаты в GPS-перформансе - не знаю. Я несколько улучшил за этот год показатели, но виноват в этом ранец или тренировки сами по себе - сказать не смогу.

вспоминаем сентябрьские полёты XRW

Если кто не узнал меня со спины, я в синем Фрике

Не нашёл ответа, может быть кто-нибудь знает, где застраховаться самому и сделать страховку на гражданскую ответственность в размере 1.5 млн евро. На европейских ДЗ требуют именно такую сумму ГО. Как я понял, наши страховщики на такие суммы ГО не страхуют. 

В Равенне перед соревнованиями я покупал себе такие годовые страховки за вполне нормальные деньги (100 - 120 евро). Но сейчас понадобилось сделать это из России.

В 06.08.2019 в 11:37, innd сказал:

не нашел файла нового в каталоге CONFIG

Виноват! Даже не могу понять, как такая фигня получилась.

Исправил архив, теперь там в папке Config точно есть файл Navigat.txt

1 час назад, Twilight_Sun сказал:

о раз такое есть, то по идее можно и на соревнованиях настроить чтобы понимать направление чтобы не отклоняться от заданного?

По идее можно, конечно, текущая прошивка позволяет поочерёдно голосом выводить расстояние до точки и, скажем, горизонтальную скорость, если её прописать в файле Config.txt в корне. Только, боюсь, никто на соревнованиях этого делать не будет - слишком много обрабатывать информации, легко запутаться.

У Майкла, кстати, заготовлены звуковые файлы Left.wav и Right.wav, т.е. он, похоже, тоже экспериментировал с указанием направления голосом. 

В 22.07.2019 в 11:38, Geo-Log сказал:

Продолжение следует (про навигацию вслепую с помощью флайсайта например, в сплошную облачность).

Как обещал, вот продолжение. Мало кто знает, но уже почти девять лет назад в первый раз вышла доработка к прошивке флайсайта, позволяющая лететь в винге вслепую. Она так и называется - FLYBLIND. Ею мало кто пользуется, обычно трезвые люди в сплошную облачность не летают, хотя у меня было несколько раз, что садились в самолёт ещё при умеренной облачности, с достаточной видимостью, а пока высоту набрали, затянуло всё сплошняком и в первый такой раз в результате я приземлился за три км от ДЗ. Наверное, разумно было в такой ситуации остаться в самолёте. Но есть и другой выход - FLYBLIND. Эта прошивка имеет весь функционал обычной прошивки от Майкла Купера, но дополнена навигацией на заданную точку. Она постоянно дорабатывается и как только обновляется стандартная прошивка флайсайта, вслед появляется новая версия FLYBLIND.

Как это работает. 

Первое - нужно скачать последнюю прошивку FLYBLIND и установить её на ваш флайсайт. Все прошивки разных лет - и оригинальные от Майкла, и модифицированные - находятся здесь. И для установки из-под Windows, и из-под Mac. И не только прошивки. Сейчас самая новая прошивка FLYBLIND от 6 апреля 2019 г, т.е. совсем свежая. Итак, скачали файл, прошили флайсайт. Это займёт пару минут, не более.

Далее. Помимо стандартных файлов конфигурации (Time, Distance, Speed) у вас в папке Config должен быть приготовлен файл навигации. Внизу прицеплен ZIP-файл с папками Audio и Config. По сравнению с предыдущими примерами, в папку Audio добавлен звуковой файл direct.wav, а в папке Config появился пример файла навигации - Navigat.txt. Теперь при выборе конфигураций вы будете слышать помимо "Время", "Скорость" и "Дистанция" ещё и "Направление". Если выбрать его, то в полёте вы будете слышать следующее. Словами регулярно будут поступать сообщения о расстоянии до заданной точки (как её задают, об этом ниже) в таком формате: "пять и три километров", т.е. расстояние 5.3 км. Если вы летите строго на неё в пределах ±10 градусов, то тонового сигнала не будет. Если же вы отклонились от неё влево, то услышите прерывистые сигналы высокого тона, если отклонились вправо, то низкого. Обычно какие-нибудь сигналы слышны, т.к. ±10° - это очень узкий сектор.

