Zephyr

59 минут назад, Sasha сказал:

батарейки можно спокойно поменять между взлётами

За время, нужное для замены батарейки, укладки парашюта, записи во взлет, альтер преспокойно зарядится. У меня за это отвечает повербанк в сумке, например)

ИМХО это проще, чем с батарейкой.

Тоже ищу запчасть) механизм крепления линзы. Отломал с одной стороны ось с резиночками (сам не знаю как) пока приклеил на СуперСоду, вроде держится, но хочется новое крепление - где можно найти?

9 минут назад, para fan сказал:

увеличивать угол атаки

Бесплатно, без регистрации и СМС) ENLARGE YOUR ANGLE

Ничего нового для себя, я имел в виду)

ПС ветка называется "размышлизмы" - дайте поразмышлять) без обстоятельной беседы с инструктором я все равно в небе ничего вытворять не буду)

25 минут назад, para fan сказал:

А как мы можем изменить скорость не меняя угол атаки нашего парашюта?

Хороший вопрос) Выходит, что никак. Все же я был не прав - мы же меняем установочный угол - укорачиваем A и B (при этом еще наверное ломается профиль, т.к. провисает C?). А вот что происходит с углом атаки, я понять не могу. По идее, чтобы увеличить скорость, нам нужно увеличить вес (это можно сделать только с помощью центробежного ускорения, наверное) или уменьшить сопротивление. Чтобы уменьшить сопротивление, нужно уменьшить угол атаки. Вот тут мои догадки заканчиваются, но на ум приходит слово "баланс")

13 часа назад, dancer сказал:

Интернет-обучение основам пилотирования

Дает возможность увидеть с другой стороны то, что я уже услышал от Димы на индивидуальных занятиях. Например, я получил задание посчитать время от затягивания ПСК до момента, когда на них резко вырастет усилие. Но что является, так скажем, фундаментальной причиной повышающегося усилия, я понял возможно неправильно. Тут прокомментировали. Учиться свупить по ютубу я не собирался) (как и учиться свупить вообще на этом этапе своего развития - просто хочу максимально понимать, как все это работает). Я привык подвергать сомнению почти все, что узнаю, пока не доберусь до истины.

19 часов назад, _nw_ сказал:

потом ты его догоняешь и уходишь на "качели"

Вот с этим еще один вопрос возник.

Система купол-парашютист - маятник. Я тяну за пск, купол, ускоряется, я его догоняю, по инерции обгоняю, из-за чего увеличивается угол атаки, а так как мы набрали больше скорости, в этот момент должен произойти скачок подъемной силы, разве не так?

И если мы плавно затянем ПСК, то скорость наша разве не возрастет? И если установочный угол и угол атаки практически не меняются, следовательно подъемная сила должна вырасти, просто так как ее вектор направлен перпендикулярно крылу, которое у нас сейчас под бОльшим углом от горизонта, она будет нас меньше "поднимать" и больше "тянуть впреред"?

т.е. если я продолжу удерживать ПСК, нагрузка на них снова снизится? Что произойдет с подъемной силой?

При разгоне путем затягивания ПСК до подбородка и удерживания из в таком положении происходит увеличение воздушной скорости и в течение нескольких секунд возрастает усилие на ПСК - их начинает вырывать из рук - я об этом) Я только учусь, могу не во всем выражаться корректно.

1 час назад, _nw_ сказал:

А когда у тебя резко увеличивается усилие на ПСК?

Когда купол разгонится.

3 часа назад, para fan сказал:

Извините, не смог пройти мимо.

Я не совсем уверен в своей правоте, но что является причиной резкого увеличения усилия на ПСК при разгоне, если не подъемная сила?

Недавно альтер купил. Пока не с чем сравнивать, но мне нужен был именно "тупой высотник" - чтоб приехал на дз, одну кнопку нажал и пользуешься здоровенным, прекрасно читаемым дисплеем - в этом плане прибор полностью оправдывает уплаченные за него 9к по акции. Ну и типа лог крайнего прыжка есть - высоты отделения, открытия, время фрифолла, скорость - вот это вот все.

Глянул на сайт скайлайфов - выглядит вроде достойно, в глаза бросилась только точность +-5 метров против 1 метра у Альтера.

