Serega88

Вы что-то путаете, паллетный борт закрывает груз полностью.

Да, ошибся с паллетированием. Сейчас уточнил, стоимость Паллетного борта в ПЭК равна стоимости Жесткой упаковки.

Лучше заказать паллетный борт

Размещение на палетте лучше, чем ничего, но хуже, чем Жесткая упаковка, ибо в данном случае груз будет упакован в числе прочих на деревянный поддон, а сами коробки, размещенные на нем, будут обернуты в пленку. Преимущество данного способа перевозки заключается в том, что погрузка и выгрузка из фуры обеспечивается механизированно маленькими тачанками) но нет гарантий того, что ваше "место" не будет с краю и что в него не залетит какая-нибудь стальная железка

Другое дело Жесткая упаковка, когда груз защищен со всех сторон, хоть в футбол ею играй при разгрузке и то - маловероятно, больно и непрактично

Но обязательно в коробке заверните систему в пленку, для защиты от влаги.

+1

Работаю с транспортными достаточно плотно. Деловые линии и ПЭК, как уже было озвучено в числе рекомендуемых. Сам еще неоднократно получал снарягу посредством Энергии (отправляли мне с Урала) - все штатно, без проблем. Деловые линии - в трех словах - быстро, качественно, дорого! =) ПЭК значительно дешевле. Что касается расценок - у всех идет расчет либо по весу, либо по объему. В нашем случае (отправка системы) с большей долей вероятности будет первый критерий. Минимальная тарифная ставка 300 рублей (для средней коробки, в принципе система будет попадать скорее всего в минимальный диапазон), причем не так важно как далеко ты собираешься закинуть систему (или собираются закинуть ее тебе) - 300 рублей. По поводу страхования - ну не знаю, страховые сделают все, чтобы не заплатить, так что это скорее всего дополнительный сбор денег. А вот что нужно заказать при отправке - ЖЕСТКАЯ УПАКОВКА! Стоимость услуги будет порядка 300 рублей, но при этом твою коробку обошьют в деревянный каркас и сохранность груза с максимальной долей вероятности будет гарантирована. Зимой переживал, что в ТК мои грузы могут находиться в процессе погрузки не под навесом и быть подвержены воздействию осадков (снега, дождя), но летом таковой риск мимнимален.

Итог: иди в ПЭК, заказывай ЖУ (жесткую обрешетку) и спи спокойно, или в Деловые, но проплатить приготовься поболее. Еще такой момент - Деловыми скорее всего будет быстрее, но не на долго (зависит от растояния) - условно сутки на 600 км =)

Байкал - не надо. Те еще бюрократы, придумают на пустом месте 10ть доверенностей на тебя и на получателя =) там, где это вовсе не нужно (хотя быть может это особенность работы с юр.лицами только).

Приходилось сталкиваться с Аттентой, Автотрейдингом, ЖелДор - все конторы рабочие, но первые 2 - в числе лидеров рейтинга.

еще и цвета

поаккуратнее бы)

Согласен, черный с красным - довольно мрачно. Орел ассоциируется с Янками, а пендосов любить пока не научился Предлагаю для начала перейти в цвета всем нам знакомые - синее небо, летная солнечная погода.

А что вы под стоковой комплектацией понимаете? На сток шьются оба варианта: и бобышка и мячик.

Хм. Заказывал ранец в ноябре - опция "Мячик для ВП" в заказной форме однозначно пролетает мимо стоковой комлектации:

10. Базовая комплектация:

Ранец

Кольца на бедрах

Коллапс ВП

Резинка на ножных

Опции:

4 кольца

Нержавеющая сталь

FreeFly mode

Antitwist

Регулируемая п.с.