Теперь о том, как задаётся та самая точка, куда идёт навигация. Её нужно готовить заранее. Широта (Lat) и долгота (Lon) должны быть записаны в виде градусов, умноженных на 10 миллионов (10 000 000). Скорее всего это сделано, чтобы не возиться с десятичными знаками. Т.е. если координата -49.387°, то её следует записать в виде -493870000. В файле Navigat.txt уже есть координаты шести дропзон, где мне приходилось использовать файл навигации. Ненужные в данный момент координаты превращены в комментарии - перед ними стоит точка с запятой (;). Как видно, предыдущий раз я его использовал в Швеции, в Gryttjom (DZ Stockholm Fallskarmsklubb). Внести координаты новой точки просто. Выходите на неё пешком, включаете прогретый флайсайт на пару минут, потом открываете лог-файл в Excel и считаете средние координаты за последние 10-15 секунд. Результат будет достаточно точным. Только не забудьте его умножить на 10 миллионов и в таком виде внести в файл конфигурации Navigat.txt. И конечно высоту ДЗ тоже надо будет скорректировать. Сделать всё это не дольше, чем написать этот текст.

Конечно же, прежде чем использовать режим навигации в боевых условиях, полезно потренироваться с ним в ясную погоду и убедиться, что вы с флайсайтом друг друга поняли. Помимо полётов в условиях плохой видимости режим навигации здорово помогает, если вы летите на спине, например, зайцем в тречке или флочке.

Удачи!

Wingsuit.zip

Вот как раз обычный Notepad мне ни разу ничего не испортил. А чем пользовались другие, от кого я получал искажённые файлы - этого я не знаю. Может в новых Окнах какой-нибудь продвинутый Блокнот, но в старых Windows-7 всё работает нормально.

18 минут назад, Twilight_Sun сказал:

у меня есть другое устройство но тоже с текстовыми конфигами, так там если их править например в notepad++, то всё нормально. а если в стандартном виндовом блокноте, то конфиг портится, потому что он заменяет переводы строк на другие.
В общем прям совсем любой редактор после этого для конфигов не использую, а только адекватные.

Впрочем может флайсайту пофигу конечно. Не в курсе. Но так к слову если вдруг на каком устройстве конфиги сломаются - то причина бывает и в редакторе.

Да, встречается такая пакость. Приносили мне пару раз файлы - откроешь, а там всё в одну строку. Кажется исправлялось тоже стандартным виндовским Writer. Но что интересно, они работали!

2 часа назад, Wound сказал:

Но если вы, боитесь руками править файл, то ...

Вообще это не страшно - исправить файл в любом простеньком текстовом редакторе, не надо бояться.

Исправить несколько символов в файле куда проще, чем каждый раз по новой вводить данные с помощью конфигуратора. Да ещё не делать при этом ошибки

Потестил новую прошивку от  Michael Cooper. Поделюсь своими неоднозначными впечатлениями. 

Наверняка есть какие-то скрытые от глаз изменения/улучшения, но главное очевидное новшество состоит в том, что Майкл продолжил линию на комбинирование команд из выбранного файла конфигурации (Speed.txt, Distance.txt или Time.txt) с командами из корневого файла Config.txt. Теперь, если в обоих файлах включены сообщения голосом о скорости или качестве полёта, они будут чередоваться.

Допустим, вы летите на время и выбрали файл Time.txt (в нём голосом регулярно произносится ваша вертикальная скорость), а в корневом Config.txt, допустим, у вас установлено, что голосом должно произноситься качество полёта. Теперь, если у вас установлена новая прошивка, эти голосовые сообщения будут чередоваться в таком формате: "Vertical - five two" и через короткую паузу "Glide - two point four". То есть ваша вертикальная скорость 52 км/ч, а качество 2.4. Соответственно в набор звуков в папке Audio добавлены файлы Vert.waw, Horz.waw, Glide.waw. Я пока русских аналогов не делал, хотя это не трудно, если кому-то понадобится.

