Serega88

22х летняя ТМ - это нормально? Многие из присутствующих доверились бы такому инструктору в любой другой ситуации?

Дай Бог выжить обоим!

Да что вы так все взъелись? Создается ощущение, что наедине ненависть каждого по существу куда меньше, чем за этим столом Спорт - это бизнес и данное "постановление", если оно будет принято, будет приносить большие деньги, и уж конечно никто не заботится в данном случае об увеличении аудитории RW, популяризации ГА. Мансур, Вы же при КЛМН, склонен предположить, что Аэроград был одним из инициаторов данного "проекта", ибо все это предельно коммерчески привлекательно.

Нептун и Нептун 2 больше не выпускаются и не ремонтируются. Можете прислать их производителю(в любом состоянии) - вам сделают скидку в 100$ на покупку N3 или Atlas.

Полезная информация. Спасибо! По Атласу пока нет новостей? по каким ценам ожидается у нас, и сколько нынче в валюте в пендосии?

Тоесть, MP3 не играет? sad.gif

А кстати - отличная идея! ) Было бы круто, если бы не повлияло на остальные характеристики Что-нибудь слышно - когда он появится у нас? И почем этот девайс у них нынче?

А есть инструкция по эксплуатации на N2 на русском языке?

Прыгали-прыгали - все было нормально, на следующих выхах вообще ничего не отображает. Заменил батарею - ничего .. ( Была у кого такая ситуация? ( Какие могут быть соображения по этому поводу? И где в наше время можно найти раритетный ИК-контроллер для коммутации с ПК? вообще разрешимая задача?

Частный самолет Kodiak 100, принадлежащий рязанскому ООО «Апельсин», совершил вынужденную посадку в псковском районе Кресты. Об этом сообщает Псковское агентство информации.

По данным источника, легкомоторный самолет при взлете совершил крен влево и вынужден был приземлиться в болоте, в 200 м от федеральной трассы М20. Два пилота, находившиеся в самолете, самостоятельно выбрались на трассу, где их подобрал начальник Псковского следственного отдела на транспорте СУ СК РФ.

Самолет получил серьезные повреждения. У воздушного судна пострадали шасси, крылья, фюзеляж, двигатель.

http://ya62.ru/news/incidents/ryazanskiy_s...adku_vo_pskove/

Так он выглядел до аварии

Главное - люди целы!

Не принимаю ) на самом деле с тобой согласен - та ветка "ближе к теме" =) Так что, тут модераторам работа по объединению нарисовалась =)

Нахер плодить двойные темы?

Тебе не все равно? я не ТС и на DZ не работаю. В ЭТОЙ теме вопросы - на них ответил + добавил новую информацию, которая многим будет полезной. Тебе с Ростова-то не близкий свет, понимаю

НОВОСТЬ! Насколько мне известно - со следующих выхов на DZK будет работать долгожданный новый борт - KODJAK 100. Единственный в стране, 15 мест, штатное кислородное оборудование, если не ошибаюсь - с возможностью набора высоты до 7 500 метров без проблем. Пол года ждали, Крутицы не перестают радовать

Насколько мне известно у них работают только АН-2 и турбофинист.

В штатном режиме - да, финик и АН-2 (для перворазов), а в общем и целом - ЛА у них достаточно много, на "Праздники" прыгали у них и с Цесны 172, и с МИ-2. С 2015 года появилась еще турбированная Цесна.

Иными словами - толще корпус, шире углы обзора. Спасибо!

Смотрю в продаже появились VISO II+. Кто знает, есть ли какие-то принципиальные отличия от предыдущей или разница только в прошивке, как это обычно бывает? И интересно, с какого месяца выпускается именно обновленная версия?

Кто-то даунсайзится так и не научившись делать подушку?

Ты сам как думаешь? )

Понятие "научиться" предельно философское и предыдущие 2 страницы тому подтверждение, а если придираться влегкую, то, думаю, единицы берут тряпку меньше до этого проработав приземления в штиль, по ветру, в боковой и в прочих условиях, которые рекомендуют, научился сажать в "нормальных" условиях - все, "иду дальше".

Кстати, ровно вчера вышла интересная статейка, касательно выполнения подушки.

Там и текст, и картинки, и видео

Все это хорошо, но им бы снять/ привести в пример видео с приземлением чуть более загруженных куполов и на их примере показать технику выполенния и в штиль, и в боковой.

Парни, а вы чего так завелись то?wink.gif

Alex, привыкай, это нормальный рабочий режим форума, ты должен был знать на что шел ))

У нас, кстати, здесь есть какой нибудь размышлизм на тему "Как правильно делать подушку?". С удовольствием бы почитал

Нарочно захочешь, так не получится изобразить

Костян, что-то вроде этого ? (обсуджалось в предпосылках ранее).

Почему-то не получилось вставить само видео

насчет разгонных петель - все-таки сделайте их толще и жестче, и желательно контрастными с внутренней стороны

Нравятся петли у Wings, по-моему как раз то, что нужно

А я всегда говорил - бобышка - зло =)

У меня под 150ый Skipper сантиметра 4 где-то.

Просто запарился подгонять, в итоге сократил петлю минимум в 2 раза, вроде нормально, проверю на выхах при следующей укладке

Кстати, какие у производителя пожелания по поводу длины петли на зачековку ОП изнутри и с нижнего клапана, в частности на 150й мешок? В инструкции на зачековку с внутренним расположением петли производитель укзывать длину в 170-190, а про второй вариант ни слова. Или исключительно эмпирическим путем? Раньше не задавался этим вопросом, как ставили так и прыгал. Извиняйте, если тема была, лень искать

Лады, спасибо!

Есть вторая петелька

Брать шайбу с нее и переставлять на первую или оба варианта равнозначны и равновозможны?

Пришел новый ранец, в комплекте 2 петли зачековки - условно, длинная и короткая. Первая смонтирована следующим образом

Нормально ли это? Не возникает ли в данном случае излишняя нагрузка на мат.часть? Разве не должна петля блокироваться через узел и шайбу?

Попробуй Крутицы, что под Рязанью. ДЗ со своей атмосферой, как было кем-то сказано "Аэродром Мечты". Почувствуешь себя как дома и по расстоянию достаточно близко.

Ёжик, поддерживаю, тему предлагаю завернуть