Шпильки

Подушка ПЗ

Нестандартная вышивка

Распашной контейнер ОП

Мячик для ВП

Система «транзит»

Удлиненная стреньга

Такие дела

Ну вы москвичи даете, прямо не жизнь, а сплошной Квест ) Завидую, у нас в Пензе с наклейками и розысками и минимальной концентрацией парашутяг на душу населения довольно скучно (

На самом деле совершенно нет никакого смысла спорить о вкусах. Просто если бы наш любимый Авис в стоковую комплектацию включал все 3 варианта - было бы прелееестно

Перечитал - еще раз убедился, что никаких )

Осмелюсь сказать - никаких. Хотя вот Twilight_Sun нашел одно какое-то

Авис вроде не предлагает опцию в виде установки подушки ВП, в связи с этим вопрос - настолько ли категорично, чтобы пользоваться бобышкой? или брать в базовом варианте с целью дальнейшего апгрейда в домашних условиях?

Решил уложиться дома в пятницу перед выхами(а вдруг погода). Случайно замечаю на петле зачековки о.п. почти у люверса узел

Молодец, что заметил! Плохо, что случайно ) Вообще вопрос с петлей непраздный и в самом деле на эту мелкую матчасть далеко не всегда обращают внимание.

Вот еще какой может быть вариант:

Автор: некто Bill Hubbell

При замене слегка изношенной петли зачековки лицензированный парашютист обнаружил, что узел на петле зачековки отсека основного парашюта был протянут в шайбу. Эта петля зачековки попала к парашютисту с новой системой, и была установлена производителем. Последствиями протаскивания узла через шайбу может стать такой отказ, как подкова (дуга, стремя), а также преждевременное раскрытие.

Парашютист обнаружил потенциальную проблему потому, что был осведомлен о необходимости проведения осмотра и технического обслуживания петли зачековки, и решил заменить петлю прежде, чем она достигла 10 процентов износа (уровень износа, при котором большинство производителей рекомендуют провести замену). Обслуживание петли зачековки является одним из самых часто упускаемых аспектов в осмотре системы, но, между тем, он является одним из наиболее важных. Все парашютисты, даже с небольшими познаниями в снаряжении, должны понимать важность замены изношенной петли зачековки.

При изготовлении и замене петли узел должен быть завязан достаточно большим – настолько, чтобы он не смог протянуться через шайбу. Вы можете добиться этого, используя хирургический узел (иногда называемый узлом риггера), или сделав две петли при завязывании узла. Также следует проверить шайбу на наличие острых краев, которые могут преждевременно износить петлю. Как правило, шайба имеет сторону с закругленной кромкой и тупым краем; округлые края должны смотреть на узел, это уменьшит вероятность повреждения петли. При замене старой петли, хорошей идеей будет проведение осмотра узла и петли на предмет износа.

Длина петли зачековки должна быть такой, чтобы удерживать отсек плотно закрытым. Заманчиво удлинить петлю зачековки, облегчив себе процесс зачековки отсека основного парашюта при укладке, но последствия этого могут быть катастрофическими (например, преждевременное раскрытие). Если Вы не уверены в правильности длины петли зачековки для вашей системы, проконсультируйтесь с вашим риггером или производителем ранца.

Петля зачековки – один из самых дешевых компонентов ранца, так что нет оснований скупиться, если ее износ заставляет Вас беспокоиться. Проверяйте петлю зачековки как можно чаще и тщательнее. Немного времени, потраченного на осмотр, поможет предотвратить неприятные отказы или приземление в самолете.

Т.е., предполагается, что мячик нравится всем без исключения?

Исключение всегда найдется ) я не сомневаюсь ) Найдется и такой, который и от антитвистов отказаться по причинам несмотрибельности сможет

У меня основные "претензии" были бы к нержавейке в базовой стоимости ) а где нержавейка, там и 4 кольца - гулять так гулять

2015й чем-то отличается от других? Не знаю просто как у буржуев с базовыми версиями обстоят дела. Против антитвистов ни слова против не скажу, в общем и целом - да, затраты незначительные в сравнении с возможными рисками. А так, и без мячика в стоковом варианте тоже не очень культурно

тогда примите на заметку пожелания стоковой комплектации от ЦА:

- антитвисты

- нержавейка

- кольцо транзита

нормально ) одним словом полный фарш, за исключением винг-модS готовьте ваши денежки. Что мешает протыкать три галочки в заявке, ибо глупо рассчитывать, что производитель при такой базе снизит стоимость изделия от расчетной с учетом допников, а так остается некий консервативный вариант на свой целевой сегмент.