Вообще-то я не уверен, что такое обилие информации полезно в соревновательных полётах:

1. Вы следите за высотой на подходе к окну и до выхода из него и неким образом реагируете телом на эти сигналы;

2. Тоновые импульсы непрерывно вам сигналят о скорости или качестве полёта и вам тоже надо на них реагировать;

3. Этот же параметр вам регулярно сообщается голосом;

Это уже очень много информации, которую надо переварить и тут же на неё ответить...

4. А вам добавляется сюда ещё один параметр.

Вот совсем не уверен я, что многие в состоянии будут всё это усвоить и использовать. Хотя говорят, что был же такой Юлий Цезарь... Но он ведь не летал в вингсьюте GPS-performance!

Я уже говорил, что начинающим лучше даже уменьшить количество информации, оставить только два пункта из трёх. Помимо алармов высоты (без них никак нельзя) оставить, например, только тоновые сигналы. Можно напротив, вместо тоновых сигналов включить частые (через каждые 1 - 2 секунды) голосовые. Многие топовые пилоты используют только голосовые подсказки параметров полёта.

Чтобы уверенно пользоваться хотя бы только тремя пунктами, нужна привычка. Я бы советовал включать флайсайт в каждом прыжке, хоть в винге, хоть голым в тречке, хоть на пузе. К командам флайсайта надо привыкнуть, как к сигналам пищалки. Да что там - как к собственным трусам! И после каждого прыжка попытайтесь вспомнить, что вам говорил флайсайт в какой-нибудь особенный момент, например, когда вы делали бочку или транзит, или подошли вплотную к партнёру (партнёрше) и взяли (её) за руку. Или когда догоняли формацию и когда встали на своё место в ней. И когда это будет работать, можно спокойно добавить четвёртый пункт.

А пока я не рекомендовал бы. Хотя никто не мешает вам попробовать, вдруг у вас получится всё сразу контролировать!

Но если вы всё же сочтёте, что информации слишком много, то в файле Config.txt надо удалить или закомментить весь раздел "Speech setting", т.е. поставить знак "точка с запятой" перед каждой командой:

; Speech settings

;Sp_Mode:   2     ; Speech mode
                 ;   0 = Horizontal speed
                 ;   1 = Vertical speed
                 ;   2 = Glide ratio
                 ;   3 = Inverse glide ratio
                 ;   4 = Total speed
;Sp_Units:  0     ; Speech units
                 ;   0 = km/h
                 ;   1 = mph
;Sp_Rate:   0     ; Speech rate (s)
                 ;   0 = No speech
;Sp_Dec:    1     ; Decimal places for speech
;Sp_Volume: 8     ; 0 (min) to 8 (max)
 

Иначе новая прошивка заморочит вам голову.

Всем удачи!

Продолжение следует (про навигацию вслепую с помощью флайсайта например, в сплошную облачность).

По просьбе трудящихся выкладываю настройки для трексьютов. Они были отработаны на соревнованиях в моно-сьютах, но думаю, что и в других дутиках без крыльев тоже можно летать с такими же настройками. Общие принципы там такие же как и для вингов - окно, сигналы на разгон, вход и выход из окна, те же три дисциплины. Изменены только диапазоны сигналов под возможности трексьютов.

Ниже в архиве  Tracksuit.zip директория Config с тремя файлами. Все пояснения и звуковые файлы в постах выше.

Tracksuit.zip

Пообщавшись в эти дни с будущими GPS-перформерами, решил добавить несколько слов о пользовании флайсайтом (исходя исключительно из своего опыта).

Обязательно до начала прыжков включите его минут на 15 под открытым небом, чтобы он зафиксировал текущую конфигурацию спутников - это так называемый прогрев флайсайта (хотя его тепла вы не ощутите). Если вы включите его первый раз за день прямо в самолёте, велик шанс, что он не сможет поймать спутники и прыжок будет слит. Michael Cooper  рекомендует это не просто так.

В самолёте приём гораздо хуже, это надо помнить постоянно. Борта экранируют сигналы спутников. Но не стекло, поэтому я после включения флайсайта и до самого отделения стараюсь сидеть затылком (где у меня на шлеме закреплён прибор) вплотную к иллюминатору или, ещё лучше, к кабине пилотов, если сижу рядом с ней. Старайтесь не вставать перед отделением надолго в полный рост под потолок - можете потерять сигнал. Тело, кстати, тоже неплохо экранирует сигналы, поэтому крепить флайсайт лучше на/в шлеме в области затылка, или в перчатке на тыльной стороне ладони, но не где-нибудь в кармане на пузе.

