Uragan

ЭКСКРИМЕНТ, хотя экскриментов, в смысле высеров, в этой теме и так достаточно.

Вообще зачем городить изгороду, всё давно проверено. Многокупольные грузовые системы широко используются для десантирования техники. Система, в целом, нейтральна и перемещается относительно поверхности земли только с ветром.

Однако ты забавник. Сам такое не пробовал, но наблядал.

Что конкретно кривое???

Сам пробовал, или так, ход мысли??? Я пробовал сам. Одновременно с занятием запаской положения за щелями основного, он (основной) делал один оборот в свободных концах, достаточно шустрый такой оборотик, далее никакого вращения не было, система была стабильна. Я же уже писал, каждые два месяца выполнялись прыжки с учебным роспуском З-5, вплоть до перехода на Т-4.

Я даже больше скажу, даже система раскрытых куполов Д-1-5У -- З-5 будет нейтральна, запаска уйдёт в стороны щелей, развал будет больший, чем при двух раскрытых нейтральных. Может быть чуть увеличится вертикаль, хоть и не уверен.

Не совсем. Под одним куполом фигурант всё же имел бы возможность использовать скольжение, натягивая соответствующую пару свободных концов подвесной системы, перемещая купол по горизонту со скоростью до 1.5 м/с, если конечно ему о такой возможности поведали волхвы (инструкторы) перед прыжком, и как-то исхитриться перейти крышу или не дойти до неё, а еще можно уйти влево или вправо, выбор не богат но всё же. Под двумя нейтральными куполами такой возможности нет.

Совершенно верно, образно говоря, нейтральный купол находится в невозмущенной относительно самого нейтрального купола атмосфере, так сказать.

Нейтральный купол , равно и пара нейтральных куполов, работающих вместе, не имеют КВК , а если быть более точным то их КВК сведён в криволинейную, в соответствии с изменением ветра по высотам, линею, какой либо КВК (именно конус) начинается с куполов со щелями (Д-1-5У к примеру)

А, вот о нём уже совсем забыли, а мобыть и зря, так же как и о Бе-30. Но на доведении их до ума, в смысле установки на них современных отечественных двигателей, бюджет не попилишь, точнее попилишь, но объёмы не те, не для нашинских аппетитов. Была нормальная, в роде как, идея ремоторизации существующих легендарных бипланов, и ту обосрали, засандалив ценник, который никогда не окупится ни на каких авиаработах. А по сему не дождёмся.

Да, нахер он пойдёт, а не в серию, дохрена уже таких было "грачей", "жеребчиков", ой, бля, ошибся, "рысачков".

Не, не привлечёт. Потому, что СЛАБО!!!!!!!!

А, что, тебе слабо???? Точно слабо, не сможешь так, ну, или хотя бы как-то подобно. Это тебе не за паровоз цепляться.

В смысле такие отвисшие, что ли???

Вот я и говорю, что всё прояснила бы фото-видео фиксация. Так, что в студию изображение.

Как? неужели совсем нет??? Да, про сиськи, надо как-то прояснить подробнее, визуально, к примеру, с использованием фото-видео фиксации, а то вопрос как-то зависает

Но не так быстро, как на видео Так быстро аэроплан переворачивается на спину при незафлюгированном винте.

"Разнотяг" разворачивает, а переворачивает разновеликая подъёмная сила на плоскостях

Да, и сиськи в студию!!!!

А с сиськами у неё как??? может кто в курсе? Лучше чем у "синей кабины" или так же? Если так же, пусть лучше сразу самовыпиливается

Случаи, всякие, были даже на "Оптиме", особливо с транзитом, или со скайхуком. Это не показатель. В начале 2000 к ПЗ-81 многие относились весьма уважительно, типа "везде пролезет и раскроется", неоднократно слыхал такие высказывания, всему своё время.

Возможно так. Правый винт не был по какой-то причине зафлюгирован, соответственно подъёмная сила на левой плоскости значительно выше, чем на правой, во и переворот на спину, ну это только как вариант

Они сидели, сидят, и будут безбедно сидеть на военных заказах. Но бабло никогда лишним не бывает. Я их не осуждаю, наоборот, даже приветствую такую инициативу.

Иметь в друзьях начальника службы ВДП или ВДТ какого либо десантного полка и проблем с обслуживании прибора не будет, у них в подчинении свои прибористы.

А, что конкретно по видео, забавно взглянуть.