- ЛЮБАЯ длина ск по желанию заказчика.

Чем не устраивает интервал в +/- 50 мм?

Ну и за мягкую спинку +1 Кажется ею Авису уже все мозги прокомпосировали )

Я тут апсайзиться вообще собрался.

Тоже комбез пошил в конце сезона, сейчас понял - зззря ) Скинуть массу недолго конечно - но не для того набирал )

Станислав, писали на info@vigil.aero?

Все, теперь сообразил, что укладчик за медузу взял всю систему и разницы никакой нет. Спасибо!

дноооооооооо... facepalm.gif

Отпираться не буду, это залет - "отжался 100 раз" )

Из личного опыта, у меня этот сертификат смотрели только в Липецке, в остальном Черноземье и прочем Подмосковье даже не интересовались его наличием. smile.gif

я счастлив!

Да, пОнято, Джавы то все с внешней медузой и взяв за стреньгу на 2-3 секунды контейнер ЗП таки вывалился, но я к тому, что будь аналогичный случай с внутренней медузой в работе все могло быть намного дольше и печальнее.

Т.е. первое - смело классифицируем Магеллан и Скайларк к буржуям и летаем 15 лет ) Просто один коллега на Одиссее говорит, вот у меня уже червонец вышел, теперь буду каждый год продлевать в течение 5ти лет - оправдано ли это? Нужно ли это продление в действительности?

"Без бумажки ты букашка, а с бумажкой - человек" .. когда же мы вырастем наконец?

Вообще спрашивал у Николая Сухарникова, у Алексея Рубинштейна - по их единогласному мнению - этот сертификат - не есть документ, документ - паспорт парашютной системы и в бумаге нет острой необходимости.

Но пойдем дальше - куда написать в Выжил, чтобы меня поняли, услышали и выслали дубликат? Сам допускаю, что нет-нет найдутся властью наделенные люди, которые потребуют от меня эту бумагу .. с учетом нынешних реалий

Это получается о ранцах каких лет выпуска идет речь? Кстати, у ранцев с наружным расположением медузы проблем меньше должно быть, нежели при тех же условиях, но с внутренней медузой?

Строгость законов компенсируется, как известно, необязательностью их исполнения.

Что верно, то верно!

Отдельно хотелось бы расставить точки над И по поводу второго Выжила. Есть такая бумажка - Тест сертификат, имя ей. По логике вещей, свидетельствует о том, что прибор прошел на выходе контрольные испытания, но тот факт, что в нем фигурируют такие данные как серийный номер, дата выпуска, номер патрона, ГОЛОГРАММА и прочее многими уравнивает его с паспортом прибора. Законно ли наделять эту бумагу такими полномочиями?

Почем успрашиваю? Потерял я этот сертификат - что делать? Так ли он необходим при проверке системы на предмет допуска к полетам? Или достаточно данных, записанных в паспорте и скрепленных печатью авиационной организации предоставляющей допуск? По идее можно все данные проверить в разделе INFO памяти прибора. Как на самом деле обстоят дела на ДЗ, могут развернуть по этой причине с аэродома?

Такой вопрос уже гулял на просторах Скайцентра, но однозначного солидарного мнения не увидел.

Vejed, опередил на секунду Хотя опять же, КЛМН пустила, судя по опыту владельца

Под переукладкой ЗП подразумевался еще детальный осмотр системы местным риггером.

Укажите, какое из требований параависа было здесь нарушено?

P.S.: Цитата из бюллетеня:

Цитата

2. Продление сроков службы (10, 15 лет) парашютной техники производится силами авиационных организаций (сертифицированные специалисты) или компанией Параавис.

ТО и укладка в местном клубе.

Полагаю, были нивелированы полномочия местных авиационных организаций проводить ТО. Если по истечении 10 лет отметки в паспорте не было - тогда вопросов к органам местного самоуправления однозначно никаких.