Нужно сказать и об эволюции приборов. Первые версии флайсайта (до номера 3728) ловили только сигналы GPS. Более поздние, начиная с номера 3729 и до 7446, имеют несколько более всеядный чип, который помимо GPS сигналов ловит наши ГЛОНАСС и всякие прочие китайские (BeiDou) и европейские (Galileo) сети, хотя одновременно может использовать только две из них. Начиная с номера 7447 во флайсайтах устанавливают чип NEO-M9N, который самый шустрый на сегодняшний день и может обрабатывать сигналы всех четырёх спутниковых сетей. Посмотрите любой лог-файл вашего флайсайта, последнее число в каждой строке отвечает количеству задействованных спутников. Если это число всегда не более 11-12, то у вас старая версия прибора (до 3728), если 15-20, то средняя (3729 - 7446), если же число спутников близко к 30, то номер вашего флайсайта выше 7447. Хотя... можно перевернуть ваш прибор и просто увидеть его номер. Почему это полезно знать. Помимо улучшения точности работы новых приборов они лучше ловят сигналы, ослабленные всевозможными препятствиями. Новые версии флайсайта гораздо быстрее и надёжнее схватывают сигнал в самолёте и не теряют его. Это весьма существенная причина, чтобы не покупать с рук старый прибор даже за полцены.

Выбор режима ("Время", "Дистанция", "Скорость") делается так. Наушник у вас в ухе, вы включаете и тут же выключаете флайсайт. Таким образом вы перевели его в состояние выбора файла конфигурации, из тех, которые флайсайт видит в папке CONFIG. Теперь после включения вы услышите в наушнике последовательно названия режимов с небольшим интервалом. Как только услышали нужно слово - например "Скорость" - выключаете флайсайт. Нужный режим выбран. При включении вы снова услышите слово "Скорость", т.е. флайсайт далее будет использовать файл Speed.txt пока вы снова не запустите выбор режима. Если же вы не выбрали ничего, то в конце вы услышите что-то насчёт тормоза и предложения провести выбор по-новой. Это значит выбран файл Config.txt из корня. Вряд ли он вам будет полезен для соревнований. Вы можете поместить в папку CONFIG сколько угодно файлов, лишь бы они были правильно составлены и их можно было бы различить на слух при выборе режима.

Переключать флайсайт нужно быстро, но без чрезмерного усилия, старайтесь не поломать выключатель - он хлипкий, ломается легко - проверено не только мною. Если же вы его сломали, то в Чип-и-Дип можно заказать и купить переключатель EG1213 и при умеренном навыке работы с паяльником заменить сломанный на новый (здесь Майкл показывает, как это делается). Также будьте осторожны с разъёмом mini-USB. Он крепится только за счёт пайки к тончайшим проводникам на печатной плате - сопли и то были бы надёжнее. Вставлять и вынимать провод в этот разъём нужно без усилий, иначе вы тоже его оторвёте. Иногда бывает, что бортик крепления флайсайта мешает вставить провод в разъём без усилия, тогда бортик лучше в этом месте подточить.

Пока это всё. Если вспомню что-нибудь ещё полезное - допишу.

В 22.06.2018 в 00:10, atfj сказал:

При увеличении угла атаки вертикальная скорость может как у уменьшиться, так и учеличиться, зависит от начальной точки, см схему) Вертикальная скорость регулиркется положением рук. Если надо резко, то прогибом

Не сочтите меня тормозом, но я всё же вклинюсь в вашу умную беседу с опозданием почти в год.

Миш, у меня как-то с самого начала полётов в винге выработалась именно такая привычка - тормозить прогибом. Догоняешь из ебеней формацию и оттормаживаешься грудью. При этом обычно тебя подбрасывает вверх относительно той самой формации или, если точнее, относительно того уровня, куда целился. Но в два-три приёма в конце концов встаёшь на своё место. 