ПыСы никого не рекламирую, даже подкину на вентилятор. Пищалку, оплаченную по предзаказу в октябре, обещали до НГ вручить, несколько раз писали, что вот, пара дней и будет готова/в пятницу будет готова/в среду будет готова etc. Товар уже доступен к заказу на сайте, а моей предзаказанной все еще нет. Мож хоть к дню рождения подгонят)

19 минут назад, k38 сказал:

Когда нужна запаска, дёргаем отцепку

Это все ты будешь проделывать, если ты в курсе того трэшака под клапаном. Но если ты в курсе и попал в ситуацию, когда тебе понадобилась запаска - то ты кагбэ м..дак)

А я все жду, когда lexa свою книгу напишет) Наверняка же есть некоторая куча рабочих материалов, систематизировать, издать - и в массы!

При обнаружении проблем с читаемостью лейбла во время переукладки парашютов Smart Reserve 2005-2006 г.в. необходимо восстанавливать надписи вручную. Рекомендуемый маркер - Sharpie Fine Line. В случае нечитаемости лейбла - сверьтесь со штампом, содержащим серийник, модель, размер и DOM, находящимся на диагональной силовой ленте изнутри крайней правой нервюры. В редких случаях нечитаемости штампа, пришлите в Aerodyne копию Packing Data Card (подойдет копия страницы паспорта с указанными моделью, размером и серийником) - там проверят соответствие серийника с моделью, размером и DOM и дадут (или нет) добро на заполнение лейбла. Подробнее и с фотками - в письме.

Worn Labels.pdf

10 часов назад, Povar сказал:

То есть ты полагаешь, что матрица 16К в паре с донышком от рюмки даст картинку с качеством 16К?

Качество нельзя описать никаким "K". 16К дает матрица. И если перед ней убогая линза - 16К матрица очень точно и подробно, с разрешением 16000хN000, запишет искаженный свет с этой убогой линзы.

Собственно, все найдено ровно в том месте, которое указал Алекс. Крайнее правое ребро, первый же кусочек диагональной усилительной ленты, идущий от стропы к верхней оболочке. Фигня в том, что надпись практически стерлась, к счастью только номер и остался, но прочитать его можно только расположив ленту под углом, усилительная лента имеет ребристую структуру, и краска сохранилась только на "ребре" ленты

Не, ну так ваще рсл должен сработать, и СК отойдет, но мысль в правильном направлении)

Нет, ребят. Если устройство выглядит, как камера, на нем написано камера, ДВР, и прочее - это камера. То же самое с трекером - если на нем написано GPS tracker - никто вас не будет сажать за него. А если камера выглядит, как брелок автосигнализации, объектива не видно, надписей нет - вот где веский повод взять за жопу.

Фомич опередил, все правильно

Как раз аэродайн прислал информационное пейсьмо. Там на фотке и в описании - внешняя правая нервюра, самая первая диагональная лента, от узелка прям. Я там точно смотрел, видел какие-то пятнышки желтоватые, как раз подумал, что наверное тут оно и должно было быть) сегодня снова гляну, может удастся разглядеть.

Worn Labels.pdf

54 минуты назад, Сергей Асташов сказал:

Вместо подвески нагрузка идет на доп. ленты

Ну вот, а то уже сами придумали, сами говном полили, поорали, попи..дели 

29 минут назад, Алекс сказал:

На слайдере есть клеймо?

Ты ленту силовую внутри трубы смотрел?

Смотри внимательнее.

На слайдере есть клеймо, риггер говорит, что не может ему верить, т.к. аэродайны косячили с ними в свое время даже с размером. Я его отправлял производителю, сказали, что да мол, смарт 150, серийник вот такой, DOM вот такой.

Ленту смотрел, надевал секции на себя примерно до середины, со стороны выглядело смешно) Может быть и глубже? Производитель пишет "on the trim tape in the nose of the canopy"

Прошелся по всем лентам на крайних и центральной секциях, не могу найти. Если вдруг кто-нибудь может выложить фотку с этим номером и его точным местоположением - буду очень благодарен!

30G для 100кг полетного веса - это же три тонны, не полторы?

55 минут назад, Алекс сказал:

пробит номер тоже такой же черной краской

Надеюсь, что такая же черная краска с нервюры не слезла) поищем.

Ув. тов. знатоки!

Стерся лейбл на ПЗ Smart 150, 2006 г.в. Стерся вообще, от слова совсем. Нужно как-то решить вопрос с восстановлением, отправить производителю серийник или некий код. Сам с этим не сталкивался, но на запасках PD говорят он есть в виде перфорации на нервюрах. Я облазил весь парашют, заныривал в секции до самого хвоста, ничего не нашел. Может кто сталкивался - подскажите, где и что искать?