Месяц назад полетал в Испании с перцами из Squirrel, и там Laurent Frat на такой мой подход тут же отреагировал, что, мол, ты прогибаешься, чтобы затормозить, и теряешь на этом время, потому что тебя подкидывает вверх. А если вся стая сыпет вниз, то вообще полёт в прогибе превращается в скачки то вверх, то вниз. Надо башку с плечами накренить вниз, уменьшить угол атаки, а скорость гасить при необходимости коленями. 

Так что я принял, что эта моя привычка - дурная, надо отвыкать. Пока не успел, но в план себе поставил.

Начинать ветку надо было вот этим постом, но мы же всегда сильны задним умом.

Так получилось, что мне уже не раз доводилось настраивать разным добрым людям файлы конфигурации для флайсайта. Сам летаю с ним уже не один год, с самых ранних версий самого изделия и его прошивок. И вот после очередной серии объяснений новоявленным вингсьют-перформерам решил, что полезно выложить их сюда. Инструкции по перепрошивке и настройкам здесь. Там все объяснения, как настраивать файлы конфигурации в принципе и как между ними переключаться (in English, I am sorry).

В прикреплённом ниже архиве две папки: Audio и Config. В папке Audio большинство файлов просто заменено на русскоязычные, но есть и новые, аналогов которых в оригинальном пакете с флайсайтом не поставляется, но они используются в моих примерах файлов конфигурации. Эти папки надо целиком скопировать в корень вашего флайсайта.

Примеры базовых настроек для GPS-соревнований (Speed, Distance, Time):

Предполагается, что зачётное окно стандартное, от 3000 до 2000 метров над ДЗ.  На подходе к окну, т.е. на разгоне, начиная с 3500 через каждые сто метров высоты вы будете слышать голосовой отсчёт 5 - 4 - 3 - 2 - 1 (т.е. на высотах 3500 - 3400 - 3300 - 3200 - 3100), а в момент входа на 3000 м услышите слово "Окно".  В режимах Distance и Time за 50 метров до входа в окно дополнительно вы услышите команду "Подходим".  Я убрал эту команду из конфигурации Speed, т.к. в этом случае вертикальная скорость перед входом в окно довольно высока, команды мелькают слишком быстро и это предупреждение не имеет особого смысла. 

На высоте 2500 в середине окна вы услышите слово "Середина", на 2100 - "Подходим" и на 2000 - опять "Окно". Вы можете менять положение этих команд или совсем убрать некоторые из них, если они мешают. Главное - они слышны гораздо лучше, чем встроенные во флайсайт сигналы Beep, Chirp Up и Chirp Down, которые часто используются перформерами за неимением лучшего.

Остальные сигналы зависят от типа файла:

Speed. Вы слышите писк (тоновый сигнал), высота которого и частота повторений импульсов зависят от вашей горизонтальной скорости. Низкий и редкий тон появится при скорости 180 км/ч и будет всё выше и чаще до 288 км/ч. В зависимости от ваших возможностей эти границы можно менять как угодно, но для большинства перформеров они вполне приемлемы. Через каждые пять секунд вы слышите сообщение голосом о вашей горизонтальной скорости в таком формате: "два-пять-восемь", что означает скорость 258 км/ч.

Distance. Вы слышите писк, высота которого и частота повторений зависят от качества полёта, т.е. отношения горизонтальной скорости к вертикальной. Низкий и редкий тон появится при качестве 2.0 и будет всё выше и чаще до 4.0. Через каждые 5 секунд вы слышите сообщение голосом о качестве вашего полёта в таком формате: "два-и-восемь", что означает качество 2.8.

Time. Вы слышите писк, высота которого и частота повторений зависят от вертикальной скорости, но обратны ей. Низкий и редкий тон появится при вертикальной скорости 72 км/ч и будет всё выше и чаще по мере её снижения до 36 км/ч (если вы летите стабильно с такой вертикальной скоростью всё зачётное окно, то ваше время - 100 секунд - близко к мировому рекорду). Через каждые 5 секунд вы слышите сообщение голосом в таком формате: "пять-семь", что означает, что ваша вертикальная скорость 57 км/ч.

Во всех трёх примерах - чем лучше вы летите, тем выше и чаще писк.

Понятно, что каждый может менять все эти параметры под себя, сдвигать границы, что-то отключать. Некоторым поначалу мешают голосовые сообщения о скорости или качестве полёта и они оставляют только тоновые сигналы. Не исключено, что вы захотите, например, изменить высоту команды "Подходим" с 3050 до, скажем, 3030 перед окном и/или с 2100 до 2070 - 2050 метров на выходе из окна в режимах "Distance" и "Time". Или в этих режимах слушать голосовые подсказки о вертикальной скорости и качестве полёта не через каждые пять секунд, а, например, через 7 или 8. Ваш опыт со временем подскажет вам всё это лучше меня. Эти файлы полезны именно в качестве примеров, хотя уже в таком виде они вполне подходят для соревнований не только в больших вингах (матрасах), но и в средних.

Единственное, что нужно обязательно изменить сразу (если вы летаете не в Пущино), это параметр DZ_Elev - высоту ДЗ над уровнем моря. Во всех трёх файлах он сейчас 238 м, это Пущино. Вам нужно установить высоту над уровнем моря вашей ДЗ.

Файл Config.txt в корне лучше тоже заменить на мой. Или убедитесь, что в вашем корневом конфиге следующие строки удалены либо превращены в комментарии (перед ними стоят точки с запятой), как здесь:

;Alarm_Elev:   0 ; Alarm elevation (m above ground level)
;Alarm_Type:   0 ; Alarm type
;                ;   0 = No alarm
;                ;   1 = Beep
;                ;   2 = Chirp up
;                ;   3 = Chirp down
;                ;   4 = Play file
;Alarm_File:   0 ; File to be played

Зачем-то Michael Cooper (разработчик флайсайта и его прошивок) сделал так, что эти "алармы высоты" берутся сначала из корневого файла Config.txt, а потом уже к ним добавляются алармы из выбранного вами файла Speed.txt, Distance.txt или Time.txt. А всего этих алармов высоты может быть не более десяти по причине ограниченности памяти флайсайта, и если их окажется больше, то будет чехарда, которая вас удивит.

Удачи всем на соревнованиях и побед над нынешними чемпионами!

Wingsuit.zip

Саша, привет! Сервис исключительный, стал де-факто международным, и, что приятно, всё шире применяется на соревнованиях. Поздравляю!

У меня два вопроса.

1. Вот ниже на картинке треки без всякого разбора просто отсортированы по скорости. Лёха Шатилов крутой мэн, быстро летает, но всё же 88 тысяч км/час - это перебор. И таких мусорных загрузок довольно много - там вся страница со скоростями больше тысячи км/час. В некоторых треках точка старта выбирается ошибочно ещё в самолёте и тогда дистанция или время оказываются нереальными. Может включить какой-нибудь анализ результатов, чтобы нереальные значения фильтровались? И, скажем, пользователю после загрузки трека предлагалось его исправить или удалить.

2. В этой таблице по умолчанию показаны результаты не FAI window, а некоего лучшего куска, который часто цепляет ещё полёт в самолёте. Если сложно сделать для такой обзорной таблицы единый переключатель FAI window / Best results, то может быть по умолчанию выводить результаты для FAI window, а "лучшие результаты" оставить внутри каждого трека? Ведь при сравнении нужны единые условия. 

Вот, хочу я, скажем, посмотреть результаты какого-нибудь вингсьюта, а нормальной таблицы со сравнимыми условиями нет. 

В 10.01.2019 в 07:15, Skydog сказал:

Жуть какая. Свупов что-то не наблюдается - зато наблюдаются низкие раскрытия, сыпняк, зажатые слайдером СК (да пофиг при таком удлинении)...

Между крутейшим чемпионским свупом и просто приземлением на жопу есть ещё масса вариантов приземления с разгоном или без, с 90, 270 да хоть 720, которые могут быть приятны простому скайдайверу.

Если бы чел на Шкипере пошёл на международные соревнования по свупу, тогда были бы понятны ваши скепсис и меткие замечания. А так - непонятны.